Bon et bien voilà, elle est à la maison alors je viens la présenter ici avec sa restauration qui prendra surement pas mal de temps.
Donc c'est une Mustang 2 fastback V6 de 03/1978, couleur d'origine silver metalic et intérieur vinyle bleu.
Pas mal de boulot à prévoir et, à mon avis, de pièces à retrouver.
Normalement elle est complète d'après l'ancien proprio, mais bon d'après lui c'était aussi une cobra avec un V6 de 171cv...
Bon j'ai le certif de conformité et la carte grises du 1er proprio (j'en suis le 3ème, le second ne l'a jamais immatriculée vu l'état du projet...), tout ce qui me chagrine c'est que apparemment je n'ai pas de clé et il manque la serrure côté chauffeur (mais à vérifier étant donné le nombres de pièces un peu partout) et que le neiman à été fracassé.... ce qui veut dire retrouver une clé avec les serrures et un entourage de volant avec l'emplacement du neiman.
Par acquis de conscience, une connaissance dans la police va vérifier que la voiture ne soit pas volée ou autre mais normalement c'est réglo.... ::)
Alors les "petites" photos maintenant ;D
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Elle est à l'abri sous ma tonnelle de compète ;D qui me servira d'atelier et de cabine à peinture le moment venu.
Pour la peinture, je pensais partir sur blanche avec les bandes bleue pour rappeler l'intérieur.
Au début, je voulais la faire noire étant donné que je la peindrai moi-même mais avec l'intérieur bleu ça va pas coller... donc blanche et bleue ça me plait ;D enfin on est pas encore là lol.
Qu'est-ce qui est le plus difficile à trouver comme pièce la dessus? tout ce qui est frein, mécanique et tout ça, ça va?
Et pour le neiman et les serrures? pas trop dur? :-\
Enfin voilà ;D plus qu'à attendre que la pluie se calme et on pourra attaquer ça.... par contre je reprend le taf jeudi, fini les vacances :(
bon courage,y a du taff :v:
en 78,parle t on encore de fastback?
On dit sportroof il me semble, mais on va dire que c'est la même chose sous un autre nom :)
Oui c'est un sacré puzzle. Ce qui est impressionnant c'est de voir comme les formes générales (sans la calandre et autres bidules) ressemblent à celles d'une Gen 1.
Pour le nom, j'ai lu plusieurs différents en fait... fastback, hatchback, coupé,.... donc bon, ça se ressemble fort de toutes façon ;D
Oui oui, j'avoue, très beau puzzle, interdit au moins de 18ans avec 160000000000000 pièces smk
Effectivement, je trouve aussi que comme ça, elle ressemble un peu au premières (et la calandre vide, un peu à une camaro)
Oui, Damien (c'est mieux que moi153 ;D) c'est devenu le hatchback pour la Mustang II à partir de 1974 (source Wiki http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang#Mustang_II (http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang#Mustang_II) )
Mais comment se fait-il que Thierry ne t'ait pas déjà trouvé toutes les pièces !! ;D ;D
Pour la puissancedu V6 de 2.8l , 171 c'est plutôt la cylindrée en cui , il devait faire à l'origine entre 90 et 115 ch en fouinant sur les posts, le V8 ne devait faire que 139 ch cette année là!
Pour les pièces détachées, il y a https://www.mustangv8.com/fr/liens-utiles/pi (https://www.mustangv8.com/fr/liens-utiles/pi)èces-détachees/ et les partenaires du fofo
A mon humble avis, tu trouveras tout ce que tu veux, mais pour les prix et les taxes, les expérimentés (que je ne suis pas) te donnerons des tuyaux!
Bon j'espère que t'auras pas de violente grêle sur la bâche, ça serait dommage pour ta carrosserie et tes beaux sièges bleus !! ;D
Si c'est bien une Cobra II de 1978, c'était écrit en gros sur les portières. Elle a été produite dans cette version Cobra II en 1978 à 8009 exemplaires, donc elle est plus rare que beaucoup d'autres, (mais je ne sais pas si ça fera monter sa cote... :-\ )
Bon courage !
Salut,
merci pour l'adresse et les info pour les pièces, par contre les commandes aux US avec les taxes..... je n'ai jamais vraiment osé...
