Bonjour à tous,

Je m'appelle Jérémie, j'ai 30 ans, je suis ex propriétaire d'une stingray 350/350 sport boite meca de 1970. (elle est visible sur wiki)

Ca fait bientôt 3 ans que j'ai revendu ma corvette et je comptais passer chez mopar pour un challenger ou un barracuda ... puis a force de voir de beau fastback et le prix des mopars que j'aime bien je finis par hésiter. (j'ai pas d'aprioris sur tel ou telle marque, hormis les charger que je ne peux pas voir)

De fait je suis venu ici pour avoir des informations sur les différents modèles car comme tout achat de véhicule de ce type ca ne s'achète pas au hasard. Ce que j'ai surtout besoin de comprendre c'est quelles voitures sont cotées et pourquoi et quels modèles privilégier ou eviter. Je vois des fastback qui me paraissent à des prix delirant et d'autres a des prix tout à fait corrects comme une 302 de 1969 que j'ai été voir en IDF récemment chez chantilly cars, vendue depuis)

Je ne vais pas rechercher une belle piece restaurée impeccable, car d'une, je n'ai probablement pas les moyens et je suis avant tout un mordu de mécanique et de moteur, de fait j'aimerai bien partir sur une base moyenne mais saine et lui redonner un peu de valeur en prenant plaisir à restaurer, et pourquoi pas faire un clone d'un modèle plus emblematique, il semble que cela se fait pas mal sur les mustang, ce qui est quasi impossible sur une corvette du fait de la carrosserie en fibre. Un peu comme tout le monde je pense, je suis pas mal a fond sur les modèles 69 et 70 en fastback, en particulier celui qui a les ouïes de part et d'autres des phares, modeles 1970 me semble t'il. Et cette fois ci je me pose la question d'aller faire mon shopping chez l'oncle sam directement

Voila pour ma presentation, au plaisir de vous lire 

Jérémie

Bonjour et bienvenue, Jérémie

Tu es au bon endroit pour te renseigner. Il s'agit effectivement des Mustang 70 et j'avoue avoir également un faible pour les deux ouïes latérales de cette année. Un achat à distance est possible, mais il te faudra trouver une personne de confiance pour aller examiner la voiture avant l'achat.

Il n'y a pas vraiment de modèles à éviter, sauf éventuellement les L6 (6 cylindres en ligne) qui sont réputés plus fragiles que les V8.

N'hésite pas à poster ici les annonces qui t'attirent et nous pourrons te les commenter.

Je sais pas si les L6 sont si plus fragiles que ca. Je connais une 64 1/2 L6 premiere main qui a toujours roulé régulièrement et qui tourne parfaitement. Bon c'est le deuxième moteur mais c'est aussi un L6 d'origine et de la même époque.

Bienvenue 

Bonjour Jérémie et bienvenue sur le forum! 
Nombreux sont ceux qui hésitent avant de choisir la Mustang, pour ensuite ne plus jamais en changer!
Si tu t'intéresse à la cote des Mustang, ne te base pas toujours sur les cotes officielles des revues ou sites spécialisés qui donnent des moyennes parfois assez éloignées de la réalité du marché en France. Les critères principaux de la valeur est la rareté du modèle, son état de conservation (ou de restauration). Un modèle restauré dans l'esprit d'origine sera toujours plus facile à revendre qu'un modèle modifié sur des critères plus personnels. De nombreuses Mustang de grande série ont été "rhabillées de la déco et des accessoires des modèles plus rares ou plus "prestigieux" ce qui en fait des clones, qui peuvent l'être dans 2 esprits: visuel ou mécanique... Mais leur valeur n'atteindra jamais celle des vraies, tu t'en doute bien. Il faut savoir que les Mustang les plus cotées comme les boss ou les Shelby sont fatalement les plus coûteuses à entretenir car leurs pièces sont plus rares ou plus "pointues".
Si tu es fixé sur le millésime 70, les sportroof sont les plus cotés, suivi des cab puis des coupés. Pour les grandes séries(hors Boss et Shelby), les bigs blocs sont les plus rares donc les plus cotés mais aussi les plus couteux à l'entretien et à l'utilisation.
Tu peux nous montrer les annonces qui te branchent.

 

Oups! Désolé Jérémie, je n'avais pas vu ton message. 

Bienvenue parmi nous et si tu as des questions ou des Mustang a nous montrer, n'hésites pas a nous en parler.

Bonjour Jérémie et bienvenue  ,

Bonnes recherches et surtout prends ton temps 

Hello,

avant tout, merci pour l'accueil !!

En reponse à vos quelques posts :

Citation de: jls38 le 06 Octobre 2014 à 22:12:32
Bonjour et bienvenue, Jérémie

Tu es au bon endroit pour te renseigner. Il s'agit effectivement des Mustang 70 et j'avoue avoir également un faible pour les deux ouïes latérales de cette année. Un achat à distance est possible, mais il te faudra trouver une personne de confiance pour aller examiner la voiture avant l'achat.

