Le diamètre joue pour le son,et aussi tes collecteurs,le mieux c'est d'aller sur les ressemblants et tu fait ton choix après ,

oui c'est sur que ca serai l'idéal

pour le diamètre il y a un endroit spéciale pour le prendre pour voir ce que j'ai sur la mienne
merci

mustanger la tienne fait un jolie bruit et quand tu roule ca va dans l'habitacle

No,tu regarde les sorties des tubes après les silencieux,1 pouce =2.5cm ou presque,

je viens de mesurer et j'ai entre 4.5 et 5 cm c'est petit tous ca 

Tu as du 2", si tu veux que ce soit plus grave faut passer en 2" 1/2, mais à mon avis sur toute la ligne...

Du collecteur a la sortie
Si je récapitule une ligne entière en 2,5 ( inox ou pas )en flowmaster série 40
Aie Aie Aie le prix 

Dans tous les cas faut mieux avoir les collecteurs et le début de ligne en 2" et l'arrière en 2" 1/2 que le contraire, parce que dans ce cas ça ferait goulot d'étranglement.
Après les pros vont te répondre, mais vois aussi l'état de tes collecteurs, s'ils sont ok ou limite percés. Je crois savoir également que tu dois adapter la ligne que tu choisis à la position des sorties de collecteurs, après il y a des options Y pipe, X pipe, H pipe etc.
Sûr que ça cube niveau caillasses surtout les frais de port avec la longueur des tuyaux 
Pitet demande au mec de us parts for you qui est sur le forum de te faire un devis.
Mais zyeute bien tes types de collecteurs pour voir si ce que tu mettras derrière est compatible ou pas.

Là ça va tout droit!
http://www.cjponyparts.com/flowmaster-dual-exhaust-kit-american-thunder-2-1-2-inch-with-stainless-steel-tips-coupe-fastback-v8-1967-1970/p/CBF15/

Là ça se croise dans tous les sens comme dans un grand 8...
http://www.cjponyparts.com/magnaflow-dual-exhaust-with-x-pipe-kit-2-5-stainless-steel-v8-1967-1970/p/CBG3/

Et des collecteurs comme ça sortent loin
http://www.cjponyparts.com/hooker-long-tube-headers-competition-ceramic-289-302-351w-1965-1973/p/EXHD52/

Et des comme ça sont courts...
http://www.cjponyparts.com/patriot-exhaust-mid-length-headers-1-5-8-bare-steel-289-302-1965-1973/p/EXHD12/

je sais que mes collecteur sont bien rouillé mais peut être pas abimé mais ca vaudrai peut être le cout de les changer avec tout le reste même si ca augmente le prix 

Citation de: silver-surfer le 02 Septembre 2014 à 08:11:47
Apparemment il a des flowmaster série 40 sur un 351 Windsor, clique sur son avatar il y a ces infos. Il a du finaliser sa ligne en mettant toutes les fixations 

De part l'adaptation de la barre stab AR je suis allé voir un pro de la soudure qui m'a modifié les tubes qui sortent de l'arrière des silencieux en passant au-dessus du pont et jusqu'à la jupe arrière.

Je suis repassé avec des embouts en inox à double sorties (modèle pour MACH 1/69), ce qui a remodifié la sonorité en la rendant plus grave mais un peu moins sonore.

Les collecteurs sont en 2 pouces 1/2 mais ensuite les tubes passent en 2 pouces ainsi que les entrées et sorties des silencieux et ce jusqu'au bout de la ligne.

Du moment que c'est compatible, que tu changes les collecteurs ou non.
Pour des collecteurs rouillés, pitet ça vaut le coup de les démonter, poncer ou sabler et repeindre avec de la peinture haute température...
ps: je crois que c'est la merde à sortir avec l'encombrement autour du moteur et si les fixations sont rouillées bien foutre du dégrippant à bloc pour ne pas péter un goujon qui entre dans le bloc moteur

je revient du dessous de la voiture donc j'ai un échappement en H avec des collecteurs court

En voyant tes collecteurs ,tu peut les faire sabler et repeint,et pour ton échappement,va sur le site flowmaster.fr ,tu a tout,et appelle le responsable,tu peut discuter le transport gratuit,(c'était mon cas)

Très bonne intervention panamericain 
Ca c'est de la bonne idée flowmaster France, je ne savais même pas que ça existait...
Bien joué!!!!

 

Ah ouais je vois l'auréole d'ici!
Attention si tu as des chaussures montantes, desserre les lacets en haut pour les chevilles 

  tkt j'ai l'habitude