Salut,
je viens d'acquérir une mustang 68 (GT ?) avec un moteur 289 ci (le vendeur m'a dit "stroké en 302 ci" mais je n'ai pas compris ce que cela signifie..." et une boîte mécanique 5 rapports.
Caisse et châssis sont super sains, il me faut régler quelques problèmes :
- une fuite dans la direction assistée
- une petite fuite de la boîte à vitesse
- pas de gicleur de lave-glace (ils étaient où d'ailleurs ?)
- deux petits phares ronds blancs à l'arrière qui ne s'allument jamais (mais à quoi servent-ils ?)
- et des petits trucs sans importance...
Hormis ça, quel bonheur que le bruit du du V8 en pleine accélération ! Et les sourires des copains quand ils l'essaient !
J'espère que c'est le début d'une nouvelle vie en Mustang.
;) Bonsoir
Salut Cmonie!
Bienvenue sur le forum! rnr
Très bon choix que tu as fait! ap:lo ici, on est friands de photos! :D
Tu peuX savoir si c'est une vraie GtT si elle est équipée du Pack GT, (ensemble d'équipement spécifiques, mais qui ont peut être été enlevés ou ajoutés après individuellement. Tu peux te procurer le Marti report pour en être sur
Le moteur stroké est un moteur dont la cylindrée a été modifiée pour le rendre plus performant. Ce sujet t'éclairera mieux:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/qu-est-ce-qu-un-stroker-kit/msg592251/#msg592251 (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/qu-est-ce-qu-un-stroker-kit/msg592251/#msg592251)
J'ai aussi le même genre de soucis que toi, mais tant que les organes de sécurité fonctionnent bien, on peut rouler! Et on arrange ça petit à petit ou à la mauvaise saison!
Bonjour et bienvenue :)
Les fuites de direction assistée sont hélas un grand classique des Mustang de cette époque.
Fuites de boîte de vitesse : en entrée ou en sortie ? C'est assez facile à réparer en sortie, plus compliqué ailleurs...
Les gicleurs de lave-glace sont des petits tuyaux qui sortent de la grille devant le pare-brise. Es-tu certain qu'ils ne sont plus là ?
Les petits phares ronds et blancs sous le pare-chocs arrière sont les feux de recul.
Les 68 sont normalement équipées d'origine avec un 302, sauf quelques rares exceptions en début de série.
Bonjour et bienvenue parmi nous rck
Des photos de la belle ?
Je vous réponds à tous les trois (et merci pour votre accueil !).
Demain, quelques photos, promis (avec un bonus...).
Il faut que je regarde le marti report, j'ai vu qu'il y avait plusieurs tarifs, je vais voir celui qui peut me suffire (des conseils ?).
Pour le pack GT, j'ai un bouchon de réservoir GT, des enjoliveurs GT, un logo GT sur les ailes avant, les anti-brouillards avant, un petit volant GT, 4 pots en inox intégral.
Je vais consulter ton lien pour les moteurs strokés. J'avais lu qu'en 1968 les oteurs 289 ne se faisaient plus. Pourtant, le mien est estampillé 289 de partout, il me faut fouiner plus.
Pour les fuites, on va la mettre sur un pont la semaine prochaine, j'en saurai plus.
Je suis sûr de ne plus avoir de gicleurs. Quand j'ai pompé, j'ai nettoyé le carrelage du garage avec du lave-vitre...
Les feux de recul, je vais vérifier demain s'ils fonctionnent, tu confirmes une de nos théories.
A +++
Ce sont les mêmes blocs moteurs, il faut démonter pour relever le numéro de série du vilebrequin pour savoir si c'est un 289 ou un 302. Les blocs moteurs étaient fabriqués un peu avant l'assemblage des moteurs et certains blocs prévus pour des 289 ont étés assemblés en 302.
wlkm
288ci strocké en 302ci c'est un gros rigolo ;D
c'est juste qu'il a mis un vilo de 302
quand on strocke un 289 c'est plutôt en 331 ou 347 ;)
bonjour bienvenue
Bonsoir cmonie
Bonjour et bienvenue parmi nous. rnr
Citation de: mustanger le 22 Août 2014 à 23:58:29
288ci strocké en 302ci c'est un gros rigolo ;D
c'est juste qu'il a mis un vilo de 302
quand on strocke un 289 c'est plutôt en 331 ou 347 ;)
Ben en meme temps un 302 c'est un 289 strocké. ;D
Par contre les derniers 289 montés dans les 68 avaient des blocs moteurs de 302 avec pièces internes de 289 donc des 302 déstockés alors si tu es dans ce cas, tu as un 302 déstocké restrocké ou un vrai 302. lol
Sinon c'est quoi le 5eme caractère du VIN? Un C pour 289 ou un F ou J pour 302?
Bonjour et bienvenue rnr
wlkm
Bonjour à tous et merci pour vos messages.
Tout d'abord j'essaie de joindre quelques photos, mais je débute :
Ca marche, alors la suite avec le "bonus à la fin":
Très belle dame! lovu Félicitation!!
Allez, j'essaie de répondre aux autres questions et remarques :
- sur le VIN c'est un C, dont pour 289 ;
- merci de tout bien éclaircir avec ces mots : " 302 déstocké restrocké ", je comprends tout bien maintenant ???
