Bonjour à tous,

J'aurai une question aux possesseurs de mustang V8 66.

La mienne est trop haute du cul (suspension MONROE pneumatique), et je me demande si c'est la bonne suspension,  j'ai plus de 7 cm entre ma roue et mon passage de roue...

Bref: combien de cm avez vous entre la platine de fixation inférieure de l'amortisseur et la fixation sur le chassis.

J'ai un jeu d'amortisseur que l'on m'avait donné, mais il me semblent courts (31 cm entre la face d'appui inf et sup)

Merci.

La hauteur de caisse arrière se règle principalement grâce aux ressorts à lame qui existent en plusieurs versions. Pour simplifier, l'attache ronde en bout de lame peut être au-dessus, au milieu ou en-dessous des lames. Qu'en est-il chez toi ?

mets des kyb high pressure ou des koni a la place

généralement on monte des amortos a gas quand les lames sont hs

Si c'est des Monroe pneumatiques qui font monter la caisse, il suffit de les dégonfler. Tu as des tuyau qui sortent des amortisseurs, tu peux voir quelle est leur pression?

Citation de: jls38 le 22 Août 2014 à 22:32:36
La hauteur de caisse arrière se règle principalement grâce aux ressorts à lame qui existent en plusieurs versions. Pour simplifier, l'attache ronde en bout de lame peut être au-dessus, au milieu ou en-dessous des lames. Qu'en est-il chez toi ?

Mes attaches rondes sont au dessus des lames

Citation de: mustanger le 22 Août 2014 à 23:59:46
mets des kyb high pressure ou des koni a la place

généralement on monte des amortos a gas quand les lames sont hs

C'est ceux là ?

http://www.cjponyparts.com/kyb-shock-kit-gas-a-just-1965-1970/p/KYBK4/

Citation de: Thierry le 23 Août 2014 à 01:55:19
Si c'est des Monroe pneumatiques qui font monter la caisse, il suffit de les dégonfler. Tu as des tuyau qui sortent des amortisseurs, tu peux voir quelle est leur pression?

Plus je dégonfles et plus la suspension est molle, et mes roues ensuite touchent le passage de roue et même dégonflés à fond, la caisse est toujours trop haute ! 

Alors soit tes roues ne sont pas adaptées a la voiture soit les lames et/ou les amortisseurs sont trop fatigués.

je ne sais plus, les roues ont le diamètre d'origine, les lames ne sont pas neuves, les amortos sont récents (2 ans).

Si les lames sont usées, la caisse descend, mais ne monte pas ?

Tu n'aurais pas la longueur normal d'un amortisseur par hasard ? de point de contact du pont au point de contact sur la caisse ?

Merci 

Avec des lames en bon état, des roues de bonnes dimensions ne devraient pas toucher la caisse, les amortisseurs ne servent qu'a amortir les rebonds alors je sais pas.

Mes roues sont du bon diamètre, par contre un peu plus larges. C'est aussi pour ca qu'elles touchent plus facilement. Mais avoir 80 a 90 mm de jeu entre la caisse et la roue c'est énorme. A part les amortisseurs je ne vois pas comment mes lames pourraient faire ça

c'est ça

fait des photos si ça se trouve tu as des supports de lames trop hauts

Une attache ronde au-dessus des lames signifie que tes ressorts sont prévus pour une position haute de la voiture. Tu peux remplacer tes lames par d'autres ayant une attache au milieu ou en-dessous, et rabaisser ainsi d'un ou deux pouces (2,5 ou 5 cm).

Les pneus peuvent toucher pour plusieurs raisons :
- pneus trop larges
- pneus de trop grand diamètre
- voiture trop basse
- jantes inadaptées, avec un mauvais déport

Pour commencer par le plus simple : quelle est la taille de tes pneus ?

Pour répondre aux questions, voici donc les photos.  Les pneus sont en 215 60 15

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L'ET des roues est effectivement fait pour que les roues dépassent, mais avec une suspension dure, je ne devrai pas trop avoir de pb, c'est vraiment la hauteur qui me gêne.

c'est tes jantes qui vont pas

le déport n'est pas bon.

si tu ne changes pas de jantes ça sera pas possible que ça ne frotte pas

Citation de: mustanger le 24 Août 2014 à 15:51:54
c'est tes jantes qui vont pas

le déport n'est pas bon.

si tu ne change pas de jantes ça sera pas possible que ça ne frotte pas

+1 Il faudra sûrement changer les jantes.

Par contre, je vois pas ce qui soulève l'arrière. Les supports arrières (shackles) semblent avoir la bonne dimension et la position "yeux" des lames est OK.
http://www.cjponyparts.com/leaf-springs-5-leaf-stock-height-1964-1973/p/LS3/

Oui je suis bien d'accord, les jantes sont trop larges, OK, c'est ce que j'aime sur l'auto, mais je dois pouvoir faire redescendre l'arrière sans frotter quand même, là c'est vraiment beaucoup.

Comment je peux vérifier que mon pont est bien le bon, existe-t-il des ponts plus larges (par rapport à mes jantes qui dépassent). Par ce que mes roues avant ne sortent pas des ailes au point de l'arrière, et en 50 ans, il a pu s'en passer des choses sur le pont   

Le déport d'une jante détermine de combien ta roue va dépasser vers l'extérieur. Dans ton cas tes roues vont trop loin pour la carrosserie, ce qui pourrait aller si les suspensions ne s'enfonçaient pas trop.

Combien de personnes dans la voiture lorsque ça frotte ?

Il semblerait que des 245 peuvent passer en "roulant" la bordure horizontale des passages de roue alors tes pneus devraient théoriquement passer avec les bonnes jantes.

En tous cas, tu n'as pas 36 solutions pour ne pas frotter :
- rehausser la voiture
- durcir les suspensions
- changer le déport des jantes

Pour moi la hauteur de caisse, c'est les lames.
Les tiennes semblent OK et Shackles aussi, mais ces lames sont-elles pour ta voiture?

Spider69

Citation de: mustang66 le 24 Août 2014 à 17:27:51
Oui je suis bien d'accord, les jantes sont trop larges, OK, c'est ce que j'aime sur l'auto, mais je dois pouvoir faire redescendre l'arrière sans frotter quand même, là c'est vraiment beaucoup.

Il me vient un doute en te lisant : recherche-tu des pneus larges, ou bien veux-tu que les roues dépassent de la carrosserie ?

Je te pose cette question parce que des jantes avec un déport correct vont te permettre de conserver la même largeur de pneus tout en les ramenant vers le milieu de la voiture.

Hello,
Ton pb de pneus qui touchent ta carrosserie vient du déport de tes jantes. Regarde si tu n'as pas des marques sur tes pneus et sur la tranche de ta carrosserie.

Citation de: jls38 le 24 Août 2014 à 22:21:53
...
En tous cas, tu n'as pas 36 solutions pour ne pas frotter :
- rehausser la voiture
- durcir les suspensions
- changer le déport des jantes

Il y en a une autre qui est souvent utilisée par les américains c'est de remonter les rebords d'ailes mais bon, pour moi c'est pas terrible comme solution. 


Sinon tu as deja passé un CT avec ces jantes? Normalement les roues ne doivent pas dépasser de la caisse alors je sais pas si ça serait accepté.