J'ai les boules !!!! :-X
Alors, que nous étions en route au volant de notre mustang, une fumé blanche s'est échappé du moteur lors d'une monté en régime ! Quelques minutes plus tard le voyant température moteur... après ouverture du capot nous découvrons l'habitacle moteur couvert de liquide de refroidissement, ainsi que le pare chocs arrière....
J'ai besoin d'aide !!!! ???
Je ne veux pas me montrer alarmiste mais il y a une vingtaine d'années, j'ai eu les mêmes symptômes sur une 305 Peugeot et le verdict avait été un joint de culasse HS. :-\
+1
pour la fumée blanche elle vient du bouchon du radiateur ou elle vient du moteur en lui même?
Je pense également au joint de culasses :-[
Citation de: Dont_mess_with_V8 le 10 Août 2014 à 19:39:31
+1
pour la fumée blanche elle vient du bouchon du radiateur ou elle vient du moteur en lui même?
Je n'ai pas vraiment pu voir, on a laissé reposer, refroidir le moteur les dernières constations sont :
- pas d'huile + liquide de refroidissement dans la crépine d'admission
- pas de constatation de liquide de refroidissement dans le carter moteur (pour le moment du moins)
- vasque liquide de refroidissement vide !
Ça sent le tuto « changement du joint de culasse » !
Sur ma 305 ça avait été joint de culasse + rectification de la culasse.
Le plus gênant était que je me trouvais à 600 bornes de chez moi. :-\
whoua ! carrément rectifier la culasse ! ??? pourquoi ?
Citation de: theodore68 le 10 Août 2014 à 21:06:52
whoua ! carrément rectifier la culasse ! ??? pourquoi ?
C'est quasiment systématique pour s'assurer de la planéité de la culasse, surtout en cas de surchauffe car si le bloc moteur est normalement assez rigide, les culasses sont plus susceptibles de souffrir et de se déformer.
En pratique cela rajoute une petite semaine de délai si le garage n'est pas équipé pour faire la rectification...
Citation de: jls38 le 10 Août 2014 à 21:45:35
Citation de: theodore68 le 10 Août 2014 à 21:06:52
whoua ! carrément rectifier la culasse ! ??? pourquoi ?
C'est quasiment systématique pour s'assurer de la planéité de la culasse, surtout en cas de surchauffe car si le bloc moteur est normalement assez rigide, les culasses sont plus susceptibles de souffrir et de se déformer.
En pratique cela rajoute une petite semaine de délai si le garage n'est pas équipé pour faire la rectification...
Je confirme que la rectif est quasi obligatoire à cause de la surchauffe rencontrée lors de la détérioration du joint de culasse.
En général le garage confie la rectif à un fraiseur d'où la raison du délai.
Suis navré pour toi mais il est clair que fumée blanche et plus de liquide de refroidissement ça craint. Tiens nous au jus rnr
:-\ vraiment pas cool ça, tiens nous au courant des travaux, et courage à toi ;)
pas cool du tout. bon courage :-\
Si c'est le joint de culasse, je vais voir pour faire ça moi même.... J'attends encore l'avis d'un ami, merci à vous ;)
Symptôme clair et précis -> culasse
Pas cool tout ça :(
Premier symptôme (fumée blanche) ça peut être juste le bouchon du vase d'expansion dont la soupape intégrée reste bloquée ( problème courant sur mumu et d'autres voitures d'ailleurs ). Dans ce cas la pression du LDR augmente jusqu'à ce que une bonne partie du liquide sorte (la soupape se débloquant tout de même) -> fumée blanche. Là il faut s'arrêter.
Deuxième symptôme, quantité de LDR insuffisante : le moteur surchauffe, le voyant s'allume, la culasse "se déforme"...
Bon courage ! La même chose m'est arrivé sur une clio et je n'ai eu qu'à remplacer le bouchon ; ensuite plus de souci. J'espère qu'il en sera de même pour toi.
Si c'est un V6 la reponse est ici, je pense : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/mustang-v6-2005-joue-a-la-cocotte-minute/200/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/mustang-v6-2005-joue-a-la-cocotte-minute/200/)
Aujourd'hui nous avions pris rendez-vous dans un garage us, souhaitant partir, je refait le niveau de liquide de refroidissement... jusque tout le liquide retombe et s'écoule d'entre le bloc moteur et le bloc culbuteur côté passager....