Je connais un importateur de confiance en effet qui pourrait s'occuper des demarches sur place et je me tate aussi a faire un aller retour la bas comme on trouve des billets à 700 euros

Citation de: jls38 le 06 Octobre 2014 à 22:12:32N'hésite pas à poster ici les annonces qui t'attirent et nous pourrons te les commenter.

à ce sujet ou cherchez vous sur le net ? car j'ai vu quelques site aux US mais les prix me paraissent super elevés !

Citation de: KICK le 06 Octobre 2014 à 23:20:02
Bonjour Jérémie et bienvenue sur le forum! 
Nombreux sont ceux qui hésitent avant de choisir la Mustang, pour ensuite ne plus jamais en changer!
Si tu t'intéresse à la cote des Mustang, ne te base pas toujours sur les cotes officielles des revues ou sites spécialisés qui donnent des moyennes parfois assez éloignées de la réalité du marché en France. Les critères principaux de la valeur est la rareté du modèle, son état de conservation (ou de restauration). Un modèle restauré dans l'esprit d'origine sera toujours plus facile à revendre qu'un modèle modifié sur des critères plus personnels. De nombreuses Mustang de grande série ont été "rhabillées de la déco et des accessoires des modèles plus rares ou plus "prestigieux" ce qui en fait des clones, qui peuvent l'être dans 2 esprits: visuel ou mécanique... Mais leur valeur n'atteindra jamais celle des vraies, tu t'en doute bien. Il faut savoir que les Mustang les plus cotées comme les boss ou les Shelby sont fatalement les plus coûteuses à entretenir car leurs pièces sont plus rares ou plus "pointues".

Sur le choix de la voiture justement, je cherche clairement a éviter un veritable modele prestigieux car en fait si je dois faire des choses dessus je vais forcement etre contraint de le faire dans le strict respect de ce qu'elle etait à l'origine, avec les couts associés.

Question mécanique, la Corvette que j'avais etait un 350/350 c'est à dire un moteur de corvette LT1 qui avait culasse et pistons predisposés pour prendre 7000 rpm et 11:1 de compression, mais allumage AAC carbu + collecteur et lignes d'echappement différentes, j'ai toujouirs regretté de ne pas l'avoir ouvert car il avait les AAC bouffés et probablement une chaine de distrib completement detendue, raison pour laquelle j'avais autant de problemes avec les reglages. Et je pense que si j'avais du ouvrir le moteur j'aurais mis un AAC qui overlape pas mal histoire d'avoir un ralenti comme je les adore. Evidemment ce egnre de modifs auraient été inenvisageables si j'avais eu une veritable C3 LT1, je l'aurais remise en etat avec la definition de pieces type origine.

Du coup si j'achetais un fastback je prefererai egalement tomber dans ce cas : ne pas avoir de moteur particulier mais quand meme qqchose de perfo (au moins un 350ci) et pouvoir mettre quelques pieces dessus. D'un point de vue look effectivement ce que j'aime beaucoup c'est le look mach 1 1970, et en cherchant bien je suis etonné de voir que finalement les coupé de cet epoque ont quand meme pas mal la classe, apres pourquoi pas upgrader un modele normal avec quelques elements look d'une autre, tant que ca reste de bon gout et presque indedectale, pour un non initié. D'ailleur faut bien chercher pour comprendre tous les modeles, y'a de quoi s'y perdre, c'est nettement plus compliqué que les corvettes !

Citation de: KICK le 06 Octobre 2014 à 23:20:02Si tu es fixé sur le millésime 70, les sportroof sont les plus cotés, suivi des cab puis des coupés. Pour les grandes séries(hors Boss et Shelby), les bigs blocs sont les plus rares donc les plus cotés mais aussi les plus couteux à l'entretien et à l'utilisation.
Tu peux nous montrer les annonces qui te branchent.

justement par rapport à la cote, pour un 1970 sportroof en 350ci et meme chose en coupé c'est quoi les fourchettes de prix pour une voiture, propre d'interieur (c'est a dire, pas un interieur neuf mais bien) et avec l'exterieur pas parfait genre potentiellement une peinture à refaire ?

Bonjour et bienvenue parmi nous

Je laisse les pros des mamies te renseigner mais j'aimerais bien voir une photo de ton ex Stingray... 

C'est pas facile de te donner une cote comme ca mais pour des modèles sains et en état correct et prêt a prendre la route, il faudra compter au minimum 15 000 euros pour une hardtop et 25 000 euros pour une sportroof. Pour une Mach 1, il faudra compter encore plus.

bonjour et bienvenue !! 

comme maxou je regarderais bien une photo de ton ancienne stingray

Citation de: Maxou le 07 Octobre 2014 à 16:02:30
Bonjour et bienvenue parmi nous

Je laisse les pros des mamies te renseigner mais j'aimerais bien voir une photo de ton ex Stingray... 

