Belleros tu as essayé une autre stang qui te semblait avoir plus de pêche, attention au rapport de pont aussi!!!!!
Sur celle dont je m'occupe 302 boîte manuelle tu burnes comme tu veux, mais à 100 en 4ème le moulin tourne vite, vite, vite...

La seule que j'ai essayé c'est une hard-top de 66 avec un 289 et elle avait plus de patate que la mienne alors c'était une coupé peut être plus léger donc c'est pour ça

Citation de: belleros le 09 Septembre 2014 à 10:50:53
j'ai appelé ce garagiste qui habite prés de chez moi pour avoir des info pour une éventuelle réfection du moteur bon il ma dit pour une tel opération il fallait compter environ 3000 euros mais en partant du principe que l'intérieur du moteur soi pas en mauvaise état 

http://www.garagepeyrard.com/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1

Une réfection d'un moteur avec un intérieur en bon état, c'est quoi? Un bon dégraissage et un coup de peinture sur le bloc?

 

Je suppose qu'il veut dire encore réalésable.

En parlant de réalésable; quelle est la cote maxi de réalésage des cylindres ?

Je lis par endroit 0.03, d'autres 0.04 (on trouve des piston de ce diamètre) et même 0.06 mais c'est déconseillé par certains pour des raisons d'amincissement trop important de la paroi.

Est ce que quelqu'un aurait les cotes maxi d'ovalisation, diamètre... 

Merci

Quand je dit en bonne état c'est qu'on pourra réutiliser certaine pièces pour abaisser le prix

Citation de: mustang66 le 10 Septembre 2014 à 07:22:39


Je suppose qu'il veut dire encore réalésable.

En parlant de réalésable; quelle est la cote maxi de réalésage des cylindres ?

Je lis par endroit 0.03, d'autres 0.04 (on trouve des piston de ce diamètre) et même 0.06 mais c'est déconseillé par certains pour des raisons d'amincissement trop important de la paroi.

Est ce que quelqu'un aurait les cotes maxi d'ovalisation, diamètre... 

Merci

La tolérance maxi d'ovalisation (bore taper en anglais) est de 0.006.
Si la cote entre le piston et le cylindre est de 0.008 ou plus, il faudra réaléser.
Pour la cote maxi de réalésage de "sécurité" c'est +0.03 ou +0.04 pour ceux qui ne font pas de compétition mais il y en a qui vont jusqu'à +0.06 sans avoir le moindre problème. Par contre, il faudra faire contrôler les cylindres pour être certain qu'il n'y ait pas de criques et moins il y a de matière, plus la chauffe sera importante alors il faudra obligatoirement un refroidissement qui soit optimal.

Pour ceux qui parlent anglais, voila un bouquin qui sera parfait pour avoir tous les conseils pour refaire un moteur, c'est grâce a lui que j'ai su répondre.
How to Rebuild Small-Block Ford Engines

Merci beaucoup Thierry pour ce lien, je vais acheter ce bouquin rapidement je pense, il est vraiment précis. 

Je crois que je vais me lancer dans pas longtemps dans la remise en état d'un moteur.

A suivre...