Pour le V6 oui je m'était renseigné avant d'aller la voir, j'avais bien vu que les 171 c'était en cu in donc la cylindrée.... mais d'après lui, on lui avait bien dis que c'était 171cv sur Facebook.... ;D
J'avais vu aussi qu'il fallait compter 90cv mais bon on verra ça plus tard lol.
Pour les grêles jusque maintenant on y a échappé içi alors qu'à 20km ça tombait bien :o.
J'ai un gros doute que ce soit une Cobra 2.... bon déjà les décalco sur les portes n'y sont pas/plus étant donné sont état, pas d'aileron sur le coffre, pas de spoiler sous le pc avant, pas de prise d'air sur le capot (mais il n'a plus l'air d'origine).
Par contre j'ai le tableau de bord couleur alu et le volant 3 branches.... mais sur les panneaux de portes on voit la trace du petit cheval qui va au milieu et non d'un rectangle comme sur la cobra.....
je vais remettre quelques photos tantôt.
Oui, tu as raison, grossière erreur de ma part, tes roues sont plutôt celles d'une Mach 1 comme la photo jointe, j'ai trouvé un site avec les brochures d'époque: http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Ford_%20Mustang/1978_Ford_Mustang/1978%20Ford%20Mustang%20II%20Brochure/1978%20Ford%20Mustang%20II-16.html (http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Ford_%20Mustang/1978_Ford_Mustang/1978%20Ford%20Mustang%20II%20Brochure/1978%20Ford%20Mustang%20II-16.html)
et j'ai aussi le livre de Mike Mueller: http://www.amazon.fr/Mustang-Tous-mod%C3%A8les-depuis-1964/dp/2726896235 (http://www.amazon.fr/Mustang-Tous-mod%C3%A8les-depuis-1964/dp/2726896235)
La puissance moteur peut avoir évolué par différentes modifications ultérieures.
As tu déchiffré le VIN? http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1978/ (http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1978/)
Et bien, je pense bien qu'il s'agit de la version de base et le VIN le confirme c'est une simple 69F donc une 69F 3 portes Hatchback, couleur Silver Metallic 1G, intérieur vinyle A et Aqua K, rapport de pont 3.00:1.
Par contre le VIN donne comme numéros de production 191184 et cette année là ils en ont sorti 192,410 donc une des dernières sorties apparemment.
Le compartiment moteur, assez propre, les soudures qui devaient être faites le sont déja:
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Les bas d'ailes arrières qui sont déjà réparés sont bien faits donc déjà un bon point:
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Les ailes avant.... un peu de boulot en perspective
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Le capot... vous sauriez me dire c'est quoi ce foutu trou au milieu à l'avant??
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Le train avant pas trop mal en point
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Et alors là où je vais m'amuser.... en dessous de la tôle devant le parebrise.... là où stagne, ça c'est côté moteur d'essuie-glace prise pas l'intérieur, l'autre côté est quand même en meilleur état mais bon.... comment je peux m'y prendre pour aller refaire ça entre les 2 tôles?
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Allé demain je croise les doigts qu'il fasse beau pour commencer à zieuter un peu tout le tour par quoi je vais commencer ;D
bonjour ta mustang est du mois de la même année que la mienne ,normalement sur la portière passager tu doit trouver un autocollant avec tout les n° (couleur boite etc.)
c'est une grosse restauration a faire
bon amusement
tiens nous au courant de ta restauration
C'est effectivement une grosse restauration mais normalement je devrais en être capable ;D et bien-sur je continuerai de poster sur le forum pour la suite des événements :D
Pour l'étiquette, oui effectivement mais côté chauffeur ;D lol et c'est là que j'ai trouvé les codes de l'intérieur et autre ;) je me renseigne toujours au max quand je reprend une voiture :D
CitationBon j'ai le certif de conformité et la carte grises du 1er proprio (j'en suis le 3ème, le second ne l'a jamais immatriculée vu l'état du projet...),
Heuuu... si le premier vendeur à envoyé le certificat de cession à la prefecture, j'ai bien peur que tu ne puisses pas immatriculer la voiture. Il faudra que celui qui te l'a vendue fasse une carte grise à son nom avant que tu puisses faire la tienne. Tu es au courant?
En Belgique, ça ne fonctionne pas vraiment comme ça, la voiture peut ne pas avoir été immatriculée pendant plusieurs années et avoir sauté 2 ou 3 proprio, tant qu'on à le certif de conformité et une des anciennes carte grise, il suffit de passer le CT avec demande d'immatriculation et roulez jeunesse ;D enfin mamy dans ce cas-ci smk .
