bonjours les enfants voila j'ai un petit problème je branche mon connecteur de clignotant arrière gauche je branche mes deux fils mais le problème c que les feux de route et de croisement fonctionne mais seul le clignotant et le feux de stop alors qu'a droite tout fonctionne j'ai vérifié la boite a fusible le contacteur de stop impec des idées ?
j ai pas tout compris
qu est ce qui ne fonctionne pas a l arriere ?
le stop et le cligno arriere gauche ?
ca peut etre pas mal de chose si tes connections sont bonnes a l arriere il faut jeter un oeil au contacteur de clignotant dans la colonne de direction.
Excuse moi alors oui c l'arriere gauche et le feux a gauche il n y a que les feux de croisement qui fonctionne mais pas de feux de stop ni de clignotant
la douille est bonne et l ampoule
c est des ampoules a double filaments avec 2 plots
la masse est bonne si tu as les veilleuses donc regarde les culots
Oui c des ampoules a double filament mais y a pas de courant qui arrive a ce phare la a part pour les feux de croisement alors que devant ça fonctionne
ok donc contacteur cligno est ok
c est pas un souci de fusible
tu as les schemas ?
Non.j'ai pas les schemas c pour ça je sais pas ce que le mec a fait comme systeme x(
voila
Ok genial je regarde ça ce soir si je trouve pas de solution je repasserai deux cables car c un.vrai bordel.en.dessous x(
il n y a qu un cable pour cligno et stop
Ok je te remercie je teste si le cable n'est pas coupé si la fiche n'est pas defaillant dans le.pire des cas je retire un cable
Probleme réglé c'etait la conection des deux fils qui sortait de la direction qui deconnais par contre j'ai trois nouveaux compteur qui sont deporté et j'aurais voulu mes remettre sur les encien comteur des tableaux de bord mais j'ai regarder les connections et sur les nouveaux ses un fil en cuivre et sur les anciens ses deux petite tiges filletés qui sors comment faire tudoit adapter un systeme ?
les deux tiges filetées comme tu dis sont d'un coté l'alimentation provenant du régulateur et de l'autre la sonde.
Quel type de "compteur" est ce ? jauge de température d'huile, d'eau, ampèremètre, compte-tour ???
Alors c les compteurs temp d'eau et d'huile l'ampermettre y a deja les deux fils
Mets peut être des photos en ligne parce que comme ça difficile de dire.
Ok je fait ça cette aprem !
Sur la premier photo il y a un fil en cuivre et surla deuxieme je doit connecter deux fils comme sur la photo mais je commence a comprendre pk il a mit des compteur sunpro deporter j'ai connecter ampermetre au tableaux de bord et rien fonctionne ;(
A mon avis de toute manière il n'y a pas la place pour mettre les deux types de sondes. Pourquoi n'essaye tu pas plutôt de remettre en état les compteurs actuels. Tu vois coté moteur où sont connectées les nouvelles. sur la première photo, pour moi il ne s'agit pas d'un fil de cuivre mais d'un tube en cuivre (ce doit être une sonde de température non ?.)
D'abord tu contrôle que tu as entre 5 et 6volts en sur une des deux fiches de chaque compteur si tu n'as pas, c'est déja un problème.
Alors ceux la de compteur fonctionne et oui c une sonde de temp mais je voudrais les reincorporer dans le tableaux de bar car la il sont au dessus du levier de vitesse mais les embout sont pas les mm avec ses fameix deux petit pas de vis qui sort ?
Tu crois pas que ce serait plus simple de faire fonctionner les autres d'origines, par ce qu'à adapter ça va être galère je pense.
Ben c ceux que je veut faire remettre ce d'origine !
J'avais compris que tu voulais mettre ceux sur la photo 1 à la place de ceux d'origine ???
Pour être sur d'avoir donc compris:
Les compteurs qui marchent sont ceux qui sont branché avec le tube en cuivre ?
Est ce que tu sais trouver la sonde de température d'eau sur une admission ?
Non pas du tout t'aurais une photo ?
Oui c surtout recabler les anciens compteur et enlever c compteur de courses mdr
Sonde de température d'eau (mais elle a surement été remplacée par ton joli tuyau en cuivre...