(http://i39.servimg.com/u/f39/14/26/60/60/img_2010.jpg) (http://servimg.com/image_preview.php?i=871&u=14266060)
J'ai pris rendez-vous avec Fun Trike de Richwiller, l'auto sera dépanné jusqu'au garage dans deux semaines.... pourvu que le bloc n'a rien :-X
Mince :'(
On croise les doigts pour toi rnr
:v:
Fuite spectaculaire, je n'ai jamais vu ça :o
Vois-tu quelque chose de fendu ? Est-ce "juste" un joint qui fuit ?
Ben en l'espace de 30 secondes, après remplissage les 6 Litres de liquide de refroidissement se sont écoulés sur le sol et dans le carter d'huile :-X
Je n'ai rien vu de fendu à l'extérieur, reste à vérifier l'intérieur, j'espère vraiment qu'uniquement le joint de culasse est touchés :-[
:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
Hallucinant :o
Esperons qu'il n'y ait que le joint !
La Stang est partie hier soir, et aujourd'hui on démonte... le verdicts ce soir :-\
Merci pour la mise à jour, je croise les doigts pour toi :-\
Oui, tiens nous au courant.
Nous avons donc procédé au démontage, et nous avons tout d'abord que le boitier thermostat était endommagé ! L'étanchéité n'était plus faite entre les deux parties du boitier se qui pourrait expliquer le liquide de refroidissement qui est sorti... La pièce arrière demain ;)
msk
C'est plutôt une bonne nouvelle :)
Alors, ça donne quoi?
+1 tu en es ou theodore68? ???
C'était le boitier thermostatique qui avait cassé au niveau du joint. En tout cas, très bon boulot pour Fun Trike de Richwiller, que je recommande :D
Merci a vous pour votre aide msk
Content pour toi. C'est toujours mieux qu'un joint de culasse. Oups smk
Finalement ,moindre mal,content pour toi rnr
tres content pour toi. plus de peur que de mal.
. msk
Ouf ! et j'imagine que côté douloureuse c'est beaucoup moins cher qu'un joint de culasse :)
Content pour toi et merci d'avoir partagé l'info ça peut servir pour se dépanner rnr
C'est bien cette pièce : Thermostat Housing, c'est vrai qu'elle est en plastique et il existe des "upgrades" en métal
:v:
Je remonte un peu le post car il vient de m'arriver la même chose aujourd'hui!! sbhy
Je vais déposer mes enfants chez leur mère après un week-end chez moi. Sur la route du retour je décide de pousser un peu le moteur pour me faire plaisir sur une accélération.
Je relâche, roule tranquille, quasi en roue libre dans les pentes jusqu'à ce que je ralentisse à l'entrée d'un rond-point 5 ou 6km après mon accélération.
Et là c'est le drame: Beaucoup de fumée blanche qui s'échappe du capot, je m'arrête immédiatement et je vois le témoin "température moteur" allumé rouge sur le tableau de bord (depuis combien de temps, j'en sais rien car je ne regarde pas le tableau de bord quand je roule, je privilégie la route!).
Je coupe tout, j'ouvre le capot et voit le moteur qui fume beaucoup (et a continué de fumer pendant 30mn après avoir coupé le contact).
Plus une goutte de liquide de refroidissement dans le réservoir! Le moteur est trempé, l'isolant sous la capot est imbibé de liquide de refroidissement, l'arrière de la voiture est pulvérisé de liquide de refroidissement (qui a du venir s'y coller pendant que je roulais avec le liquide qui coulait partout).
La dépanneur est venu chercher la voiture qui est repartie sur le camion plateau.
Il a mit pas loin de 10 litres d'eau dans le réservoir de liquide de refroidissement avant de voir enfin de l'eau s'échapper par le boitier thermostatique. Le boitier est pété en 2 au niveau du joint.
