Mais pourquoi ces tuyaux rentrent aussi dans ces petits bon diou de cylindres gris? l

C'est pour activer les volets de chauffage ou autre. C'est quand même plus facile a réparer que les petits moteurs et l'électronique des voitures modernes et plus pratique que les manivelles des voitures d'il y a 100 ans, non?

D'accord mais au risque de paraître pénible une fois de plus avec ces bidules gris, je n'en ai toujours pas compris l'utilité ni le nom

Le nom c'est "vacuum motor" ou "vacuum actuator". Comme le nom moteur ou activateur l'indique, ça provoque un mouvement pour déplacer des pièces ou activer quelque chose avec de l'air. C'est comme les moteurs plus connus qui provoquent un mouvement avec de l'essence ou de l'électricité.

En voila un qui n'est pas très gris chez CJPP.
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-heater-box-air-conditioning-vacuum-motor-1967-1973/p/HW3254/

Ok ok  j'espère que les miens ne sont pas HS , ça coute un bras!!! A propos, on peut tester ces bidules? 

Oui, avec une pompe aspirante ou un aspirateur il doit être possible de voir si quelque chose bouge dans ce bidule.

Merci, je vais essayer de les tester . J'ai rempli le radiateur de chauffage, il ne fuit pas, mais ne faudrait-il pas le mettre sous pression pour être sûr?

Oui ca serait plus prudent mais comment le mettre sous pression si tu n'es pas équipé, je sais pas.

Moi je sais Je dois démonter mon radiateur pour le faire réparer donc celui là fera aussi partie du voyage 

Ah ouiiiii... pourquoi est ce que je n'y ai pas pensé? 

Manque de perspicacité évident

J'ai testé le moteur du ventilateur en le branchant sur la batterie comme m'a expliqué scal ( merci) et super! Celui fonctionne nickel . Aprés coup, je me suis dit que c'était tout à fait logique et normal puisque la clim fonctionne et de l'air froid est soufflé dans l'habitacle . Enfin bon, pour ma décharge, avant de tout démonter, je n'avais qu'une vague idée du fonctionnement du système malgré vos très claires explications, car mon montage ne ressemblait pas à celui qu'on m'a montré. En résumé, j'avance doucement dans mes réflexions: le moteur fonctionne donc pas de problème electrique,le radiateur n'est pas percé, sous réserve de le mettre sous pression pour le contrôler. Donc, j'en conclus, peut-être hâtivement me direz-vous, que si le chauffage a été shunté c'est parce que le radiateur principal ne fonctionne pas correctement , provoquant des surchauffes intempestives , accentuées par l'utilisation du chauffage, circuit supplémentaire dans le systeme de refroidissement.Je pense que celui qui a fait ne voulait pas s'embêter à réparer le radiateur alors que c'est precisemment de là que provient le problème et il a donc supprimé le circuit de chauffage et enlevé le calorstat. Que pensez-vous de ma petite conclusion ? Hérésie ou probable vérité ? 

en general quand le chauffage est shunte c est parce que le radiateur de chauffage est perce.
pas le principal. ce qui n exclu pas que le radiateur principal ai un souci.
tu en sauras plus une fois les rafiateurs testes

Merci scal , mais ma réflexion pour toi est elle foireuse ou pas?

Citation de: jimmy conway le 16 Novembre 2014 à 13:25:12
Merci scal , mais ma réflexion pour toi est elle foireuse ou pas?

en fait je comprend pas pourquoi si le chauffage est shunte cela provoquerai un chauffe supplementaire du moteur. par contre que le chauffage soit shunte sans raison je ne concois pas non plus.
la chauffe moteur est un defaut d huile de pompe a eau de ventilo ou de radiateur mais je ne vois pas le chauffage intervenir hormis le fait de rallonger le circuit d eau et donc une dissipation dupplementaire.

D'où vient ta voiture ? Si elle vient d'un endroit chaud, ou si l'ancien propriétaire ne l'utilisait qu'en plein été, alors il est possible que le "shunt" ait été effectué pour ne pas trop chauffer l'habitacle. Il y a je crois une valve qui régule le passage d'eau dans le circuit, mais c'est peut-être plus facile de court-circuiter le radiateur que de réparer la valve.

Citation de: jimmy conway le 16 Novembre 2014 à 09:39:14
...
Que pensez-vous de ma petite conclusion ? Hérésie ou probable vérité ? 

C'est plutôt l'inverse. Quand il y a surchauffe, il est recommandé de mettre le chauffage en route pour mieux dissiper la chaleur du liquide de refroidissement alors il n'y a rien a gagner de shunter le chauffage pour ça.

Ok les gars, ma théorie ne tient pas la route jls38, ma mustang vient de l'état du Misissippi

Il fait 15 degrés a Biloxi et 5 degres au nord du Mississipi aujourd'hui alors le chauffage n'etait pas indispensable partout. Par contre, ils ont connu des inondations au sud alors ça pouvait être utile pour désembuer les vitres.