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/93992d1269386569-1965-mustang-aftermarket-water-temp-sending-unit-install-img_0782.jpg&imgrefurl=http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/226323-1965-mustang-aftermarket-water-temp-sending-unit-install.html&h=960&w=1280&tbnid=3AEOHt0Pg6KNsM:&zoom=1&tbnh=92&tbnw=122&usg=__Zs-IX_dtpaIUnKOicd9a2YDbC2o=&docid=F19fxCbYePkXuM&sa=X&ei=fIB_VLWTNc_aaJa6gPgO&ved=0CCMQ9QEwAA&dur=698 (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/93992d1269386569-1965-mustang-aftermarket-water-temp-sending-unit-install-img_0782.jpg&imgrefurl=http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/226323-1965-mustang-aftermarket-water-temp-sending-unit-install.html&h=960&w=1280&tbnid=3AEOHt0Pg6KNsM:&zoom=1&tbnh=92&tbnw=122&usg=__Zs-IX_dtpaIUnKOicd9a2YDbC2o=&docid=F19fxCbYePkXuM&sa=X&ei=fIB_VLWTNc_aaJa6gPgO&ved=0CCMQ9QEwAA&dur=698)
Sonde d'huile:
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/77964d1252191820-what-markings-original-66-70-mustang-oil-pressure-sending-unit-k_s-oil-sender.jpg&imgrefurl=http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/193445-what-markings-original-66-70-mustang-oil-pressure-sending-unit.html&h=1440&w=2160&tbnid=iqzOY2ngsXidVM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=135&usg=__Z7SoNJnvjxOQeRvwotQPHt9JuYk=&docid=Q4Jg2mu0qGDhjM&sa=X&ei=y4B_VP2MI87dav62gVg&ved=0CCMQ9QEwAA&dur=3641 (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/77964d1252191820-what-markings-original-66-70-mustang-oil-pressure-sending-unit-k_s-oil-sender.jpg&imgrefurl=http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/193445-what-markings-original-66-70-mustang-oil-pressure-sending-unit.html&h=1440&w=2160&tbnid=iqzOY2ngsXidVM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=135&usg=__Z7SoNJnvjxOQeRvwotQPHt9JuYk=&docid=Q4Jg2mu0qGDhjM&sa=X&ei=y4B_VP2MI87dav62gVg&ved=0CCMQ9QEwAA&dur=3641)
Du coup tu proconise quelle soins mdr changement des sondes ?
Bah c'est difficile à dire.
il faudrait déja que tu me dises ce que tu as comme sonde en place.
Ensuite que tu regardes si ton régulateur de tension fonctionne (derrière tes compteurs d'origine, tu as un petit boitier qui transforme le 12V en 5V, voir si tu as quelques chose en sortie de ce petit boitier
Ensuite si OK, tester les compteurs un à un en débranchant la sortie du compteur qui part vers la sonde et en le branchant sur une masse (juste une impulsion). L'aiguille doit partir vers le maxi de mémoire. Attention à faire sur temp d'eau, pression d'huile et jauge à essence (elle fonctionne d'ailleurs ou pas ?), surtout pas sur l'Ampèremètre.
Ok je te dit tout ça ce week end
Ma jauge d'eesence fonctionne ampermetre j ai debrancher le sunpro et je l'ai remis sur l'ancien l'aiguille ne bouge pas x( donc a voir avec ta methode si mes compteur sont pas hs ;(
si ta jauge fonctionne bien, le régulateur de tension est OK (vérifies la tension quand même) passes alors aux tests des compteurs.
Le fonctionnement de l'ampèremètre d'origine est un peu particulier, et fait appel à un câble résistif dans le circuit. Il est donc aisé à mettre en défaut, et est parait-il difficile à faire fonctionner, au point qu'il est souvent remplacé par un équipement plus moderne. Ce sujet (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/amperemetre-et-eclairage-qui-fluctue) en parle.
bonjour quelqu'un pourrais me montrer des photos de la sonde de temperature d'eau et d'huile car sur mon moteur y a une sonde l'une a cote de l'autre une brancher et l'autre pas
Il n'y a pas de sonde de température d'huile, du moins pas à l'origine.
Voici la sonde de température d'eau. L'emplacement peut varier un peu en fonction de ton admission, mais c'est toujours dans le même coin.
Tu a des comteurs mecanique car j'ai vue qui avais des sondes avec des lampes et des compteurs mecanique avec ce fameix tuyaux en cuivre
D'origine,
je ne connais que les compteurs "electriques"
Tu as essayé le test dont je t'ai parlé ou pas (à faire sur temp eau, pression d'huile, pas ampèremètre.
La photo de la sonde d'eau est sur le premier post que je t'ai envoyé, c'est la même photo que celle que JLS38 t'as envoyé.
Est ce que tu peux faire une photo de ces deux sondes ? à l'occasion, tu n'as pas de chauffage dans la voiture ? (bizarre la question, je sais ;D !!, j'explique) le port utilisé pour le chauffage a peut être été utilisé pour monter la deuxième sonde)
alors je vous poste tout ça demain matin
alors j'ai fait le test en faisant une impulsion avec du 12v et les compteurs réponde sauf l'ampermetre qui déconne l'aiguille reste fond tout le temp mm quand y a plus de jus :(
Étrange, car l'aiguille de l'ampèremètre est censée être au milieu lorsque le contact est coupé. Elle se déplace vers la droite ou la gauche selon que l'alternateur charge ou non.
