Bon et bien voilà, elle est à la maison alors je viens la présenter ici avec sa restauration qui prendra surement pas mal de temps.

Donc c'est une Mustang 2 fastback V6 de 03/1978, couleur d'origine silver metalic et intérieur vinyle bleu.
Pas mal de boulot à prévoir et, à mon avis, de pièces à retrouver.
Normalement elle est complète d'après l'ancien proprio, mais bon d'après lui c'était aussi une cobra avec un V6 de 171cv...
Bon j'ai le certif de conformité et la carte grises du 1er proprio (j'en suis le 3ème, le second ne l'a jamais immatriculée vu l'état du projet...), tout ce qui me chagrine c'est que apparemment je n'ai pas de clé et il manque la serrure côté chauffeur (mais à vérifier étant donné le nombres de pièces un peu partout) et que le neiman à été fracassé.... ce qui veut dire retrouver une clé avec les serrures et un entourage de volant avec l'emplacement du neiman.
Par acquis de conscience, une connaissance dans la police va vérifier que la voiture ne soit pas volée ou autre mais normalement c'est réglo.... 

Alors les "petites" photos maintenant 

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Elle est à l'abri sous ma tonnelle de compète  qui me servira d'atelier et de cabine à peinture le moment venu.

Pour la peinture, je pensais partir sur blanche avec les bandes bleue pour rappeler l'intérieur.
Au début, je voulais la faire noire étant donné que je la peindrai moi-même mais avec l'intérieur bleu ça va pas coller... donc blanche et bleue ça me plait  enfin on est pas encore là .

Qu'est-ce qui est le plus difficile à trouver comme pièce la dessus? tout ce qui est frein, mécanique et tout ça, ça va?
Et pour le neiman et les serrures? pas trop dur? 

Enfin voilà  plus qu'à attendre que la pluie se calme et on pourra attaquer ça.... par contre je reprend le taf jeudi, fini les vacances   

bon courage,y a du taff
en 78,parle t on encore de fastback?

On dit sportroof il me semble, mais on va dire que c'est la même chose sous un autre nom

Oui c'est un sacré puzzle. Ce qui est impressionnant c'est de voir comme les formes générales (sans la calandre et autres bidules) ressemblent à celles d'une Gen 1.

Pour le nom, j'ai lu plusieurs différents en fait... fastback, hatchback, coupé,.... donc bon, ça se ressemble fort de toutes façon 

Oui oui, j'avoue, très beau puzzle, interdit au moins de 18ans avec 160000000000000 pièces 
Effectivement, je trouve aussi que comme ça, elle ressemble un peu au premières (et la calandre vide, un peu à une camaro)

Oui, Damien (c'est mieux que moi153  ) c'est devenu le hatchback pour la Mustang II à partir de 1974 (source Wiki http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang#Mustang_II )
Mais comment se fait-il que Thierry ne t'ait pas déjà trouvé toutes les pièces !! 
Pour la puissancedu V6 de 2.8l ,  171 c'est plutôt la cylindrée en cui , il  devait faire à l'origine entre 90 et 115 ch en fouinant sur les posts, le V8 ne devait faire que 139 ch cette année là!
Pour les pièces détachées, il y a https://www.mustangv8.com/fr/liens-utiles/pièces-détachees/ et les partenaires du fofo
A mon humble avis, tu trouveras tout ce que tu veux, mais pour les prix et les taxes, les expérimentés (que je ne suis pas) te donnerons des tuyaux!
Bon j'espère que t'auras pas de violente grêle sur la bâche, ça serait dommage pour ta carrosserie et tes beaux sièges bleus !! 
Si c'est bien une Cobra II de 1978, c'était écrit en gros sur les portières. Elle a été produite dans cette version Cobra II en 1978 à 8009 exemplaires, donc elle est plus rare que beaucoup d'autres, (mais je ne sais pas si ça fera monter sa cote... )

Bon courage !

Salut,
merci pour l'adresse et les info pour les pièces, par contre les commandes aux US avec les taxes..... je n'ai jamais vraiment osé...

Pour le V6 oui je m'était renseigné avant d'aller la voir, j'avais bien vu que les 171 c'était en cu in donc la cylindrée.... mais d'après lui, on lui avait bien dis que c'était 171cv sur Facebook.... 
J'avais vu aussi qu'il fallait compter 90cv mais bon on verra ça plus tard .

Pour les grêles jusque maintenant on y a échappé içi alors qu'à 20km ça tombait bien  .

