non la tienne a un moment elle faisait des taches de 20 centimètres de diamètres. Et la "petite fuite" on devait refaire le plein tout les 20km 

Citation de: Dont_mess_with_V8 le 24 Août 2014 à 21:46:26
non la tienne a un moment elle faisait des taches de 20 centimètres de diamètres. Et la "petite fuite" on devait refaire le plein tout les 20km 

C'était la pompe de DA qui était morte...

Avec un peu de retard 

Salut à tous,
j'ai regardé le plus près la modification de l'allumage, ça ressemble à un kit d'aide au démarrage, de MSD ignition. Je n'ai pas démonté pour voir la référence exacte, j'ai l'impression qu'il est assez ancien et plus dans leur catalogue actuel.
Encore un truc à creuser...
Après plusieurs trajets, ma femme est convaincue qu'elle pourra s'en servir tous les jours pour aller au boulot (3 km de trajet) et n'a plus peur des problèmes de DA (malgré le bruit qu'elle fait par moment). Quant à moi, je n'ai toujours pas envie d'allumer l'autoradio pour mieux entendre le moteur !

Cool Mon épouse n'a toujours pas voulu essayer de la conduire Elle s'inquiète pour la taille et je pense qu'elle n'a pas envie de se frotter au freins à disques non assistés

Elle, c'est la longueur du capot qui lui faisait peur. A force de l'essayer elle est rassurée (elle a l'habitude des grosses voitures).
En revanche, on m'a dit que ce ne serait pas bon pour la voiture de rouler tous les jours (4 fois 3 km par jour).  Vous en pensez quoi ? Je préfère avoir l'avis de connaisseurs et de propriétaires de mustang plutôt que d'écouter n'importe qui...

Disons qu'au bout de 3 km, elle a tout juste le temps de chauffer et faire tourner une voiture a froid tout le temps, ca va vite l'user. 4 x 20 km tous les jours ça serait déjà beaucoup mieux.

Oui, moteur froid = usure plus rapide du moteur. Pareil pour la boîte et le pont qui ne chauffent pas aussi vite que le moteur... C'est d'ailleurs reflété dans le manuel d'entretien qui préconise une vidange tous les 3000 miles (5000 km) en usage urbain, temps froid, remorquage de caravane, etc... contre seulement tous les 5000 miles (8000 km) autrement.

Bon, ça ce n'est que la mécanique, mais pense aussi à la météo et au fait que ta voiture sera exposée aux éléments si tu roules avec tous les jours, et au sel en hiver.

Elle va tellement adorer la Mustang, qu'elle ne va pas prendre le chemin le plus court et les 3 kms vont vite se transformer en 20 kms 

Jolie mustang,
Je peux juste penser pouvoir affirmer que ce n'est pas une "vrai GT", mais l'important au final c'est la carrosserie et la corrosion !!!! et que tout fonctionne
(sauf si tu as payé une fortune pour bien entendu)

Amuse toi bien avec et viens t'inscrire dans la black-team :p

Je pense que contre l'avis général, on va tenter le coup de s'en servir tous les jours. Ce sont de petits trajets, mais pas en ville avec une longue ligne droite de presque 2 km, elle va chauffer doucement. Il ne neige pas souvent chez nous et on ne la sortira pas sur route enneigée. En revanche elle sortira sous la pluie. En tout cas on va le tenter comme ça, quitte à se ranger plus tard à l'avis général.
Pour l'option GT, je serais moi aussi étonné que ce soit d'origine, mais je trouve la conversion respectueuse, elle fait encore assez authentique. Et je ne pense pas l'avoir payée cher : 16000 €.
La black-team rassemble les proprios de Mustangs noires ? Parce que si c'est pour la couleur de peau, c'est raté !
l'adhésion est payante ? Il y a un bizutage ?

Personnellement je pense que si tu veux l'utiliser tous les jours, tu as bien raison.... profite en !!!
Maintenant, et c'est d'autant plus véridique avec une ancienne, respecte les temps de chauffe!!!! donc sur ton petit trajet, s'il te plait respecte la dame et ça devrait aller 
Quand tu veux t'amuser, tu roules un peu plus longtemps et là une fois que ses petits soucis d'huiles et de durites sont réglés, je ne vois pas qui te diras de ne pas y aller tant que l'entretien est fait régulièrement !