Ben la elle est bloquer au milieu elle bouge plus alors a mon avis l"ampermetre et mort
Ah, pardon, j'ai mal compris ce que faisait ton ampèremètre :-[
Si elle reste au milieu, c'est soit l'ampèremètre, soit le câblage. Facile, hein ? >:D On peut tester l'ampèremètre en y faisant passer du courant pour voir s'il réagit.
Ben y a du 12 volt et l'aiguille et statiqur a l'arret ou en marche
Un ampèremètre mesure le courant qui le traverse, et mesure le nombre d'ampères qui passent à travers l'ampèremètre. Le montage est le suivant :
Borne + -------- Ampèremètre ---------- Ampoule ----------- Borne -
J'ai mis une ampoule comme exemple, cela peut être un moteur, une résistance, etc... peu importe. Enfin... pas tellement car tu risque de griller l'ampèremètre si le "machin" (ampoule, moteur, etc...) n'est pas assez résistif.
Tu as deux bornes au dos de ton ampèremètre. Le courant doit pouvoir passer, alors teste la continuité entre ces ceux bornes avec un ohmmètre. N'oublie pas de déconnecter les deux bornes de l'ampèremètre avant de tester la continuité.
Ce lien t'expliquera comment fonctionnent tes instruments : http://xtremecarzone.com.au/index.php?showtopic=654&pid=1044&st=0&#entry1044 (http://xtremecarzone.com.au/index.php?showtopic=654&pid=1044&st=0&#entry1044)
Ok merci pour tes conseils !
A ton service :D
alors je pense avoir compris l'ancien propriétaire a mis un compteur de tension donc de volt et celui d'origine et un compteur d'ampérage est ce que ça change quelque chose si oui on peut changer l'origine en volt ?
Un ampèremètre se branche en série dans le circuit, alors qu'un voltmètre se branche en parallèle. Le câblage est donc différent. L'ampèremètre d'origine sur nos Mustang ayant toujours été réputé peu fiable, beaucoup de gens l'ont remplacé, en installant par exemple un voltmètre.
L'ampèremètre te dira si la batterie est en charge ou en décharge, alors que le voltmètre te donnera la tension aux bornes de cette batterie, mais au final les deux te permettront de "prédire" une prochaine panne de courant en cas de défaillance de l'alternateur :-\
Donc c'est pout ça la base c'etaot brancher sur un voltmetre et la je l'ai branche sur un ampermettre ça ne peut fonctionne est ce qu'il y a des compteurs a integrer dans le tableau en.volt ?
Oui, cela existe. Tu peux trouver toutes sortes de jauges et de compteurs à intégrer dans ton tableau de bord.
Voici par exemple un ampèremètre : http://www.cjponyparts.com/ammeter-gauge-gt-1965-1966/p/G66A/ (http://www.cjponyparts.com/ammeter-gauge-gt-1965-1966/p/G66A/)
Et un exemple de voltmètre : http://www.cjponyparts.com/classic-instruments-volt-gauge-2-1-8in-hot-rod-series/p/CIVHR/ (http://www.cjponyparts.com/classic-instruments-volt-gauge-2-1-8in-hot-rod-series/p/CIVHR/)
Je vais commander ce voltmetre je te remercie
Il existe d'autres modèles avec des cadrants différents.
Es-tu certain que ta voiture est bien câblée pour un voltmètre ? Quelles sont les inscriptions sur ta jauge actuelle ?
alors c'était câbler avec un voltmètre avec une tension de 12v qui etait situer en dessous du repose cigare donc c'etait un compteur déporter et la j'enlève c'est trois compteur donc huile temp d'eau et voltmètre pour tout remettre dans le tableau de bord et dans le tableau de bord c'est un ampermetre donc c'est peut etre pour ça qu'il ne fonctionne pas quand j'ai deconnecté le voltmètre pour le recâbler sur l'ampermetre.
Ok, je vois :)
A mon avis, c'est un autre cablage, rien à voir entre voltmètre et ampèremètre.
As tu les couleurs des fils derrière l'ampèremètre ?
Oui rouge et blanc
Citation de: jls38 le 07 Décembre 2014 à 20:38:11
Un ampèremètre se branche en série dans le circuit, alors qu'un voltmètre se branche en parallèle. Le câblage est donc différent. L'ampèremètre d'origine sur nos Mustang ayant toujours été réputé peu fiable, beaucoup de gens l'ont remplacé, en installant par exemple un voltmètre.