- pour le pack GT, j'ai freins à disque à l'avant, mais j'ai lu que cette option n'était plus dispo en 1968 et la pédale de frein n'arbore pas le symbole rond.
Elle est rigolote ma Mustang, j'ai l'impression qu'elle a été bidouillée, mais proprement parce que je n'y vois que du feu (c'est vrai aussi que je n' connais pas grand chose...).
Merci pour vos messages en tout cas. Entre vos avis éclairés et l'inspection sur pont prévue la semaine prochaine, j'apprendrai à mieux la connaître.
Hier j'ai testé avec un pote un départ arrêté pied au plancher, ce fut un grand moment (je pense commander de nouveau pneus très bientôt à ce rythme !).
A+
Christophe
Merci Catwoman (plutôt Halle Berry, Michelle Pfeiffer ou Anne Hathaway ?) !
Citation de: cmonie le 23 Août 2014 à 10:01:05
Merci Catwoman (plutôt Halle Berry, Michelle Pfeiffer ou Anne Hathaway ?) !
Plutôt Michelle Pfeiffer, en plus jeune hein! ;D
Sinon la notre aussi à été bidouillée on a été chercher une v8 et on s'est rendu compte après qu'à l'origine c'était un 6 :v:
Un V6 plutôt qu'un V8 c'est vraiment bête.... quelle arnaque !!!!!!
Citation de: Catwoman le 23 Août 2014 à 10:12:49
Citation de: cmonie le 23 Août 2014 à 10:01:05
Merci Catwoman (plutôt Halle Berry, Michelle Pfeiffer ou Anne Hathaway ?) !
Plutôt Michelle Pfeiffer, en plus jeune hein! ;D
Sinon la notre aussi à été bidouillée on a été chercher une v8 et on s'est rendu compte après qu'à l'origine c'était un 6 :v:
L6
salut et bienvenue rnr
merci merci !
On l'a dit que la boîte méca 5 était assez rare, vous confirmez ?
Je viens de recevoir les plaques au format américain (California en haut et Mustang '68 en bas), mineralogique.fr a fait du bon boulot, commandées jeudi reçues samedi. On va pouvoir aller en ville cet aprèm' sans risquer les foudres de la maréchaussée.
Bonnes roulades et profites en bien ;)
Citation de: lolo9111 le 23 Août 2014 à 11:16:30
Un V6 plutôt qu'un V8 c'est vraiment bête.... quelle arnaque !!!!!!
Citation de: Catwoman le 23 Août 2014 à 10:12:49
Citation de: cmonie le 23 Août 2014 à 10:01:05
Merci Catwoman (plutôt Halle Berry, Michelle Pfeiffer ou Anne Hathaway ?) !
Plutôt Michelle Pfeiffer, en plus jeune hein! ;D
Sinon la notre aussi à été bidouillée on a été chercher une v8 et on s'est rendu compte après qu'à l'origine c'était un 6 :v:
Non c'est l'inverse, elle est d'origine avec un
L 6 mais on lui a mis un V8 dedans, c'est plus cool en fait! ;D
Oui c'est mieux quand même pour ta mumu, et la boite 5 est une T5 trenec ??
Parce que la mienne arrive avec une T5 et je voulais savoir si c'était bien et économique ?
Citation de: Catwoman le 23 Août 2014 à 12:16:58
Citation de: lolo9111 le 23 Août 2014 à 11:16:30
Un V6 plutôt qu'un V8 c'est vraiment bête.... quelle arnaque !!!!!!
Citation de: Catwoman le 23 Août 2014 à 10:12:49
Citation de: cmonie le 23 Août 2014 à 10:01:05
Merci Catwoman (plutôt Halle Berry, Michelle Pfeiffer ou Anne Hathaway ?) !
Plutôt Michelle Pfeiffer, en plus jeune hein! ;D
Sinon la notre aussi à été bidouillée on a été chercher une v8 et on s'est rendu compte après qu'à l'origine c'était un 6 :v:
Non c'est l'inverse, elle est d'origine avec un L 6 mais on lui a mis un V8 dedans, c'est plus cool en fait! ;D
Citation de: cmonie le 23 Août 2014 à 09:58:19
Allez, j'essaie de répondre aux autres questions et remarques :
- sur le VIN c'est un C, dont pour 289 ;
- merci de tout bien éclaircir avec ces mots : " 302 déstocké restrocké ", je comprends tout bien maintenant ???
Je sais pas si je vais pouvoir être plus clair dans mes explications mais je vais réessayer. ;D
Chez Ford il y avait eu une rupture de stock de bloc moteur 289 pour les caisses code C en 1968 alors ils ont monté des blocs moteurs de 302 avec des pièces internes de 289 pour en faire des 289. Pour savoir quel est ton bloc moteur, il faudra relever les numéros gravés derrière le démarreur.
Le vendeur t'a dit que le moteur est strocké en 302 donc tu aurais peut etre des pièces internes de 302 dans un bloc moteur 302 donc tu as un moteur 302 identique a celui des Mustang 302 de 1968. Ou alors tu as un bloc moteur 289 avec des pièces de 302. Enfin 289 ou 302 ca ne change pas grand chose au niveau des performances ou de la législation alors si tu veux en savoir plus ca ne te sera utile que pour ta culture personnelle.