La black-team, ouais c'est un club fermé hyper select pour proprio de mumu noire  , on est les meilleurs, les plus beau, les plus tout ce que veux !!!! T'es le bienvenu 
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/black-team/new/?topicseen#new

D'ailleurs, il y a tellement de jaloux, que certains essaie de s'inviter et de foutre la m... dans notre club branché :p, nous on est cool 

Pour le prix, j'inspectais il y a peu une authentique GT 66 et on parlait de 20.500€, j'ai pas eu le coup de foudre et j'ai préféré prendre une plus récente pour rouler tous les jours justement et sans devoir faire un entretien tous les mois 




PS: ta mustang dans le profile, Hardtop 1868 GT, c'est est vraiment mais vraiment un modèle RARE !!!! 

oopsie doopsie, j'ai corrigé mon profil !
Et j'ai déjà prévenu mon épouse (très motivée et donc pressée d'arriver au boulot) d'y aller mollo sur l'accélérateur sur un trajet aussi court.
Peut-être que cette fois elle m'écoutera...

Bhâ tu le verras assez vite.... si dans 1 mois 1/2 la voiture a totalement laché... tu sauras pourquoi 

Citation de: Tano le 27 Août 2014 à 16:57:11
Personnellement je pense que si tu veux l'utiliser tous les jours, tu as bien raison.... profite en !!!
Maintenant, et c'est d'autant plus véridique avec une ancienne, respecte les temps de chauffe!!!! donc sur ton petit trajet, s'il te plait respecte la dame et ça devrait aller 
Quand tu veux t'amuser, tu roules un peu plus longtemps et là une fois que ses petits soucis d'huiles et de durites sont réglés, je ne vois pas qui te diras de ne pas y aller tant que l'entretien est fait régulièrement !

+1 : au final c'est toi qui décide, une voiture c'est fait pour rouler ! Je vais aller au boulot avec la mienne demain si le temps est correct, histoire de profiter des derniers jours pas trop embouteillés

Juste une chose très importante : vérifie régulièrement tous les niveaux de la voiture tant que tu ignore combien elle consomme de chaque. Quand à moi, du moment que je suis sous le capot je vérifie tous les niveaux, même ceux qui ne baissent pas, juste pour ne pas rater un problème.

Un dernier truc : je ne vois pas sur la photo de ton compartiment moteur, mais les 67 et suivantes ont normalement un double circuit de freinage avant+arrière, ce qui est un vrai plus côté sécurité par rapport aux éditions précédentes. Je vérifie de temps à autres le niveau du liquide de freins bien qu'il ne bouge pas, et un jour il a baissé d'un coup d'environ deux-trois centimètres dans le réservoir du circuit arrière. Cela arrive avec des freins à tambour lorsque la crémaillère de rattrapage rattrape l'usure des freins. Alors n'oublie pas les freins

merci Tano, vachement rassurant tes dernières paroles 
Et j'ai bien tout noté les conseils sur les différents niveaux à surveiller.
Demain matin 9h00 on la monte sur le pont, j'espère qu'on avancera sur la DA, après on verra, j'ai pas mal de petits trucs à surveiller mais moins embêtants niveau sécurité. Sauf que je sais toujours pas où sont ces p... d'airbags 

Si elle va sur un pont, profites-en pour vérifier le niveau d'huile du pont arrière. Et en cas de doute sur la date, fait carrément la vidange du pont comme ça tu partira avec de l'huile neuve. Il faut mettre de la 80W90 sauf si tu as un pont auto-bloquant auquel cas il faut de la 85W140.

Idem pour la boîte de vitesse avec également de la 80W90 si tu as bien une boîte manuelle (c'est autre chose pour pour une boîte automatique qui requiert sauf erreur de ma part de la Dexron II ou de l'ATF-F).

Ces machins peuvent fuir et c'est bien plus facile à faire quand la voiture est sur un pont

Citation de: cmonie le 27 Août 2014 à 23:15:14
Sauf que je sais toujours pas où sont ces p... d'airbags 

Tu ne peux pas en mettre sur une voiture de cette époque. Par contre tu peux utiliser un équipement de protection individuel comme celui-ci http://sheldonbrown.com/airbag-helmet.html

purée, j'ai cru un moment que tu m'avais pris au sérieux pour les airbags. J'espère qu'on peut choisir les couleurs 
Pour le reste, je continue à prendre des notes, merci encore.

excellent ces airbags