Bonjour
jusqu'à présent j'utilisai la voiture régulièrement et je n'ai jamais eu de problème hier je fais un tour dans l'après midi tout ce passe bien rentre a la maison ne touche pas la voiture pendant 2 heures puis décide de repartir avec donc je démarre laisse la voiture un peu tourner et la elle cale bon je redémarre elle a du mal a démarrer mais repart puis cale a nouveau , je laisse tomber ce matin je me penche dessus donc je démarre la voiture parfait et la elle cale .
j'ai remarquer qu'elle cale au ralenti si j'accélère elle tourne très bien 
merci pour votre aide 
voila une vidéo du problème
https://www.youtube.com/watch?v=Iw5lxMWRWls&feature=youtu.be

Probablement le filtre à essence encrassé.

Je l'ai changer il y a pas longtemps mai j'avoue qu'il n'ai pas de bonne qualité il vient de grande surface c'était pour me dépanner

Oui ça provient surement de l'arrivée d'essence. Je me demande aussi si il ne te manques pas un cylindre, vérifies si tu n'as pas un cable qui part au bougie qui est débranché, au pire appuies les bien un à un au niveau de l'allumeur et des bougies.

Regardes le niveau de tes cuves de carbu si tu as la possibilité de le faire.

Elle sent l'essence ou pas ? comment est ton volet de starter (retires ton filtre à air aussi) ?

As tu une lampe stroboscopique ?

pour l'odeur de l'essence non ça va elle sent pas trop après il faut que je regarde quoi sur le volet du starter et non je n'est pas de lampe

dans quel position il est, tu n'aurais un starter auto à tout hasard ?

tu aurais une photo de ton carbu sans le filtre ?

j'ai un starter manuel

A tu un compte-tours?si non tu tourne la vis de réglage de ralenti un peu et tu nous dira si ça tourne bien après ,
tu nous le dira

la je vais aller acheter un vrai filtre a essence pour déjà réglé ce point faible   des que je reviens je monte le nouveau filtre et vous tient au jus

Vérifie déjà les câbles de bougies comme le dit mustang66, ils doivent tous être bien branchés normalement et en bon état.

Le volet de ton starter est ouvert, ce qui est normal si le moteur est chaud. Il doit être fermé lorsqu'il fait froid et que le moteur est froid, mais ta vidéo ne ressemble pas à ce genre de problème.

Le régime ondulant de ton moteur ressemble beaucoup à un problème de carburant, qui peut avoir diverses causes :
- filtre encrassé
- réservoir presque vide
- pompe à carburant déficiente
- crépine encrassée
- prise d'air

Ton filtre neuf peut se retrouver bouché d'un coup si tu as par malheur fait le plein avec un fond de cuve à la station, et que la susdite cuve contenait des cochonneries. Ton filtre aura fait son boulot en gardant les saletés. C'est vite fait de le changer et d'éliminer ainsi une cause de panne.

Une pompe usée pompera moins à bas régime et ta voiture aura des problèmes au ralenti, et pas moteur un peu plus haut dans les tours.

Inspecte également les durits de carburant à la recherche d'une usure de friction/contact, qui pourrait faire prise d'air. cela devrait normalement sentir l'essence mais on ne sait jamais.

Et comme le suggère panaméricain, tu peux également augmenter le régime du ralenti et voir ce que cela donne. Un carburateur peut se dérégler. Comment était le ralenti  de ta voiture avant ? Régulier ? Oscillant ? Plus rapide ? Plus lent ?

C'est un carbu holley 2 barrel,

prends un grand chiffon, mets le sous cette vis, ouvre la. secoue légèrement ta voiture, tu dois voir de l'essence couler à cet endroit, le réglage correct, c'est l'essence juste à raz donc en secouant doucement de l'essence doit couler. si ce n'est pas le cas, ton flotteur est bloqué par moment et le fait d'accélérer augmente la dépression, et tu arrives à aspirer de l'essence de la cuve, ou bien ta pompe n'envois plus assez mais que pour ça le fasse au ralenti, elle est vraiment bien malade et ça va pas aller en s'arrangeant. (test à faire délicatement pour le flotteur, tape sur ce coté de carbu avec un tournevis manche bois.

Je répète quand même si tu ne l'as pas fait, un câble HT de bougie ??




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Je met mon grain de sel  J'ai déjà eu des problèmes similaires dues a une entre d'air dans l'arrivé d'essence (durite percée, filtre a air défectueux, etc...)
bonne chance 

Citation de: Dont_mess_with_V8 le 06 Septembre 2014 à 18:37:10
Je met mon grain de sel  J'ai déjà eu des problèmes similaires dues a une entre d'air dans l'arrivé d'essence (durite percée, filtre a air défectueux, etc...)
bonne chance

+1
inspecte bien cette durite et ses certissages

Bah ça peut venir de plein de chose en fait !! 

bon voila filtre a essence changé , fils de bougie vérifié, vis carbu enlevé ensuite j'ai secoué la voiture donc ca c'est OK, touché vis de ralentie , la voiture a un peu fait des raté mais a tourné ensuite normalement j'ai laissé tourné plus de 10 min et la voiture na pas calé 
bravo a tout le monde et encore merci pour votre aide il faut juste espérer que cela ne bouge plus jusqu'au prochaine problème 

par contre une question a quoi sert ce tuyau qui va du carbu au cache culbuteur 

C'est le reniflard pour les vapeurs d'huile. Ca sert au recyclage des vapeurs et a ne pas salir les culasses

aller une journée de plus ou je dormirai moins bête 
je sais je suis gourmand mais je voulais savoir en ce qui concerne mon moteur qui est un 289 ci 2v je trouve qu'il na pas de patate bon ce n'est un gros moteur mais quand même , après je n'est pas suffisamment de recule pour avoir pu comparer avec une autre stang avec la même motorisation  hormis une hardtop de 66 qui elle arracher pas mal avec son 289 

c est tres subjectif ce que tu dis mais c est pas des avion de chasse, c est des moteurs qui tourne au couple.

Apres quand tu pose le kick down ca envoi un peu quand meme, mais a cote tous les jours j avais un 2.8 turbo moderne alors la puissance est tte relative.
l ouverture d un carbu 4v , la pipe d admission enfin plein de pieces donne un peu de peche

si je parle de ca c'est parce-que je pensai a une réfection du moteur j'ai lu que ca rajeunissais le moteur et augmente de 80 a 100 cv 
si c'est le cas et qu'une telle opération cout environ 3000 a 4000 euros ca peut valoir le coup