Allé aujourd'hui, il fait beau jusque maintenant, près pour attaquer une journée de taf sur la Stang avant la reprise du boulot demain .
Citation de: moi153 le 30 Juillet 2014 à 07:25:15
En Belgique, ça ne fonctionne pas vraiment comme ça, la voiture peut ne pas avoir été immatriculée pendant plusieurs années et avoir sauté 2 ou 3 proprio, tant qu'on à le certif de conformité et une des anciennes carte grise, il suffit de passer le CT avec demande d'immatriculation et roulez jeunesse ;D enfin mamy dans ce cas-ci smk .
Allé aujourd'hui, il fait beau jusque maintenant, près pour attaquer une journée de taf sur la Stang avant la reprise du boulot demain .
Ouf! Je commencais à avoir peur pour toi. ;D
CitationLe capot... vous sauriez me dire c'est quoi ce foutu trou au milieu à l'avant??
C'est pour l'embleme de capot mais seules les Ghia de 75 et 76 en avaient un, le capot ne doit pas etre d'origine.
http://www.mustangii.org/tech/option-package-groups.shtml (http://www.mustangii.org/tech/option-package-groups.shtml)
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CitationEt alors là où je vais m'amuser.... en dessous de la tôle devant le parebrise.... là où stagne, ça c'est côté moteur d'essuie-glace prise pas l'intérieur, l'autre côté est quand même en meilleur état mais bon.... comment je peux m'y prendre pour aller refaire ça entre les 2 tôles?
Le seul moyen c'est de passer entre les toles. S'il n'y a rien de démontable, il faudra dépointer une des toles et la ressouder apres. :(
Sans dec' :o :o :o :o Il y a vraiment eu un machin pareil sur les capots ?????!!!!!!!!!
Oh un viseur smk , ben c'est bien j'ai des pièces d'un peu de tout alors....une version de base avec volant 3 branches et tableau de bord couleur alu et le capot ghia g0d, ce serait marrant que je retrouve l'emblème dans les pièces mais j'en doute quand même mdr.
Bon ben je pense que je serais kit à dépointer ça..... enfin je vais chercher une autre solution avant de tout saccager....
Oui oui en Belgique c'est quand même plus simple pour immatriculer, étant donné que la plaque appartient au proprio et pas à la voiture comme en France, rien à F**** des anciens proprio tant qu'elle n'est pas volée ;D lol, juste à passer le contrôle technique pour une nouvelle immatriculation comme ancêtre et hop nouvelle plaque.
Bon sinon, le taf d'aujourd'hui....
Déjà un bon coup de nettoyage et fini d'enlever ce qu'il restait de plaques de goudron
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Petite photo de la réparation de l'aile ARG qui avait été faites mais les soudures n'étaient pas meulée à l'extérieur, c'est chose faite maintenant:
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Compartiment moteur, soudures existantes meulées pour faire plus propre:
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Support de ceinture gauche à refaire
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Réparation faite aujourd'hui : aile ARD
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et une petite dernière de la gueule du hayon smk je vais m'amuser sur celui la
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Voilà, à partir de demain retour au taf donc j'avancerai nettement moins vite mais je vais essayer de garder le rythme, je voudrais bien la faire rouler assez vite, du moins la peindre avant le mauvais temps.
Wow, cela ne chôme pas chez toi :o :o :o :o :o
Sais-tu ce qui me frappe le plus sur ces photos ? C'est de voir un levier de frein à main entre les deux sièges ::)
Ah bon pourquoi le levier de frein à main te choque ???
Cela ne me choque pas, cela me frappe parce que la caisse nue ressemble beaucoup à celle de ma '67 et que le frein à main de ma voiture est sous le tableau de bord, un emplacement impeccablement mal situé avec une expertise confirmée... :(
C'est parfaitement logique dans l'esprit d'une banquette à l'avant (option existant à l'époque) assortie d'une boîte automatique (c'est bien plus facile les démarrages en côte). Je suis devenu un expert du démarrage en côte sans le frein à main depuis que j'ai cette voiture 8)
Pour être honnête, il est tellement mal fichu et peu efficace que je n'ai pas essayé de l'utiliser en côte :-\
Ah oui ok ;D, bah c'est parce que ça ne fait que 2 jours qu'elle est à la maison sinon le frein à main ne va pas tarder à dégager, on va tout bien faire comme il faut.