Citation de: cmonie le 23 Août 2014 à 12:01:39
merci merci !
On l'a dit que la boîte méca 5 était assez rare, vous confirmez ?
...
La boite meca 5 n'est apparue sur le Mustang que dans les annees 80 alors elle n'est pas d'origine et on ne pourra pas te dire a quel point c'est rare de faire ce genre de modification.
Je regarderai le type de moteur pour ma culture personnelle donc...
Et merci de me confirmer ce que je suspectais : la boite 5 n'est pas DU TOUT d'origine.
Il y a effectivement eu pas mal de modifications, comme par exemple la distribution...
C'est quoi le second bidon à côté du radiateur ?
La poignée du frein à main ressemble à mon levier de vitesse :)
Autrement j'aime bien la couleur. Les jantes avec enjoliveurs sont assez rares, je crois bidn que c'est la première que je vois avec :)
Il y a un bidon sans bouchon pour évacuer le trop plein du radiateur.
L'autre bidon contient le liquide lave-glace.
Comme je ne voulais pas une voiture trop "custom", je voulais éviter des jantes trop grosses ou tape-à-l'oeil, je suis donc content d'avoir trouvé roues + enjoliveurs, et leur logo GT est plutôt sympa et sobre.
Après vérification avec la plaque de portière, elle a été fabriquée avec une boîte manuelle 3 rapports et un moteur 289 ci 200bhp.
Peux-tu me détailler en quoi la distribution a été modifiée ?
Pardon, je voulais dire : l'allumage. La tête de delco n'est pas la bonne.
C'est vrai, mon pote mécano l'avait remarqué.
Je suis allé voir ta Mustang Fastback, quelle beauté !!!
Merci :) C'est un plaisir de la conduire, même si elle chauffe parfois un peu trop :( Et je ne te parle pas de la fuite de la pompe de direction assistée :( À ce propos, as-tu localisé l'emplacement de ta fuite ?
Au premier coup d'œil, ce serait sur un joint et sur le piston. On la monte sur pont jeudi, on devrait en savoir plus (et pourquoi pas l'avoir réparée, je croise les doigts). Pour le moment, ça grince un peu quand on braque et la direction manque de précision. Si on arrive à régler ça, je vais encore plus me régaler !
Le manque de précision est un peu inhérent à la technologie de la direction à circulation de billes. Il existe des kits pour régler ce problème de précision et ces fuites, par exemple :
www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-conversion-kit-289-302-351w-1968-1970/p/PSK15/ (http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-conversion-kit-289-302-351w-1968-1970/p/PSK15/)
Il existe plein d'autres solutions, depuis la direction à crémaillère jusqu'à la direction assistée électrique.
Citation de: lolo9111 le 23 Août 2014 à 12:28:51
Oui c'est mieux quand même pour ta mumu, et la boite 5 est une T5 trenec ??
Parce que la mienne arrive avec une T5 et je voulais savoir si c'était bien et économique ?
C'est une boîte automatique ;)
Citation de: Catwoman le 23 Août 2014 à 12:16:58
Citation de: lolo9111 le 23 Août 2014 à 11:16:30
Un V6 plutôt qu'un V8 c'est vraiment bête.... quelle arnaque !!!!!!
Citation de: Catwoman le 23 Août 2014 à 10:12:49
Citation de: cmonie le 23 Août 2014 à 10:01:05
Merci Catwoman (plutôt Halle Berry, Michelle Pfeiffer ou Anne Hathaway ?) !
Plutôt Michelle Pfeiffer, en plus jeune hein! ;D
Sinon la notre aussi à été bidouillée on a été chercher une v8 et on s'est rendu compte après qu'à l'origine c'était un 6 :v:
Non c'est l'inverse, elle est d'origine avec un L 6 mais on lui a mis un V8 dedans, c'est plus cool en fait! ;D
En passant sous la voiture hier soir, j'ai trouvé deux amortisseurs à gaz avec une valve dans le coffre. C'est forcément à air comprimé ? C'est-à-dire que je les gonfle avec un simple compresseur ?
J'ai lu quelques posts à ce sujet sur le forum, ces amortos ne font pas l'unanimité. Apparemment, ils sont utiles pour soulager des lames de suspension fatiguées et/ou remonter le popotin de la vieille dame, c'est ça ?
Merci pour le lien jls38, je le garde sous le coude si mes problèmes persistent.
Bonjour et Bienvenue sur le forum rnr
Tes petits problèmes ne compromettent pas l'utilisation raisonnée de ta Mustang :v:
Petites fuites comme les copines incontinentes du même âge. ;)
Tuyaux de lave glace absents et éclairage de marche arrière absent ou déconnecté, rien de bien méchant
Je vois que tu es dans le 11 à moins de 100 km de Perpignan.
