Hallucinant

Esperons qu'il n'y ait que le joint !

La Stang est partie hier soir, et aujourd'hui on démonte... le verdicts ce soir 

Merci pour la mise à jour, je croise les doigts pour toi

Oui, tiens nous au courant.

Nous avons donc procédé au démontage, et nous avons tout d'abord que le boitier thermostat était endommagé ! L'étanchéité n'était plus faite entre les deux parties du boitier se qui pourrait expliquer le liquide de refroidissement qui est sorti... La pièce arrière demain 

 

C'est plutôt une bonne nouvelle

Alors, ça donne quoi?

+1 tu en es ou theodore68?

C'était le boitier thermostatique qui avait cassé au niveau du joint. En tout cas, très bon boulot pour Fun Trike de Richwiller, que je recommande 

Merci a vous pour votre aide 

Content pour toi. C'est toujours mieux qu'un joint de culasse. Oups 

Finalement ,moindre mal,content pour toi

tres content pour toi.   plus de peur que de mal.
.

Ouf ! et j'imagine que côté douloureuse c'est beaucoup moins cher qu'un joint de culasse   


Content pour toi et merci d'avoir partagé l'info ça peut servir pour se dépanner 


C'est bien cette pièce : Thermostat Housing, c'est vrai qu'elle est en plastique et il existe des "upgrades" en métal

Je remonte un peu le post car il vient de m'arriver la même chose aujourd'hui!!
Je vais déposer mes enfants chez leur mère après un week-end chez moi. Sur la route du retour je décide de pousser un peu le moteur pour me faire plaisir sur une accélération.
Je relâche, roule tranquille, quasi en roue libre dans les pentes jusqu'à ce que je ralentisse à l'entrée d'un rond-point 5 ou 6km après mon accélération.
Et là c'est le drame: Beaucoup de fumée blanche qui s'échappe du capot, je m'arrête immédiatement et je vois le témoin "température moteur" allumé rouge sur le tableau de bord (depuis combien de temps, j'en sais rien car je ne regarde pas le tableau de bord quand je roule, je privilégie la route!).
Je coupe tout, j'ouvre le capot et voit le moteur qui fume beaucoup (et a continué de fumer pendant 30mn après avoir coupé le contact).
Plus une goutte de liquide de refroidissement dans le réservoir! Le moteur est trempé, l'isolant sous la capot est imbibé de liquide de refroidissement, l'arrière de la voiture est pulvérisé de liquide de refroidissement (qui a du venir s'y coller pendant que je roulais avec le liquide qui coulait partout).

La dépanneur est venu chercher la voiture qui est repartie sur le camion plateau.
Il a mit pas loin de 10 litres d'eau dans le réservoir de liquide de refroidissement avant de voir enfin de l'eau s'échapper par le boitier thermostatique. Le boitier est pété en 2 au niveau du joint.

La voiture sera déposée demain dans le garage qui me l'entretien habituellement. J'espère ne pas avoir de mauvaises surprises liées à la surchauffe du moteur...

  Plus qu'à espérer que ce ne soit pas grave.

+1 

On t'envoie des ondes positives, normalement c'est le Thermostat housing qui se fend, un petite faiblesse du V6 4.0L 

Bon le V6 a un genou à terre, mais le véto va nous remettre ton canasson sur pied rapidement 

Merdum
J'ai fait changé le liquide de refroidissement il y a peu et j'avais hésité a faire changer ce boitier. Finalement le mécano me l'a ouvert et nettoyé. À y être j'aurai du incister pour le changer. Je vais surveiller ses joints maintenant !

Désolé de ta mésaventure.

Si c'est un point faible des v6, c'est peut-être une pièce à changer sans attendre de tomber en panne au milieu de nulle part. Je vais sûrement voir ça rapidement.

Bon, on croise les doigts pour que tout rentre dans l'ordre rapidement...

Citation de: jacknaquunoeil le 08 Juin 2015 à 14:34:36
Désolé de ta mésaventure.

Si c'est un point faible des v6, c'est peut-être une pièce à changer sans attendre de tomber en panne au milieu de nulle part. Je vais sûrement voir ça rapidement.

C'est bien la question que je me pose ! sur les forums US a priori certains le changent en préventif et il existe même des versions "métal"

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A voir si on arrive à glaner des infos et aussi le REX que nous fera Fred29