Pour les soudures, elles ne sont pas super géniales mais je suis loin d'être un pro, je me suis payé un poste à soudé pas trop dégueu qui fait MIG et ARC et franchement il marche super mais pour régler ça comme il faut :o, enfin j'apprends sur le tas quoi ;D.
Prochaine étape ce sera la tôle sous la grille du parebrise alors puis le dessous de la titine et après ça, ponçage intégrale (le noir dessus ne m'inspire pas confiance point de vue réaction avec la new peinture et je ne suis même pas sûr qu'elle aie été préparée comme il faut la dessous), rattrapage des coups et bosses qu'il y a (quelques unes + les soudures), mise en apprêt au pistolet puis peinture.
Après ça on verra pour les trains roulants, toutes les tuyauteries, l'électricité, l'intérieur puis enfin le moteur ;D et d'ici là 10ans auront passés smk
Salut moi tu n'a pas parler de ton moteur dans quel etat est-il
Bon travail a ce train la tu vas vite rouler avec
Citation de: moi153 le 30 Juillet 2014 à 23:32:24
Prochaine étape ce sera la tôle sous la grille du parebrise
Oui, change les cheminées pendant qu'elle est en pièces car elles sont presque certainement percées !
Pour les cheminées, j'avais effectivement lu qu'il valait mieux regarder à ça mais ça à l'air foutu différemment sur les MII, enfin si je n'arrive pas à y accéder autrement faudra bien depointer ça...
Pour le moteur, je ferai des photos tout bientôt et d'après l'ancien proprio il tournait avant d'être sorti... Maintenant j'ai l'impression qu'il est bloqué mais pas sûr à 100%.
Je lui mettrai un bon coup de jeune le moment venu mais c'est pas pour tout de suite, et pourquoi pas le booster un peu, mes voitures n'ont jamais été sous les 130cv....lol
Fais attention à ne pas trop trafiquer la motorisation car ton assurance risque de ne pas te couvrir en cas de sinistre si la puissance de ton véhicule ne correspond pas à ce qui est assuré, concrètement au numéro de série et au type de ta voiture.
Non non pas de soucis là dessus, je ne sais même pas encore si je vais lui faire quelque chose, j'aimerai bien remettre la Stang d'origine et faire ça comme il faut ;) mais c'est vrai que 90 poneys c'est un peu juste... enfin pas grave je lui mettrai un kit NOS smk
Après, en fonction de ce que tu désire exactement, il existe une procédure pour homologuer un véhicule ancien modifié qui est utilisée pour les hot rods : faire passer individuellement ta voiture aux mines (DREAL, etc...), ce qui pourrait éventuellement te permettre de mettre le moteur de ton choix pour avoir un véhicule légal en France.
Et bien, je ne sais pas trop comment ça se passe dans ce cas là en Belgique mais de toute façon, je vais la refaire au plus proche de l'origine possible étant donné qu'elles deviennent rares ces bébêtes là ;D.
Point de vue mécanique ce sera de l'origine, le principal c'est qu'elle roule de nouveau, après on verra si je change quelque chose mais je ne crois pas, enfin si le moteur est encore en bon état mais ça je verrai plus tard.
Point de vue esthétique, j'aimerai bien trouver le spoiler sous PC avant et l'aileron arrière de la cobra et peut-être le capot avec la prise d'air qui va avec mais c'est tout.
Et pour l'intérieur, refaire tout les plastiques comme il faut, trouver une nouvelle moquette et un ciel de toit, pour ça je garde tout comme l'origine.
Sinon il faudra que je trouve un jeu de clé, serrures, neiman complet + l'entourage du volant :-\
coucou les zamis.
Alors pour commencer, 2 photos du moteur dans son état actuel, dans lequel il restera jusqu'à ce que la caisse soit prête à l'accueillir.
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Tiens quelqu'un sait me dire c'est quoi ce bouton ??? je n'en suis pas encore à l'électricité mais je suis tombé dessus et ça a piqué ma curiosité ;D
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Sinon dernièrement pas trop le temps de me mettre sur la Stang, je passe d'abord mon temps à ranger mes 2 garages avec les outils et les pièces détachées de la Mumu et de l'autre charrette.
J'ai fait le tri des pièces de la Mumu et les ai mises dans des caisses en plastiques en séparant un peu, du coup je vois un peu mieux ce qu'il manque ou ce qu'il faudra changer..... j'ai de quoi faire....