Surveille les discussions dans le Languedoc-Roussillon, on pourrait faire une petite rencontre fin septembre début octobre du côté de Narbonne (avec Tanataur et 5 ou 6 autres membres)
Sinon, le premier dimanche du mois je vais à la réunion de Canet et j'irai au Cap pour les belles du Cap. msk
Citation de: PHILJO le 24 Août 2014 à 15:33:42
Bonjour et Bienvenue sur le forum rnr
Tes petits problèmes ne compromettent pas l'utilisation raisonnée de ta Mustang :v:
Petites fuites comme les copines incontinentes du même âge. ;)
Tuyaux de lave glace abscents et éclairage de marche arrière abscent ou déconnecté, rien de bien méchant
+1
La mienne a également des problèmes de fuite (1), alors du coup je fais systématiquement une visite de pré-vol avec remise à niveau des fluides. C'est sur ma liste de choses à corriger mais cela ne m'empêche pas de profiter de ma voiture :)
(1) Mon horrible gamin irrespectueux de ses aînés, on se demande bien qui sont ses parents, s'est exclamé en lisant la liste de tes problèmes : "On dirait la tienne, Papa ! Ha ha ha !"
non la tienne a un moment elle faisait des taches de 20 centimètres de diamètres. Et la "petite fuite" on devait refaire le plein tout les 20km ;D
Citation de: Dont_mess_with_V8 le 24 Août 2014 à 21:46:26
non la tienne a un moment elle faisait des taches de 20 centimètres de diamètres. Et la "petite fuite" on devait refaire le plein tout les 20km ;D
C'était la pompe de DA qui était morte...
Avec un peu de retard ;)
Salut à tous,
j'ai regardé le plus près la modification de l'allumage, ça ressemble à un kit d'aide au démarrage, de MSD ignition. Je n'ai pas démonté pour voir la référence exacte, j'ai l'impression qu'il est assez ancien et plus dans leur catalogue actuel.
Encore un truc à creuser...
Après plusieurs trajets, ma femme est convaincue qu'elle pourra s'en servir tous les jours pour aller au boulot (3 km de trajet) et n'a plus peur des problèmes de DA (malgré le bruit qu'elle fait par moment). Quant à moi, je n'ai toujours pas envie d'allumer l'autoradio pour mieux entendre le moteur !
Cool :) Mon épouse n'a toujours pas voulu essayer de la conduire :'( Elle s'inquiète pour la taille et je pense qu'elle n'a pas envie de se frotter au freins à disques non assistés ???
Elle, c'est la longueur du capot qui lui faisait peur. A force de l'essayer elle est rassurée (elle a l'habitude des grosses voitures).
En revanche, on m'a dit que ce ne serait pas bon pour la voiture de rouler tous les jours (4 fois 3 km par jour). Vous en pensez quoi ? Je préfère avoir l'avis de connaisseurs et de propriétaires de mustang plutôt que d'écouter n'importe qui...
Disons qu'au bout de 3 km, elle a tout juste le temps de chauffer et faire tourner une voiture a froid tout le temps, ca va vite l'user. 4 x 20 km tous les jours ça serait déjà beaucoup mieux.
Oui, moteur froid = usure plus rapide du moteur. Pareil pour la boîte et le pont qui ne chauffent pas aussi vite que le moteur... C'est d'ailleurs reflété dans le manuel d'entretien qui préconise une vidange tous les 3000 miles (5000 km) en usage urbain, temps froid, remorquage de caravane, etc... contre seulement tous les 5000 miles (8000 km) autrement.
Bon, ça ce n'est que la mécanique, mais pense aussi à la météo et au fait que ta voiture sera exposée aux éléments si tu roules avec tous les jours, et au sel en hiver.
Elle va tellement adorer la Mustang, qu'elle ne va pas prendre le chemin le plus court et les 3 kms vont vite se transformer en 20 kms ;D ;D ;D
Jolie mustang,
Je peux juste penser pouvoir affirmer que ce n'est pas une "vrai GT", mais l'important au final c'est la carrosserie et la corrosion !!!! et que tout fonctionne
(sauf si tu as payé une fortune pour bien entendu)
Amuse toi bien avec ;) et viens t'inscrire dans la black-team :p
Je pense que contre l'avis général, on va tenter le coup de s'en servir tous les jours. Ce sont de petits trajets, mais pas en ville avec une longue ligne droite de presque 2 km, elle va chauffer doucement. Il ne neige pas souvent chez nous et on ne la sortira pas sur route enneigée. En revanche elle sortira sous la pluie. En tout cas on va le tenter comme ça, quitte à se ranger plus tard à l'avis général.
Pour l'option GT, je serais moi aussi étonné que ce soit d'origine, mais je trouve la conversion respectueuse, elle fait encore assez authentique. Et je ne pense pas l'avoir payée cher : 16000 €.
La black-team rassemble les proprios de Mustangs noires ? Parce que si c'est pour la couleur de peau, c'est raté ! O0
l'adhésion est payante ? Il y a un bizutage ?
Personnellement je pense que si tu veux l'utiliser tous les jours, tu as bien raison.... profite en !!!
Maintenant, et c'est d'autant plus véridique avec une ancienne, respecte les temps de chauffe!!!! donc sur ton petit trajet, s'il te plait respecte la dame et ça devrait aller ;D
Quand tu veux t'amuser, tu roules un peu plus longtemps et là une fois que ses petits soucis d'huiles et de durites sont réglés, je ne vois pas qui te diras de ne pas y aller tant que l'entretien est fait régulièrement !
