Je viens de mesurer au pied à coulisse mais  paradoxalement  de manière approximative car je n'ai que très peu de place pour placer le pied à coulisse . Donc j'ai ai mesuré le diamètre extérieur qui fait 25mm, et quand je le rentre dans le tableau de conversion que tu m'as mis en lien thierry( merci), ça me donne une valeur pour le moins bizarre. J'ai du me planter quelquepart mais il n'y y a rien qui correspond sur le catalogue. Je ne me rappelle pas de mémoire à combien équivaut un pouce mais je vais regarder demain . Thierry, peux tu s'il te plait m'indiquer la référence du calorstat qui te semble le plus adéquat? Merci d'avance.   Ps: scal, tu m'as vendu le calorstat que j'ai installé et surtout ne doute pas de ma confiance. Il se peut très bien qu'il fonctionne et comme tu me l'as expliqué, je vais le tester dans une casserole mais si je dois commander des pièces, j'aimerais en profiter pour en commander un car ce n'est pas très cher et ça limitera le port plutôt que de le faire par la suite. Tout ça pour te dire que si ce calorstat est défficient, je ne t'en veux absolument pas et j'étais bien content que tu puisses me dépanner rapidement quand je changeais ma pompe à eau, plus tous les conseils que tu m'apportes

Il y a plusieurs marques et je saurais pas te dire laquelle est la mieux. Essais a pile ou face pour ceux qui ont cette description.
"195 Degré; Température de l'équipement d'origine"

Pour les valeurs en pouce, le site te donne ces valeurs en unité decimales alors que RockAuto doit les donner en fraction alors il suffira de faire un peu de maths.
1 3/4 de pouce par exemple ça donnera 1,75 de pouce.

Oui, pour la conversion je devrais  y arriver   en tous cas merci mille fois. 

25 mm c'est environ 1"

1" = 2.54 cm

Mais attention de mémoire le Ø des durites est pris à l'intérieur, parfois les deux Ø, intérieur et extérieur, sont indiqués.

Je vais aller voir sur rockauto 

Ce ne serait pas ça ta pièce ?

pour un Ø ext de 1" un Ø int. de 5/8" ou 0.625" (ils indiquent soit l'un soit l'autre, voir 0.620" c'est pareil)  ça me semble ok

Ça nous donne environ 25mm ou 2.54 ext. et 1.59 int. (tu as dû mesurer la partie élargie par moulage non ? la partie plus fine ne mesure pas environ 20mm sur ton moteur ? soit les 3/4 indiqués chez Gates par exemple ? Gates donne environ 13.2 cm de long pour cette durite, ça te parait bon ?


là ouvre > tuyau de dérivation     je ne sais pas pourquoi le lien ouvre d'office l'onglet "embrayage ventilo" 


Exemple  >>>> la durite Gates


J'ai mis Gates car c'est de la bonne came que l'on utilise en permanence sur les HD, déformation de biker 

Merci Pascal je pense que ça doit être bon. Non je n'ai pas pris la mesure sur la partie élargie et ça me donnait exctement 25mm et 5 dixiémes mais comme je l'ai écrit, ce n'était pas facile car pas beaucoup de place. Bon je crois que je sais ce que je vais commander. Comme tu le dis justement, c'est le diamétre intérieur qui compte, c'est logique, mais cette durite est tellement difficile à démonter que je ne le ferai que lorsque je la changerai.

 

Ce matin, dépose du radiateur pour le faire tester et au besoin réparer en même  temps que mon radiateur de chauffage, du calorstat et des durites que je vais remplacer. Et je me rends compte que les cerflex écrasent et coupent un peu les durites. Je n'ai jamais trouvé ce systeme de cerflex tres efficace. Quelqu'un connaîtrait un autre systeme de fixation de durite? Merci

C'est des cerflex en métal qui se vissent? Il faut juste éviter de trop les serrer pour ne pas qu'ils coupent la durite et ca se trouve dans n'importe quel centre auto. Sinon c'est ce genre qu'il te faudrait:
http://www.cjponyparts.com/289-302-351-radiator-hose-clamps-4-hardware-only-1966-1973/p/F657/

Oui j'ai déjà pensé à ce genre de cerflex mais je craint que ce ne soit encore plus coupant car la surface de serrage est moindre. Disons que les endroits où ça a tendance à couper la durite , c'est par exemple la petite durite sur le housing calorstat , il y a un renflement et vu qu'on serre le cerflex derrière c'est plus sensible. Aprés, je suis peut-être un peu bourrin dans le serrage

Si tu parles du renflement au bout du "housing", c'est justement ce qui empêchera la durite de sortir alors tu serres légèrement pour diminuer le diamètre de la durite a un endroit suffisamment éloigné du renflement et ça fera l'affaire.
http://www.cjponyparts.com/trans-dapt-performance-o-ring-thermostat-housing-powder-coated-blue-260-289-302-351w-1965-1970/p/TH21/

Bon, il faut que j'avoue une chose, je vais encore passer pour un branque mais tant pis. J'ai démonté le calorstat et je me suis rendu compte que ... Ben.... Je l'avais monté à l'envers .

Citation de: scal le 25 Juin 2014 à 22:35:18
le calorstat dans le bon sens

c est coool tu as trouvé ton souci

Citation de: scal le 08 Septembre 2014 à 09:34:36
Par la durite du haut l'eau remonte du moteur vers le radiateur.
Sur le calorstat il y a une fleche pour le sens de circulation.

hum hum

Citation de: scal le 22 Novembre 2014 à 18:10:50

Citation de: scal le 08 Septembre 2014 à 09:34:36
Par la durite du haut l'eau remonte du moteur vers le radiateur.
Sur le calorstat il y a une fleche pour le sens de circulation.

hum hum

. Tout à fait scal, il y a une flèche mais sur la photo qui m'a été posté il etait dans l'autre sens, et l'ergot périphérique prenait mieux sa place dans la rainure du housing, donc jusqu'au dernier moment j'ai hésité : la photo ou la flèche?? Je sais c'est complètement con...

l important c est que tu ai trouve 

Ouais on va dire ça... Mais je reste sur ce que j'ai prévu, détartrage et réparation du radiateur, remplacement visco coupleur 

Citation de: jimmy conway le 22 Novembre 2014 à 18:28:41
Ouais on va dire ça... Mais je reste sur ce que j'ai prévu, détartrage et réparation du radiateur, remplacement visco coupleur 

bah oui mtn que c est demontė fait le tout

au secours les gars,je démonté ma pompe à eau pour la remplacer,j'avais acheté celle la,(j'arrive pas à mettre la photo,la référence de chez mustang unlimited 58222 avec ces chiffres la dessus F42  02-07,mais elle y va ,et c'est bien pour mustang de 65 à 68 ,quelle est la pompe qui remplace la mienne ,ma mumu coupé de 67 moteur 289,si non j'ai vu chez cjpony ,une référence WP2 ,que pensez vous? merci d'avance

Bonjour,

sans photo pas simple de t'aider.... tu es sur d'avoir un 289 et pas un 302 ?