Apparemment, déjà, il me manque de la quincaillerie pour la porte conducteur genre poignée intérieure, poignée de vitre, bouton de verrouillage (loquet) serrure, guides et butées pour la vitre (les 4 tampons),... ensuite la clé, serrure de coffre, neiman + système électrique qui va au cul, entourage en alu avec le neiman à remplacer
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joints de portes et de vitres à remplacer et pour finir il me manque une grande partie des baguettes chromées de tour de vitre.... toute la partie haute des latérales, les côtés et le haut du parebrise et tout le tour de la vitre du hayon....
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On voit bien ce qu'il me reste comme baguettes....
Ca fait déjà pas mal de petites pièces à retrouver .... pour les serrures on ne trouve quasiment pas de kit complet, c'est toujours séparé et je n'ai pas envie d'avoir 6 clés différentes lol, le support de neiman, je n'ai pas encore trouvé nul part et après ce sera moquette, ciel de toit, rénovation des plastiques,....
Pfiou... y'a du boulot :o :o Bravo, tu as le moral, je ne saurais même pas par où commencer :v:
Tiens, c'est marrant, ton delco semble être à l'arrière du moteur ?!?!?
l'interrupteur que tu as trouver je dit a tout hasard pour le gaz ,elle a peut être été montée au gaz dans son ancienne vie ??
Pour le delco, il me semble que j'ai vu tous les v6 2.8l sur mustang 2 avec le delco à l'arrière ???
Si jamais les culasses sont en sale état, comme elles sont introuvables, je passerais peut-être en injection mais ça c'est pour plus tard de toute façon.
Bah je pense qu'il va en faloir du courage ;D déjà rien que avec les pièces qui manquent et celles à remplacer, ça va pas être facile à trouver.
Pas de montage au gaz à ma connaissance, ça se fait sur carbu ???, pas grave je mettrai le nitro dessus ;D
Blague à part, les très rares info sur un bouton avec ces marquages que j'ai trouvé, ce serait un bouton pour gérer manuellement une antenne électrique....
Tiens en parlant de ça... Ça se met ou à l'origine une antenne sur cette charrette ;D ? Pour déjà prévoir le trou...
Sur ma mustang l'antenne se trouve sur l'aile avant cote chauffeur
C'est pas une charette c'est une petite mustang
Citation de: luc-luc le 05 Août 2014 à 23:56:19
C'est pas une charette c'est une petite mustang
Oui, la charrette se met derrière la Mustang ;D
Citation de: moi153 le 05 Août 2014 à 22:38:52
Pour le delco, il me semble que j'ai vu tous les v6 2.8l sur mustang 2 avec le delco à l'arrière ???
Ok :) Je m'étonnais car j'ai toujours eu le delco à l'avant du moteur sur toutes mes voitures, mais visiblement ce n'est pas le cas sur ce moteur :)
Citation de: jls38 le 06 Août 2014 à 00:13:01
Citation de: moi153 le 05 Août 2014 à 22:38:52
Pour le delco, il me semble que j'ai vu tous les v6 2.8l sur mustang 2 avec le delco à l'arrière ???
Ok :) Je m'étonnais car j'ai toujours eu le delco à l'avant du moteur sur toutes mes voitures, mais visiblement ce n'est pas le cas sur ce moteur :)
Sur les V8 Chevrolet, il est à l'arriere. ;D
Citation de: moi153 le 05 Août 2014 à 22:38:52
...
Blague à part, les très rares info sur un bouton avec ces marquages que j'ai trouvé, ce serait un bouton pour gérer manuellement une antenne électrique....
Tiens en parlant de ça... Ça se met ou à l'origine une antenne sur cette charrette ;D ? Pour déjà prévoir le trou...
Oui j'ai trouvé la même chose mais c'était monté sur une VW et une Volvo alors je pense pas que ce soit d'origine:
https://www.brickboard.com/RWD/index.htm?id=445158&show_all=1 (https://www.brickboard.com/RWD/index.htm?id=445158&show_all=1)
http://www.motor-talk.de/forum/relaissteuerung-fuer-elektrische-antenne-im-kaefer-cabrio-t2130112.html (http://www.motor-talk.de/forum/relaissteuerung-fuer-elektrische-antenne-im-kaefer-cabrio-t2130112.html)
Coucou les gens, je m'ennuie au taff donc je viens poster ;D lol
lol.