La black-team, ouais c'est un club fermé hyper select pour proprio de mumu noire O0, on est les meilleurs, les plus beau, les plus tout ce que veux !!!! T'es le bienvenu ap:lo
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/black-team/new/?topicseen#new (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/black-team/new/?topicseen#new)
D'ailleurs, il y a tellement de jaloux, que certains essaie de s'inviter et de foutre la m... dans notre club branché :p, nous on est cool :v: :v: :v:
Pour le prix, j'inspectais il y a peu une authentique GT 66 et on parlait de 20.500€, j'ai pas eu le coup de foudre et j'ai préféré prendre une plus récente pour rouler tous les jours justement et sans devoir faire un entretien tous les mois smk2
PS: ta mustang dans le profile, Hardtop 1868 GT, c'est est vraiment mais vraiment un modèle RARE !!!! ex1t
oopsie doopsie, j'ai corrigé mon profil !
Et j'ai déjà prévenu mon épouse (très motivée et donc pressée d'arriver au boulot) d'y aller mollo sur l'accélérateur sur un trajet aussi court.
Peut-être que cette fois elle m'écoutera...
Bhâ tu le verras assez vite.... si dans 1 mois 1/2 la voiture a totalement laché... tu sauras pourquoi smk
Citation de: Tano le 27 Août 2014 à 16:57:11
Personnellement je pense que si tu veux l'utiliser tous les jours, tu as bien raison.... profite en !!!
Maintenant, et c'est d'autant plus véridique avec une ancienne, respecte les temps de chauffe!!!! donc sur ton petit trajet, s'il te plait respecte la dame et ça devrait aller ;D
Quand tu veux t'amuser, tu roules un peu plus longtemps et là une fois que ses petits soucis d'huiles et de durites sont réglés, je ne vois pas qui te diras de ne pas y aller tant que l'entretien est fait régulièrement !
+1 : au final c'est toi qui décide, une voiture c'est fait pour rouler ! Je vais aller au boulot avec la mienne demain si le temps est correct, histoire de profiter des derniers jours pas trop embouteillés :(
Juste une chose très importante : vérifie régulièrement tous les niveaux de la voiture tant que tu ignore combien elle consomme de chaque. Quand à moi, du moment que je suis sous le capot je vérifie tous les niveaux, même ceux qui ne baissent pas, juste pour ne pas rater un problème.
Un dernier truc : je ne vois pas sur la photo de ton compartiment moteur, mais les 67 et suivantes ont normalement un double circuit de freinage avant+arrière, ce qui est un vrai plus côté sécurité par rapport aux éditions précédentes. Je vérifie de temps à autres le niveau du liquide de freins bien qu'il ne bouge pas, et un jour il a baissé d'un coup d'environ deux-trois centimètres dans le réservoir du circuit arrière. Cela arrive avec des freins à tambour lorsque la crémaillère de rattrapage rattrape l'usure des freins. Alors n'oublie pas les freins :)
merci Tano, vachement rassurant tes dernières paroles :'(
Et j'ai bien tout noté les conseils sur les différents niveaux à surveiller.
Demain matin 9h00 on la monte sur le pont, j'espère qu'on avancera sur la DA, après on verra, j'ai pas mal de petits trucs à surveiller mais moins embêtants niveau sécurité. Sauf que je sais toujours pas où sont ces p... d'airbags ;D
Si elle va sur un pont, profites-en pour vérifier le niveau d'huile du pont arrière. Et en cas de doute sur la date, fait carrément la vidange du pont comme ça tu partira avec de l'huile neuve. Il faut mettre de la 80W90 sauf si tu as un pont auto-bloquant auquel cas il faut de la 85W140.
Idem pour la boîte de vitesse avec également de la 80W90 si tu as bien une boîte manuelle (c'est autre chose pour pour une boîte automatique qui requiert sauf erreur de ma part de la Dexron II ou de l'ATF-F).
Ces machins peuvent fuir et c'est bien plus facile à faire quand la voiture est sur un pont :-\
Citation de: cmonie le 27 Août 2014 à 23:15:14
Sauf que je sais toujours pas où sont ces p... d'airbags ;D
Tu ne peux pas en mettre sur une voiture de cette époque. Par contre tu peux utiliser un équipement de protection individuel comme celui-ci http://sheldonbrown.com/airbag-helmet.html (http://sheldonbrown.com/airbag-helmet.html)
purée, j'ai cru un moment que tu m'avais pris au sérieux pour les airbags. J'espère qu'on peut choisir les couleurs lol6
Pour le reste, je continue à prendre des notes, merci encore.
excellent ces airbags ap:lo ap:lo ap:lo
bonsoir,
la mise sur pont a été productive aujourd'hui ! La voiture est super saine, aucune corrosion !
Voici un compte rendu télégraphique de tout ce que l'on a fait :
• inspection des biellettes avants : joints à changer ;
• vidange du pont arrière autobloquant (2,5 litres de 85W140) ;
• inspection du cylindre de frein arrière droit : fuite très mineure, mais joint avec le pont à changer ;
• vidange moteur (4,5 litres de 15W40) et changement du filtre à huile (PURFLUX S582) ;
• branchement des cosses de la boîte à vitesses pour les feux de recul ;
• tentatives de réglage de la direction assistée (elle est maintenant plus dure) et injection d'un produit anti-fuite. Il faut changer le flector qui a beaucoup de jeu ;
• graissage des suspensions avant (plus de grincements depuis) ;
• ajustement des logos GT d'enjoliveurs (plus de bruit de ferraille) mais il manque un boulon à chaque roue !