J'ai un gros doute que ce soit une Cobra 2.... bon déjà les décalco sur les portes n'y sont pas/plus étant donné sont état, pas d'aileron sur le coffre, pas de spoiler sous le pc avant, pas de prise d'air sur le capot (mais il n'a plus l'air d'origine).
Par contre j'ai le tableau de bord couleur alu et le volant 3 branches.... mais sur les panneaux de portes on voit la trace du petit cheval qui va au milieu et non d'un rectangle comme sur la cobra.....

je vais remettre quelques photos tantôt.

Oui, tu as raison, grossière erreur de ma part, tes roues sont plutôt celles d'une Mach 1 comme la photo jointe, j'ai trouvé un site avec les brochures d'époque: http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Ford_%20Mustang/1978_Ford_Mustang/1978%20Ford%20Mustang%20II%20Brochure/1978%20Ford%20Mustang%20II-16.html
et j'ai aussi le livre de Mike Mueller:  http://www.amazon.fr/Mustang-Tous-mod%C3%A8les-depuis-1964/dp/2726896235
La puissance moteur peut avoir évolué par différentes modifications ultérieures.
As tu déchiffré le VIN? http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1978/

Et bien, je pense bien qu'il s'agit de la version de base et le VIN le confirme c'est une simple 69F donc une 69F 3 portes Hatchback, couleur Silver Metallic 1G, intérieur vinyle A et Aqua K, rapport de pont 3.00:1.
Par contre le VIN donne comme numéros de production 191184 et cette année là ils en ont sorti 192,410 donc une des dernières sorties apparemment.

Le compartiment moteur, assez propre, les soudures qui devaient être faites le sont déja:
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Les bas d'ailes arrières qui sont déjà réparés sont bien faits donc déjà un bon point:
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Les ailes avant.... un peu de boulot en perspective
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Le capot... vous sauriez me dire c'est quoi ce foutu trou au milieu à l'avant??
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Le train avant pas trop mal en point
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Et alors là où je vais m'amuser.... en dessous de la tôle devant le parebrise.... là où stagne, ça c'est côté moteur d'essuie-glace prise pas l'intérieur, l'autre côté est quand même en meilleur état mais bon.... comment je peux m'y prendre pour aller refaire ça entre les 2 tôles?
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Allé demain je croise les doigts qu'il fasse beau pour commencer à zieuter un peu tout le tour par quoi je vais commencer 

bonjour ta mustang est du mois de la même année que la mienne ,normalement sur la portière passager tu doit trouver un autocollant avec tout les n° (couleur boite etc.)
c'est une grosse restauration a faire 
bon amusement

tiens nous au courant de ta restauration

C'est effectivement une grosse restauration mais normalement je devrais en être capable  et bien-sur je continuerai de poster sur le forum pour la suite des événements 
Pour l'étiquette, oui effectivement mais côté chauffeur  et c'est là que j'ai trouvé les codes de l'intérieur et autre  je me renseigne toujours au max quand je reprend une voiture 

CitationBon j'ai le certif de conformité et la carte grises du 1er proprio (j'en suis le 3ème, le second ne l'a jamais immatriculée vu l'état du projet...),

Heuuu... si le premier vendeur à envoyé le certificat de cession à la prefecture, j'ai bien peur que tu ne puisses pas immatriculer la voiture. Il faudra que celui qui te l'a vendue fasse une carte grise à son nom avant que tu puisses faire la tienne. Tu es au courant?

En Belgique, ça ne fonctionne pas vraiment comme ça, la voiture peut ne pas avoir été immatriculée pendant plusieurs années et avoir sauté 2 ou 3 proprio, tant qu'on à le certif de conformité et une des anciennes carte grise, il suffit de passer le CT avec demande d'immatriculation et roulez jeunesse  enfin mamy dans ce cas-ci  .

Allé aujourd'hui, il fait beau jusque maintenant, près pour attaquer une journée de taf sur la Stang avant la reprise du boulot demain .

Citation de: moi153 le 30 Juillet 2014 à 07:25:15
En Belgique, ça ne fonctionne pas vraiment comme ça, la voiture peut ne pas avoir été immatriculée pendant plusieurs années et avoir sauté 2 ou 3 proprio, tant qu'on à le certif de conformité et une des anciennes carte grise, il suffit de passer le CT avec demande d'immatriculation et roulez jeunesse  enfin mamy dans ce cas-ci  .