L'ampèremètre te dira si la batterie est en charge ou en décharge, alors que le voltmètre te donnera la tension aux bornes de cette batterie, mais au final les deux te permettront de "prédire" une prochaine panne de courant en cas de défaillance de l'alternateur :-\
C'est pas le même montage qu'un ampèremètre classique, on en avait parlé ainsi que des voltmètres dans ce sujet:
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/amperemetre-et-eclairage-qui-fluctue/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/amperemetre-et-eclairage-qui-fluctue/)
voila la sonde d'huile est je voudrais remettre les compteur originie mais ce tuyaux en cuivre pose probleme car les compteur du tableaux de bord a deux pas de vis qui sort
Il faut virer ce tuyau en cuivre et remettre la sonde d'origine avec un fil qui va aller sur une des deux "tiges filetées"
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646521784.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646521784.htm?ca=12_s)
pour la sonde de température d'eau, c'est ça
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/416972165.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/416972165.htm?ca=12_s)
Ok et l'autre tige je le relie a la masse ?
Et j'ai une sonde sur deux de pas relier normal or not xd
Euh...
t'es où la, je ne reconnais rien sur ta photo ?
ensuite pour répondre à ta question:
une tige filetée est connectée à l'alimentation 5-6Volts du régulateur de tension (derrière tes compteurs)
http://mobile.leboncoin.fr/vi/491608722.htm?ca=1_s&w=3&f=a&dn=167&cg=6&o=4&th=2 (http://mobile.leboncoin.fr/vi/491608722.htm?ca=1_s&w=3&f=a&dn=167&cg=6&o=4&th=2)
et l'autre vers ta sonde.
Voici les schémas
[attach=1]
[attach=2]
Citation de: mustang66 le 08 Décembre 2014 à 19:51:16
Il faut virer ce tuyau en cuivre et remettre la sonde d'origine avec un fil qui va aller sur une des deux "tiges filetées"
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646521784.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646521784.htm?ca=12_s)
Et voici le montage : tu garde le tube pour décaler la sonde.
Citation de: mustang66 le 08 Décembre 2014 à 19:59:53
Euh...
t'es où la, je ne reconnais rien sur ta photo ?
C'est une photo du collecteur d'admission. Je pense qu'il y a deux sondes de température, l'une connectée et l'autre non. Peut-être qu'une des sondes s'est grippée et est impossible à démonter ?
Ok genial je te remercie la photo de la sonde de temp d'eau et derriere le filtre a air
Citation de: jls38 le 08 Décembre 2014 à 20:06:08
Citation de: mustang66 le 08 Décembre 2014 à 19:51:16
Il faut virer ce tuyau en cuivre et remettre la sonde d'origine avec un fil qui va aller sur une des deux "tiges filetées"
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646521784.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646521784.htm?ca=12_s)
Et voici le montage : tu garde le tube pour décaler la sonde.
je n'arrive pas à ouvrir ta photo :-\
Pour tes deux sondes, on dirait un thermostat pour celui de gauche, c'est bizarre.
Il est de quel année ton 302 ?
Aucune idee parce que du coup c'est la mm histoire que la sonde d'huile c un tuyaux en cuivre
Et bien tu pourras aussi déconnecter celui-ci de tuyau en cuivre pour remettre les sondes d'origine.
Heureusement que vous etes ĺa les gars merci je vais comma de suite c le mm.cablage pour la sonde d'huile?
Citation de: mustang66 le 08 Décembre 2014 à 20:52:52
Citation de: jls38 le 08 Décembre 2014 à 20:06:08
Citation de: mustang66 le 08 Décembre 2014 à 19:51:16
Il faut virer ce tuyau en cuivre et remettre la sonde d'origine avec un fil qui va aller sur une des deux "tiges filetées"
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646521784.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646521784.htm?ca=12_s)
Et voici le montage : tu garde le tube pour décaler la sonde.
je n'arrive pas à ouvrir ta photo :-\
Et maintenant ?
Excuse je me suis trompé c le mm cablage pour la sonde de temp d'eau ?
Dans les deux cas : un seul conducteur entre la sonde et la jauge, c'est la voiture qui fournit la masse... Un câble depuis la sonde de pression d'huile et la jauge de pression d'huile, et un autre câble entre le sonde de température et la jauge de température.
Comment ça marche ? Ces deux sondes sont en fait des résistances variables.
Ok et du coup un fil du regulateur de tension au borne du compteur x)
C'est le fil 30 le commun, un fil noir rayé vert.
Il alimente la jauge de réservoir, la jauge de température d'eau, et de pression d'huile. Ensuite de chaque jauge, tu repars vers les différentes sondes.
Ok je fait ça demain je passe les cables en attendant les sondes x
Citation de: timeister le 08 Décembre 2014 à 21:47:33
Ok et du coup un fil du regulateur de tension au borne du compteur x)
De quel compteur parles-tu ici ?
Édit : pardon :-[ j'ai vu les réponses de mustang66.
Compteur d'huile et d'eau