• calage du retard d'allumage et réglage de l'accélération et du mélange air/essence ; le carburateur est un quadruple corps, il ne fonctionne que sur deux corps tant que l'accélération ne dépasse pas deux tiers ;
• inspection de la boîte à vitesse : il faut changer le roulement et raccord avec l'arbre, mais on ne sait pas ce que c'est comme boîte (manuelle 5 tirée de quelle voiture ?), je vais chercher !
• inspection de la sonde de température moteur : à changer !
• la fuite de liquide de refroidissement venait d'un espèce de robinet derrière le carbu mal fermé, ouf !
Au final, plus de trou à l'accélération à bas régime, plus de pêche à moyen régime, une direction plus sécurisante mais à améliorer, plus de couinements et deux vidanges de faites, plus un pote qui avait la chair de poule tellement il a pris son pied à la conduire !
Super journée !
Bien, ça a été productif :v: ap:lo Je suis très content que ta voiture soit saine bien1
Attention à l'huile moteur, nous tournons d'ordinaire avec de la 20W50 minérale car les huiles de synthèse sont trop détergentes et peuvent décoller des cochonneries déposées ces dernières décennies dans le moteur. Ces cochonneries peuvent ensuite aller boucher des trucs et des machins ailleurs dans le moteur et gêner la bonne lubrification.
je le note pour la prochaine vidange, merci.
Bonjour à tous,
j'ai pas l'air comme ça vu que je ne poste pas trop sur le forum, mais je continue à bosser sur la Mustang !
J'ai écouté vos conseils sur son utilisation : vous m'aviez déconseillé de m'en servir tous les jours et par tous les temps, surtout sur des petits trajets. Alors ma femme a maintenant une Yaris et la Mustang sort tous les week-end et je la prends au boulot une fois par semaine (50 km AR). Et quand je ne l'ai pas pris de la semaine (à cause du temps surtout), j'ai les nerfs !
J'ai reçu ma première commande de Mustang Unlimited, en 3 semaines.
Du coup samedi dernier et ce matin, on l'a montée sur le pont et on a bien bossé :
- changement des roulements et des joints du pont arrière
- changement du flector de direction qui avait un jeu de dingue : la DA grince encore mais il n'y a plus de risque de sécurité
- remplacement de 8 bougies spitfire pas des bougies "normales" : le moteur du coup ne chauffe plus comme un malade
Ce matin, rebelotte :
- changement des caoutchouc de biellettes avant, ils étaient mort mais les biellettes nickels
- test de compression des cylindres : cinq à 8 bars, deux à 10 bars et un à ... 3 bars... Après inspection des soupapes, il y en a une qui ne se fermait pas, c'est réparé ! Je roulais depuis un mois avec une Mustang V7 ! Je voulais ouvrir sur le forum une section V7 entre les V8 et les 6 cylindres, mais pas besoin finalement, ouf !
Demain matin, on installe un coupe-circuit et on inspecte les petites fuites par ci par là.
Je passe des heures à naviguer sur le forum, l'ambiance y est super et j'y apprends plein de trucs, faut continuer les gars !
Merci a toi de nous parler de tes avancements, faut continuer comme ça. ;D rnr
Super nouvelles ! ap:lo
On va aussi essayer de regarder si on peut faire fonctionner le compte-tours. Il est intégré au tableau de bord, c'est un petit compteur, entre celui de la pression d'huile et celui de la température (qui semble mal fonctionner, mais c'est sûrement la sonde qui est naze).
Apparemment, j'ai lu sur divers topics qu'il se branchait sur le + de la bobine d'allumage. J'espère qu'il y a les câbles qqpart...
Je ne pense pas qu'il y ai une sonde pour un compte-tours sur la mienne de 66 un câble est branché sur la bobine pour le régime moteur, un câble de masse et un plus permanent...
Salut,
je n'ai pas été assez claire, la sonde c'est celle de la température.
Je vais essayer de trouver ces trois câbles dont tu parles tout-à-l'heure, merci.
Ta sonde de température doit se trouver sur la pipe d'admission près de ton allumeur je pense et tout cas elle est là sur ma 66 ;)
Sur ce post : ;)
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/c'est-quoi/ (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/c'est-quoi/)
il y a le schéma avec la situation de la sonde de température. :v:
Merci à tous les deux, la nouvelle sonde sera dans ma prochaine commande à Mustang Unlimited.
Mercredi je prendrai le temps de résumer nos deux jours de travaux du week-end... et j'aurai encore plein de questions à vous poser !
Bon le dimanche on s'y est remis.
J'ai acheté un coupe circuit à clé et des câbles de démarrage en 25 mm².
Nous avons branchés un câble sur le + batterie et qui va dans l'habitacle, sous le tableau de bord.
Près du switch des anti-brouillard, nous avons vissé une platine avec le coupe-circuit. Une borne est branchée sur le câble relié au plus et l'autre borne à une masse-carrosserie sous le tableau.
Le moins de la batterie est lui aussi branché sur la carrosserie. Et ça marche impec.
