Ses prix sont corrects, le délai est de 10 jours environ, n'hésites pas à le relancer si tu n'as pas son devis, il est assez occupé avec toutes les demandes !!

je reviens au peu au nouvelle donc niveau de cuve ok
les vis de richesse donc ont etes serrée a fond et desserrées 1, 5 tour et on a dessérée d'un quart jusqu'a arriver a 4 tours et toujours ce trou lorsque on lui demande un faible filé de gaz $
peu etre je pense pompe de reprise
par contre dans les tours ras
et ralenti ras
dure dure 
je vais essayer de remplacer la pochette joint carbu et on verra
config moteur
arbre a came racing , collecteur admission edelbroc , culbuteur a rouleaux, echappe etc
carbu holley 4V avec simple pompe de reprise
je vous tient au courant 

Je suis pas mécano mais j'ai eu la même chose sur une autre de mes voitures : FILTRE a ESSENCE sale. Il laisse passer le carburant mais a une certaine vitesse ou en acceleration, une plus grosse saleté dans le filtre empêche un plus grand débit

Oui mais plein gaz, pas de problème donc étonnant.

A combien est ton ralenti avec ton aac perf ?

le ralenti je peux le descendre a environ 500 tr
le ralenti n'est pas regulier  il fait plop plop plop
normale

peut on poster les videos comme ca je fait un mp4

Sur le forum ce n'est pas possible mais tu peux poster des vidéos sur Youtube, Facebook, etc... et poster le lien ici.

Ok voilà la vidéo du probleme Jusqu'à caler !!!
Peut être pompe de reprise ??

En fait tu ne touches pas à l'accélérateur, c'est bien ça ? elle tourne bien puis cale en maintenant toujours le même régime ?

Non j'accélère petit a petit et reste fixe

As tu un filtre en amont de ton carbu ou sur ta pompe à essence ?

Ce que je te conseillerai, si tu  n'en a pas, c'est de mettre un filtre à essence transparent avant ton carbu pour voir si il n'y a pas parfois des bulles d'air. Ça coûte moins de 10€.

Ensuite est ce que tes cuves ne se vident pas progressivement, elles sont réglées mais as tu vérifié le niveau juste après avoir caler par exemple ?

Ok mais tu cale précisément lorsque tu passe à un certain régime moteur ou bien tu cales après être resté fixe à un régime moteur pendant quelques temps. La vidéo est pas mal mais difficile de voir si tu accélère ou pas.

Elle ne sent pas l'essence quand tu cale ? Arrives tu à la redémarrer tout de suite ou est ce que tu as l'impression qu'elle est "noyée ?

J'ai un filtre avant la pompe
J'ai demonte l'ancien filtre et il y a quelque chose qui bouge dedans est ce normal
Et j'ai un diffuseur de pompe de reprise de 25

Lorsque j'accélère lentement elle ratatouille a un certain régime et quand ça le fait je reste en stabilise et puis la peut de temps après sa cale

Citation de: MACH AUTO le 05 Novembre 2014 à 22:21:56
Lorsque j'accélère lentement elle ratatouille a un certain régime et quand ça le fait je reste en stabilise et puis la peut de temps après sa cale

Augmente un peu le ralenti. Tu as également peut-être un problème de calage de l'avance à l'allumage. La mienne avait ces deux symptômes (accélérer lentement à partir du ralenti + caler moteur froid froid après quelques minutes) et ces deux opérations ont quasiment réglé le problème.

Ce qui bouge dedans est surement un clapet anti retour, à l'occasion fait une photo.

La pompe de reprise n'agit que très peu de temps et je ne pense pas qu'elle puisse te gêner sur une accélération progressive, elle est là pour faire un appoint d'essence lorsque tu écrases la pédale.

Vérifies le niveau de cuve après qu'elle ait calé, ratatouille signifie souvent manque d'essence.

Un test faisable est d'aspirer directement dans un bidon avec la pompe à essence (mécanique). Il faut laisser un filtre entre les deux bien-sur.

Pour l'allumeur, vérifie qu'il n'y ait pas de jeu dans les masselotes, tu dois sentir comme un "ressort" lorsque tu fais tourner le doigt d'allumeur dans un sens et rien dans l'autre sens. dans tous les cas il doit revenir à sa place sinon problème.

Ok je vais essayer sa demain et remplacer lle filtre et en rajoute un avant le carbu
Et tout a l'heure j'ai eu en accélérant brusquement deux retour de flamme dans le carbu

Retour de flamme,c'est peut être l'allumage

Je vérifie sa demain