J'ai passé mon temps sur MU et rockauto déjà pour voir un peu les pièces dispo.... Il y a certaines choses que je ne pensais pas trouver ou alors hyper cher mais ça va, genre joints de porte ou de hayon.... Par contre, il y a d'autres morceaux que je pensais trouver plus facilement mais que je ne vois nul part, enfin si mais pas pour une MII, genre baguettes chromées de vitre, pièces intérieur des portes,...
Enfin tout ça pour dire que ça va être long et que je vais y perdre un bras, un oeil, une couille,.... ;D mais j'aime les défis.
Sinon je vais investir dans des outils adaptés, trouver des clés et des douilles dans les bomnes tailles...
Entre temps, j'ai reçu mon Haynes et le Chiltons ne devrait pas tarder.
Le Haynes est pas mal du tout point de vue mécanique mais niveau carrosserie et intérieur, il est loin de mes attentes, enfin au moins j'ai les schémas électriques, j'espère que l'autre comblera un peu le manque.
un bras,un oeil...ça va;apres,c'est plus génant... ;D
Coucou,
quelques news, pas grand chose vu le boulot et le temps qu'il a fait ces derniers temps.
Déjà, j'ai trouvé les manuels d'atelier en anglais ;D, ça va être vachement utile pour remonter certains truc et voir comment ça fonctionne.
J'ai aussi trouvé les baguettes chromées pour le tour de pare-brise, manquera encore celles du haut des vitres latérales et celles de l'arrière mais c'est un bon début ;D.
Aujourd'hui j'ai commencé à regarder pour dépointer la tôle avant mais galère franchement.... déjà il y en a 2 autres à dépointer avant celle-là et ils n'y sont pas allé de main morte sur les points de soudure :o et il va falloir que j'aille me chercher une mèche à dépointer....
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Du coup, j'ai commencé à me fabriquer un banc d'essai pour le moteur, surtout pour pouvoir le poser quelque part de stable ailleurs que sur le petit plateau en bois et que je puisse le déplacer plus facilement.
Enfin je vais quand même adapter ça de façon à ce que je puisse tenter de le démarrer quand même, tout est quand même hors de la voiture.... et j'avais des bancs comme ça à mon ancienne école avec différents moteur dessus.... du petit 1200cc essence au moteur diesel de camion ;D
Dans ce genre là mais en moins bling bling et moins cool lol
(http://www.consulab.com/products/photos/em140bhyundai1%20%283%29.jpg)
voilà le début de la base, approximativement 90*90, par contre je ne met pas la boite avec, du moins pas dans un premier temps, avec le peu de place que j'ai, si je laisse la boite dessus, je ne saurais le ranger nul part.
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Salut les loulous,
je viens donner un peu de news :), la mumu est "hivernée", enfin je l'ai bâchée et démonté la tonnelle au cas où on aurait encore des orages/tempêtes et de la neige.
Comme dis plus haut, j'ai réussi à trouver les baguettes chromées de pare brise d'occasion aux US, livraison rapide, bien emballées.
J'ai aussi trouvé pas loin de chez moi quelqu'un qui refait une MII aussi mais Ghia et qui a pas mal de pièces (il a racheté un stock avec) et j'ai pu avoir les baguettes chromées latérales complètes et le contour de volant avec système de verrouillage complet.
Il me manquera encore les chromes de tour de vitre du hayon, les 2 rétros et toutes les pièces internes de la porte conducteur mais ça va on avance lol
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La baie de parebrise est dépointée à 70% mais vu le temps dingue que ça prend avec tous les points qu'il y a, je fais ça à mon aise de temps en temps lol.
Sinon j'ai démonté, nettoyé et testé le démarreur, ben le lanceur à beaucoup de mal à coller.... on dirait que l'électro-aimant ne fait plus trop effet... je ne sais pas s'il y a un branchement spécial quand il est sur la voiture mais en le branchant en direct sur une batterie c'est naze..... par contre si je le branche et que je met un coup sec sur le lanceur, il tient en place, le démarreur tourne bien et le lanceur revient bien en place quand je coup le courant.... j'avais bien utilisé une batterie chargée à bloc mais peut-être pas assez puissante.... ???
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Après ça, j'ai continué le support pour mettre le moteur.... il n'est pas prêt de démarrer la dessus mais ça me permettra de le déplacer si besoin et franchement le câblage électrique :o tout est la mais je ne sais même pas si les boitiers/ relais fonctionnement encore ni où tout se branche...