Nous avons trouvé la source de la fuite de liquide de refroidissement. Un ancien proprio avait ajouté sur une durite derrière le filtre à air une espèce de trop plein en T de la marque Prestone. Je vois pas trop l'intérêt de ce truc.
(http://www.prestone.com/sites/default/p/thumbnails/prestone_flush_n_fill_kit.png)
Nous l'avons remplacé par un manchon (prévu pour des machines à vendanger, je suis dans l'Aude !). Apparemment ça ne fuit plus (mais ce matin j'ai vu une goutte sous la voiture, grrrr ! ).
Nous avons cherché sans le trouver le n° de série du moteur (pour voir si c'est une matching number) mais sans succès. Nous avons trouvé d'autres inscriptions intéressantes : le carbu est frappé 289ci et sous le cache-culbu c'est écrit 302ci ! Va comprendre !
Ensuite, 3 heures de galère pour essayer de comprendre pourquoi mon compte-tours en fonctionne pas ! nous n'avons pas encore trouvé si c'est au niveau du circuit imprimé, du moteur de l'aiguille ou des branchements... Mais quelle galère pour enclencher de nouveau le câble du tachymètre ! Du coup il est effiloché, j'en ai commandé un neuf.
Hier je l'ai astiqué de partout, et ce week-end je vais essayer de dégraisser par en dessous, j'y verrai plus clair sur les fuites et suintements.
Quand j'aurai reçu les pièces de Mustang Unlimited, nous allons essayer de changer les joints du vérin de DA. J'ai lu sur un autre post que ça pouvait être efficace. C'est vraiment le point qui pose le plus de problème, ce bruit de grognement quand je tourne le volant.
On avance en tout cas, à peu de frais on est en train de la rajeunir mécaniquement.
Ensuite on verra les détails (custode arrière, joint de vitre arrière, poste vintage...).
Aujourd'hui, grand beau temps, je suis allé au boulot avec, un bonheur !
A bientôt, merci pour vos conseils.
Salut à tous,
j'ai reçu le Marti report de ma belle (celui de base), il confirme que ce n'est pas une GT d'origine, qu'elle n'avais pas les freins à disque.
En revanche, elle avait les ceintures de sécurité "de luxe" et le Visibility Group. La radio AM a disparu depuis...
J'avais une fuite à la culasse : quand le moteur était chaud, une goutte de liquide de refroidissement perlait de la culasse, descendait le long du moteur et m'aspergeait le bas de caisse. J'ai versé du produit wynns "je combats les fuites de radiateur", puis fait tourner le moteur 10 minutes et plus de fuite ! Magique !
Ce genre de produits peut faire plus de dégâts qu'autre chose. Ça va peut être boucher la fuite provisoirement mais ça peut aussi réduire ou boucher les passages de liquide dans le moteur alors si ca vient du joint de culasse, je crois que tu vas être bon pour le changer. :-\
Si on n'a pas changé le joint de culasse, c'est que le fuite venait de plus haut. J'ai tenté le coup du produit.
Il me faut donc surveiller la température du moteur pour voir s'il ne bouche rien ?
Merci pour ton avis.
Un bloc moteur est quelque chose d'assez complexe, avec plein de conduites plus ou moins larges pour faire passer les fluides. Dans le cas du liquide de refroidissement, ces conduits passent un peu partout pour bien refroidir le moteur, et selon les endroits ces perçages sont de plus ou moins gros diamètre.
Un additif colmatant les fuites contient des substances qui se fixent dans les petits passages pour les colmater, et qui risquent donc de boucher les plus petites conduites de ton moteur, surtout s'il est un déjà un peu encrassé.
La sonde de température se trouve dans un "grand passage" de liquide de refroidissement et ne sera donc pas affectée directement.
Ce qui risque de se passer, c'est que certaines zones de ton bloc moteur pourraient être moins bien refroidies et que leur chaleur se transmettra donc aux zones avoisinantes, à charge pour ces voisines d'évacuer la chaleur en excédent, mais au final la quantité de chaleur à évacuer ne changera pas vraiment et la température du liquide de refroidissement non plus.
Par contre ces zones mal refroidies peuvent affecter ton moteur de différentes façons, par exemple la lubrification dans ce coin sera moins bonne car le moteur y sera trop chaud, d'où une usure excessive des pièces en mouvement. Ou alors une perte d'efficacité de certains cylindres car trop chauds, voire de l'auto-allumage pour ces cylindres, etc... plein de scénarios catastrophes sont possibles si le refroidissement se fait mal :-\
bon, j'ai bien compris que je n'ai pas eu une bonne idée sur ce coup-là... J'espère que cela n'aura pas trop de conséquences néfastes.
J'ai reçu ma commande de Mustang Unlimited (commandé le 30 septembre reçu le 9, super rapide !). Je vais pouvoir m'amuser avec des petits détails à améliorer sur la 'stang.
Ne t'inquiète pas trop quand même, le bruit se serait vite répandu si ces produits flinguaient systématiquement les moteurs ;)
De toute façon, le mal est fait. Je savais que les avis sont partagés sur ce genre de "réparation".
J'espère ne pas avoir pris un trop grand risque !
Demain je vais m'amuser avec de petites réparations (custode, lave-glace, quelques joints), j'espère recevoir demain une boîte à outils en pouces.