Allé aujourd'hui, il fait beau jusque maintenant, près pour attaquer une journée de taf sur la Stang avant la reprise du boulot demain .

Ouf! Je commencais à avoir peur pour toi.

CitationLe capot... vous sauriez me dire c'est quoi ce foutu trou au milieu à l'avant??

C'est pour l'embleme de capot mais seules les Ghia de 75 et 76 en avaient un, le capot ne doit pas etre d'origine.
http://www.mustangii.org/tech/option-package-groups.shtml
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CitationEt alors là où je vais m'amuser.... en dessous de la tôle devant le parebrise.... là où stagne, ça c'est côté moteur d'essuie-glace prise pas l'intérieur, l'autre côté est quand même en meilleur état mais bon.... comment je peux m'y prendre pour aller refaire ça entre les 2 tôles?

Le seul moyen c'est de passer entre les toles. S'il n'y a rien de démontable, il faudra dépointer une des toles et la ressouder apres.

Sans dec'  Il y a vraiment eu un machin pareil sur les capots ??!!!!!!!!!

Oh un viseur  , ben c'est bien j'ai des pièces d'un peu de tout alors....une version de base avec volant 3 branches et tableau de bord couleur alu et le capot ghia , ce serait marrant que je retrouve l'emblème dans les pièces mais j'en doute quand même mdr.

Bon ben je pense que je serais kit à dépointer ça..... enfin je vais chercher une autre solution avant de tout saccager....

Oui oui en Belgique c'est quand même plus simple pour immatriculer, étant donné que la plaque appartient au proprio et pas à la voiture comme en France, rien à F**** des anciens proprio tant qu'elle n'est pas volée  , juste à passer le contrôle technique pour une nouvelle immatriculation comme ancêtre et hop nouvelle plaque.

Bon sinon, le taf d'aujourd'hui....
Déjà un bon coup de nettoyage et fini d'enlever ce qu'il restait de plaques de goudron

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Petite photo de la réparation de l'aile ARG qui avait été faites mais les soudures n'étaient pas meulée à l'extérieur, c'est chose faite maintenant:
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Compartiment moteur, soudures existantes meulées pour faire plus propre:
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Support de ceinture gauche à refaire
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Réparation faite aujourd'hui : aile ARD
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et une petite dernière de la gueule du hayon  je vais m'amuser sur celui la
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Voilà, à partir de demain retour au taf donc j'avancerai nettement moins vite mais je vais essayer de garder le rythme, je voudrais bien la faire rouler assez vite, du moins la peindre avant le mauvais temps.

Wow, cela ne chôme pas chez toi

Sais-tu ce qui me frappe le plus sur ces photos ? C'est de voir un levier de frein à main entre les deux sièges

Ah bon pourquoi le levier de frein à main te choque 

Cela ne me choque pas, cela me frappe parce que la caisse nue ressemble beaucoup à celle de ma '67 et que le frein à main de ma voiture est sous le tableau de bord, un emplacement impeccablement mal situé avec une expertise confirmée...

C'est parfaitement logique dans l'esprit d'une banquette à l'avant (option existant à l'époque) assortie d'une boîte automatique (c'est bien plus facile les démarrages en côte). Je suis devenu un expert du démarrage en côte sans le frein à main depuis que j'ai cette voiture

Pour être honnête, il est tellement mal fichu et peu efficace que je n'ai pas essayé de l'utiliser en côte

Ah oui ok  , bah c'est parce que ça ne fait que 2 jours qu'elle est à la maison sinon le frein à main ne va pas tarder à dégager, on va tout bien faire comme il faut.

Pour les soudures, elles ne sont pas super géniales mais je suis loin d'être un pro, je me suis payé un poste à soudé pas trop dégueu qui fait MIG et ARC et franchement il marche super mais pour régler ça comme il faut  , enfin j'apprends sur le tas quoi  .
Prochaine étape ce sera la tôle sous la grille du parebrise alors puis le dessous de la titine et après ça, ponçage intégrale (le noir dessus ne m'inspire pas confiance point de vue réaction avec la new peinture et je ne suis même pas sûr qu'elle aie été préparée comme il faut la dessous), rattrapage des coups et bosses qu'il y a (quelques unes + les soudures), mise en apprêt au pistolet puis peinture.
Après ça on verra pour les trains roulants, toutes les tuyauteries, l'électricité, l'intérieur puis enfin le moteur  et d'ici là 10ans auront passés