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Et mes chats apprécient déjà la mumu, surtout pour le bain de soleil ;D
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Voilà donc maintenant, je vais continuer de chercher les pièces manquantes petit à petit et on attaquera de nouveau quand il recommencera à faire bon 8)
Ta mumu es sous bache dehors ,ce que j'aime c'est ton montage pour ton moteur
Il a deja demarer sur ton montage
Bonne continuation
Ton post est super intéressant et tu fais surement des envieux sur le forum! encore Bravo! ap:lo ap:lo ap:lo
Et bien merci pour le compliment :-*, je ne sais pas si je fais des envieux mais je suis loin de certains autres projets :o.
Et oui, la mumu dors dehors sous sa bâche, je n'ai malheureusement pas le.choix, je n'ai pas l'infrastructure pour travailler au sec, les 2 garages sont destinés aux pièces détachées qui craignent l'eau et le aux outils et machines.
Dans 2-3 ans, on changera de maison pour une ferme/fermette avec hangar/grange pour me faire un vrai atelier et je me lancerai dans d'autres restaurations et je pourrais investir dans du matériel supplémentaire genre pont, "rotissoire",....
Le support pour le moteur à encore besoin de modifs et d'adaptation pour être fini et utilisable mais pour l'instant c'était surtout pour avoir un support stable avec des roulettes que je l'ai fait.
Le moteur n'est pas prêt de tourner, le câblage me fait m'arracher les cheveux et le démarreur foire.
De plus, le moteur à l'air bloqué mais ce sera le dernier stade de la resto, d'abord châssis, carrosserie et pièces manquantes.
tu espère rouler quand avec ?
c'est une mal aimée mais elle a
sont charme
Et bien si j'arrive à m'y mettre comme je veux au retour du beau temps d'ici 1 an elle devrait déjà être bien avancée mais à mon avis on va compter 2ans pour qu'elle roule.
Au moins maintenant je sais où je veux en arriver... Une imitation cobra 2 blanche ligne bleue comme celle de drôle de dames.
Pour l'intérieur, je préférerai garder le bleu pour rester le plus possible d'origine mais vu l'état de certaines pièces et la difficulté à trouver en bleu je passerai bien le tout en noir.... Enfin ça c'est pour plus tard.
C'est peut-être une mal aimée mais j'aime bien sa gueule puis bon au prix où je l'ai eue je vais pas me plaindre lol.
J'aime assez les Mustang 2 avec leur museau carré :D
la mienne des qu'elle sort du garage je luis fait mettre les bandes bleues en plus moi elle a des t-roofs et elle est kitee cobra
Pour les bandes bleues j'ai trouvé des kit complet avec les bandes + les bandes de portes et les cobras sur ebay donc je la ferais blanche et je lui pose ça :)
Pour le kit, je vais lui rajouter la rajoute sous parechoc avant et l'aileron arrière :P j'hésite encore pour les louvers sur les vitres arrières et le hayon...
en gros faire une copie de ça :P
(http://mustangattitude.com/mustang/1976/1976_00007_01.jpg)
(http://mustangattitude.com/mustang/1976/1976_00007_02.jpg)
je la trouve magnifique comme ça :) mais il me manque 2 parechocs en bon état, les 2 rétroviseurs et quelques babioles en plus ;D lol
je l'aime vraiment bien avec les lignes bleues comme ça
Et bien j'espère que j'arriverais à ce résultat là :P
Tiens, si jamais vous savez où on trouve des pièces pour une II, parce que c'est pas que ce n'est pas facile de trouver notre bonheur mais c'est tout comme hein lol.
A part MU, Rockauto et labay US....
Si quelqu'un pourrait me faire des photos en details de la baie moteur avec l'emplacement d'origine des différents éléments.... Étant donné que j'ai tout dans des cartons, je ne sais pas où les différents éléments vont aller, genre conduites de freins, répartiteurs, boitier électriques, cablages,... Pour les branchements ça devrait aller avec les manuels d'atelier mais pour les emplacements...
C'est comme pour le tableau de bord, je précise que je n'ai pas regardé dans le manuel pour ça, mais j'ai essayé de le positionner un peu dans la voiture pour voir la gueule que ça a et je ne vois pas du tout comment peut se fixer ce grand bout de plastique ??? Lol , enfin d'ici là qu'il retrouve cette place ;D