Jusque là j'ai pu m'en passer, mais les petites vis et la sonde thermique ne veulent pas de mes clé métriques.
Et encore une fois, merci pour vos conseils.
Je vais à Narbonne dans 15 jours, il y a un rassemblement de Mustangs, je pourrai commencer à me faire des contacts et avoir d'autres conseils avisés.
Un topic en parle sur le forum, mais je ne sais pas si certains comptent y aller.
Sur ce, bonne nuit !
Bonjour Cmonie, tu ne vas pas à Béziers ce WE? A Narbonne le 26, tu y vas sans t'inscrire, en "simple touriste" sans ta Mustang ou avec ta Mustang et même sans participer au concours d'élégance tu fais le beach cruising et le pique-nique?
Salut Philjo,
ce week-end je suis pris pour la fête de mon village.
J'irai à Narbonne en touriste, et sûrement sans la Mustang, c'est trop compliqué de se garer à Narbonne.
Je pense faire un tour le matin, voir les voitures et comparer avec la mienne pour mieux comprendre les modifs qu'elle a pu subir depuis sa sortie d'usine, rencontrer des gars sympas. Ensuite, on mangera peut-être à Narbonne au Memphis avec la famille et des amis.
En outre, je viens de casser la pipe d'admission, ça devrait prendre entre 1 et 2 semaines à réparer, ce ne sera peut-être pas fait le 26 :-[
Si tu comptes aller à Narbonne le matin, on peut essayer de se rencontrer en s'appelant au moment peut-être ?
A+
Christophe
OK Cmonie, demain j'irai à Béziers en touriste et le 26 à Narbonne en touriste également (sauf si d'ici là des membres du forum ou des mustangueurs locaux se décidaient à y faire un tir groupé avec leurs Mumus)
On se tient au courant :v:
Bon courage pour la réparation de la pipe d'admission. ;)
Pour les modifications par rapport à une sortie d'usine début 68 je vois le volant, le levier de vitesses, la poignée de frein à main, la radio, la barre Monte Carlo, la bobine, le delco.
Si tu as des doutes sur d'autres points, envoies la photo de l'élément concerné, j'essayerai d'y répondre. ;)
J'ai plusieurs pistes pour la pipe d'admission : il y a quelques bons soudeurs dans le coin, sinon j'en commanderai une neuve.
Peux-tu me dire ce qu'est la barre Monte Carlo ?
A la base, j'ai lu sur le Marty Report qu'elle avait une radio AM. In jour j'en poserai une au look vintage, mais vu que je ne l'allume jamais, il n'y a pas d'urgence (surtout que ces radios sont assez chères).
Merci, bon dimanche et dis-nous comment c'était à Béziers.
La barre Monte Carlo c'est la barre de renfort qui est rajoutée en plus de l'export brace d'origine.
Pour la radio AM 1968, j'en cherche une également ;D donc ne renchéris pas sur eBay sur une Philco 8TPZ ;) ; pour l'instant j'en ai une plus moderne qui fait AM, FM et cassettes mais qui n'est pas d'origine sur le Marti elle n'était que AM à la sortie d'usine (Je ne la mettrais que si je faisais des concours)
Quand à Béziers c'était mieux l'année dernière, cf. https://www.mustangv8.com/fr/languedoc-roussillon/retrofolies-2014-a-beziers/20/ (https://www.mustangv8.com/fr/languedoc-roussillon/retrofolies-2014-a-beziers/20/) le mauvais temps supposé (alors qu'il faisait beau) a dissuadé plus d'un mustangueur et plus d'un tractionneur citroniste (80 ans de la traction avant) chez eux aussi beaucoup d'emplacement vides.
Tu peux m'envoyer le lien ebay pour que je n'enchérisse pas ;D
En fait, je regardais plutôt du coté des modernes imitant l'original. Mais pour le moment j'ai d'autres priorités !
J'ai vu qu'il n'y avait que 5 mustangs à Béziers, j'espère qu'il y en aura plus à Narbonne. La cabriolet GT blanche avait tout de même l'air magnifique.
Bonne soirée, à bientôt
Le convertible GT de 68 appartient à un professionnel (location avec chauffeur) le proprio fait aussi de la restauration : http://www.lindependant.fr/2014/06/01/le-garage-piquemal-embraye-sur-les-vehicules-anciens,1889852.php (http://www.lindependant.fr/2014/06/01/le-garage-piquemal-embraye-sur-les-vehicules-anciens,1889852.php)
Ca y est, la pipe d'admission est ressoudée et nous venons de tout remettre en place.
On laisse la pâte à joint sécher et on teste l'allumage dans une paire d'heure, je croise les doigts !
Si tout va bien, on change les plaquettes de frein cet aprèm.
ap:lo Si les travaux sont terminés, et ta voiture prête pour le 26, tu peux t'inscrire à Narbonne (les inscrits auront le stationnement garanti); sur place au dernier moment (en fonction éventuellement de la météo). Personnellement c'est ce que je ferai. On se tient au courant. :v:
PS tu peux enchérir sur les 8TPZ (j'ai eu la mienne ex1t mais sans les boutons :-[ que je recherche toujours).
La soudure n'a pas tenu...
Je suis bon pour en commander une neuve !
J'irai à Narbonne en Toyota :(