La voiture sera déposée demain dans le garage qui me l'entretien habituellement. J'espère ne pas avoir de mauvaises surprises liées à la surchauffe du moteur... :-\
:o Plus qu'à espérer que ce ne soit pas grave.
+1 rnr
On t'envoie des ondes positives, normalement c'est le Thermostat housing qui se fend, un petite faiblesse du V6 4.0L hr0
Bon le V6 a un genou à terre, mais le véto va nous remettre ton canasson sur pied rapidement rnr
:v:
Merdum
J'ai fait changé le liquide de refroidissement il y a peu et j'avais hésité a faire changer ce boitier. Finalement le mécano me l'a ouvert et nettoyé. À y être j'aurai du incister pour le changer. Je vais surveiller ses joints maintenant !
Désolé de ta mésaventure.
Si c'est un point faible des v6, c'est peut-être une pièce à changer sans attendre de tomber en panne au milieu de nulle part. Je vais sûrement voir ça rapidement.
Bon, on croise les doigts pour que tout rentre dans l'ordre rapidement... :v:
Citation de: jacknaquunoeil le 08 Juin 2015 à 14:34:36
Désolé de ta mésaventure.
Si c'est un point faible des v6, c'est peut-être une pièce à changer sans attendre de tomber en panne au milieu de nulle part. Je vais sûrement voir ça rapidement.
C'est bien la question que je me pose ! sur les forums US a priori certains le changent en préventif et il existe même des versions "métal"
En vente sur iiiibaaiiiii >>>>
ici (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/2005-2010-mustang-4-0-metal-thermostat-housing-/301276755702?fits=Model%3AMustang)
A voir si on arrive à glaner des infos et aussi le REX que nous fera Fred29 ;)
:v:
Bon ba j'ai passé ma journée chez le mécano. L'assistance sympa: Ils m'ont déposé la voiture dans un garage à la con qui m'a appelé ce matin pour me dire "nous on ne s'occupe pas de ça. On fait que les changements de pneus et les vidanges".
J'ai appelé un passionné d'Américaines qui a ouvert un garage il y a peu de temps pas loin de chez nous. Il est venu sur son temps perso (car le lundi son garage est fermé) pour attendre avec moi un autre dépanneur qui a fait venir sans que ça ne me coute rien. On a déposé la voiture dans son garage et il va s'occuper de commander la pièce qui est fendue.
Seul point d'inquiétude: Un peu de fumée blanche à la sortie du silencieux. :-\
Il ne reste plus qu'à espérer que le (ou les) joint(s) de culasse n'aient pas morflé!
Réponse dans 10 ou 15 jours, le temps de changer la pièce et de voir si ça fume encore ou pas. Peut-être que ce n'est qu'un peu de résidu de liquide de refroidissement passé par le système d'admission quand le boitier a pété!
Ca fait longtps que tu as changé ton liquide ? car il m'est arrivé la même aventure, mais ca provenait du bocal de liquide et de son bouchon...(j'ai changé le tout pour quasiment rien)
Cette mésaventure m'est arrivée heureusement en me garant dans mon garage....j'éteins le moteur, j'entre dans mon salon, et puis je retourne dans le garage pour chercher un truc lorsque je constate que mon liquide sors de partout dans le bloc moteur, grosse pression sous le bouchon du vase d'expansion ; surement le bouchon mal repositionné (ca arrive souvent) alors dans le doute j'ai changé aussi le bocal, vidange complète de tout le circuit, nettoyage à l'eau avec tuyau d'arrosage dans les durites, et bon rinçage du radiateur qui en avait besoin.
Aucune idée! Normalement c'est changé aux révisions non? Si c'est le cas, la dernière révision a 3 600km.
Ce qui est certain c'est que mon bouchon n'a pas bougé, il était encore bien serré. Par contre le boitier du thermostat lui est ouvert en deux!
Citation de: Fred29 le 08 Juin 2015 à 19:53:02
Aucune idée! Normalement c'est changé aux révisions non?
A priori non. Si c'est pas écrit sur ta facture, ça n'est pas fait.
Bon courage, 10-15 jours c'est long !