La voici :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Corvette#mediaviewer/File:Chevrolet-Corvette-C3-Stingray-verte-av.jpg

Citation de: Thierry le 07 Octobre 2014 à 16:03:50
C'est pas facile de te donner une cote comme ca mais pour des modèles sains et en état correct et prêt a prendre la route, il faudra compter au minimum 15 000 euros pour une hardtop et 25 000 euros pour une sportroof. Pour une Mach 1, il faudra compter encore plus.

Ok, bon c'est à peu pres ce a quoi je m'attendais, là on parle de prix FR ? si on va aux US on peut esperer meilleure affaire ou les prix sont alignés ?

Superbe cette Corvette.

Aux US on peut faire de bonnes affaires mais avec les resto a l'américaine on peut trouver de tout et une fois en France, la différence ne sera pas très importante.

Sinon au Canada, les prix sont souvent plus intéressants qu'aux States depuis quelque années alors ça peut être une piste a explorer.

Tiens d'ailleurs j'ai trouvé une Mach 1 big block intéressante au Québec. C'est pas une 70 mais si elle est d'origine et bon parfait état, c'est un prix qui serait introuvable aux US:
http://www.kijiji.ca/v-voiture-collection/ville-de-quebec/mustang-mach-1-1969-428-cobra-jet-automatique/1014313939

Fourchettes approximatives pour un sportroof 1970 / 351 cleveland BM4 (si tu le trouves en France);
-roulant avec travaux: 25 à 30K€
-bon état, petits travaux: 30 à 35K€
-parfait état, voire amélioré/préparé: plus de 35K€
Comme dit Thierry, les Mach 1 sont encore un peu plus chères .
Tu n'es apparament pas débutant en mécanique (moi si!); pour ton choix, et si tu es prêt à mettre les mains dedans, je te conseillerais à mon avis d'orienter ta recherche par rapport à la configuration de base que tu veux vraiment (millésime/carrosserie/bloc/transmission), quitte à faire des travaux après.
les V8 en 70:
302cid 2V V-8 220cv
302cid 4V V-8 (Boss) 290cv
351cid 2V V-8 250cv (351W & 351C)
351cid 4V V-8 300cv
428cid 4V V-8 335cv (Cobra Jet)
428cid 4V V-8 335cv (CJ-R)
429cid 4V V-8 375cv (Boss)
Les 302 et 351C ont un potentiel de préparation meilleur que les 351W, mais attention aux assurances!
Si tu trouves un code M (351 carbu 4v) c'est déjà pas mal sans trop de prépa. Je ne connais pas les big-blocs qui sont une alternative intéressante.
Thierry, on te fait confiance pour trouver des affaires, mais le climat n'agresse-t-il pas plus le voitures au Canada qu'en Californie? Enfin, avec ton oeil de lynx   , on saura à quoi s'en tenir! 

Belle bête !  Mais j'ai un faible pour la bleue....

Citation de: KICK le 07 Octobre 2014 à 16:49:19
Thierry, on te fait confiance pour trouver des affaires, mais le climat n'agresse-t-il pas plus le voitures au Canada qu'en Californie? Enfin, avec ton oeil de lynx   , on saura à quoi s'en tenir! 

Justement, le climat canadien peut être un avantage. Beaucoup de propriétaires de voitures loisirs comme la Mustang ne les sortent du garage que par beau temps et sec contrairement a la Californie alors elles peuvent être en meilleur état. Après c'est sur que si elle a régulièrement roulé sur les routes salées, c'est pas la peine.

Voila un autre site canadien:
http://wwwa.autotrader.ca/cars/ford/mustang/1970/?prx=-1&prv=Quebec&loc=Montr%C3%A9al%2c+QC&sts=New-Used&hprc=True&wcp=True

Sinon aux States, il y a les annonces locales de Craiglist ou on peut trouver des bonnes affaires dans des coins reclus. Le problème c'est qu'on peut y passer des jours a parcourir les annonces dans tout le pays.

Citation de: Maxou le 07 Octobre 2014 à 16:54:26
Belle bête !  Mais j'ai un faible pour la bleue....

c'est sur Maxou, la bleue (C2) est plus rare que la verte (C3) et serait surement un bon placement, elles sont de plus en plus en proie aux spéculateurs!   

Citation de: Thierry le 07 Octobre 2014 à 16:55:18

Citation de: KICK le 07 Octobre 2014 à 16:49:19
Thierry, on te fait confiance pour trouver des affaires, mais le climat n'agresse-t-il pas plus le voitures au Canada qu'en Californie? Enfin, avec ton oeil de lynx   , on saura à quoi s'en tenir! 

Justement, le climat canadien peut être un avantage. Beaucoup de propriétaires de voitures loisirs comme la Mustang ne les sortent du garage que par beau temps et sec contrairement a la Californie alors elles peuvent être en meilleur état. Après c'est sur que si elle a régulièrement roulé sur les routes salées, c'est pas la peine.

Oui Thierry, mais je sais  que les québecois préfèrent en générale le sable au sel.