A propos de boitier thermostatique, ayant enfin récupéré ma titine, j'ai pu aller voir le mien, pas facile, il est bien planqué celui-là. >:(
J'ai tenté de le prendre en photo car il y a une petite de trace sur le côté, pas grand chose, un filet de "liquide" tout sec, ça doit être vieux j'imagine.
J'essaierai de reprendre une photo plus nette ce soir.
D'après vous, y a-t-il une inquiétude à avoir ?
Merci de votre aide.
je vois pas sur la photo si c'est une trace récente ou pas.
essais une nouvelle photo pour le fofo puis mois je l'enlèverais pour surveiller. D'autres avis du fofo ......
Je me suis appliqué pour la photo.
Au touché, c'est humide un peu partout et légèrement gras.
Je crois que je vais être bon pour changer le bidule. Je vais pas en finir avec cette Mustang, 2300 € de garage en 6 mois ???
Il y a 1 mois, j'avais fait 500km d'une traite et le lendemain, il y avait un peu de liquide sous la voiture, je l'avais signalé à mon garagiste en la déposant pour finir les réparations, je vois qu'il a bien vérifié ::) il ne m'a rien signalé ou alors c'est normal que le boitier suinte un peu.
Je viens d'aller dans le garage : j'ai une 2010 avec le même moteur que toi = le 4.0L V6 Cologne
Le plan de joint du thermostat housing est sec et il n'y a absolument aucune trace.
:v:
Un conseil: Change le.
Le mien a pété pile à cet endroit là!! Je suis bien incapable de te dire s'il fuyait avant, mais c'est vraiment sur cette jointure que le boitier a cassé. Il semblerait que c'est une faiblesse de cette pièce lorsque l'on dépasse les 100 000km.
La pièce en elle-même ne coute pas grand chose, et ça t'évite la casse, la chauffe-moteur et le camion de dépannage qui va avec... sbhy
oui ton boitier calostat est en train de rendre l'ame
il te reste qu' a le changer
On trouve l'ensemble avec Thermostat et capteur pré-montés pour pas cher sur ibbbaiiii
http://www.ebay.fr/itm/Water-Outlet-Thermostat-Housing-w-Sensor-fits-Ford-Mustang-06-10-TF296KIT-/281723238591?hash=item41980378bf (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.fr/itm/Water-Outlet-Thermostat-Housing-w-Sensor-fits-Ford-Mustang-06-10-TF296KIT-/281723238591?hash=item41980378bf)
:v:
Merci les amis.
Il est en train de lâcher donc, j'en suis à 91000km.
Je vais essayer de le trouver en Europe plutôt que si loin sur eBay. Ça tombe un peu mal, dans 3 semaines, 500 km d'autoroute pour les vacances, faut que ça soit fait d'ici là.
Me reste à trouver la procédure et les outils nécessaires.
si ça t'intéresse j'en ai un
tout neuf a la maison
pour 60€ il arrive chez toi?
je crois que c'est sur le post de fred29 où on parle de la faiblesse de cette pièce. il en existe des renforcées, je crois en métal. la pièce oem n'est pas chère. prendre un kit avec joint, thermostat et calorsat pas cher non plus. tout est là dedans.
j'avais pas les derniers posts avant de répondre. ....
Pedro, vachement sympa ça bien1
Ça m'intéresse, mais je vois que tu as une GT et moi une V6, j'ai l'impression que ce n'est pas le même modèle.
Oui, autoamore, j'avais suivi le souci de Fred :) Bien terminé heureusement.
Ceux en métal, c'est l'idéal, faut compter dans les 150$ environ, je verrai ça plus tard, dans quelques années.
Pour le moment, je reste sur un plastique, car légèrement urgent.
t'inquiète pas c'est bien pour V6
c'est bien pour ça que je te le propose
Je te remercie, on va continuer en MP :)
@jack. oui pour 150$ ça peut attendre. et puis l'oem tient 100000 !?!
Le boitier + calorstat c'est ce que j'ai du payer chez mon garagiste. Ils peuvent commander la pièce chez Ford, mais si tu peux l'avoir avec Pedro ce n'est que mieux car ça arrivera plus vite qu'avec une commande chez Ford qu'il faudra attendre 2 semaines!
Le montage c'est 2h de boulot à peine pour un pro.