besoin d avis de connaisseurs , ma mumu une 66 demarre au quart de tour , ronronne bien mais quand je la laisse chauffer l echappement d un cote ne fume pas mais l autre fume bleu et au bout d un moment forte odeur de brulé ?? votre avis ?

Segmentation. A chaud l'huile se fluidifie.

Ton niveau bouge ?

et ca coute quoi

Une idée qui me vient à l'instant : est-ce que tu n'aurais pas mis trop d'huile par hasard ? Du genre au-dessus de la graduation FULL ? Parce que dans ce cas l'huile en trop va bien quelque part...

Citation de: jls38 le 26 Juillet 2014 à 16:56:46
Une idée qui me vient à l'instant : est-ce que tu n'aurais pas mis trop d'huile par hasard ? Du genre au-dessus de la graduation FULL ? Parce que dans ce cas l'huile en trop va bien quelque part...

Normalement l'huile en trop elle sort par le reniflard il me semble.

Citation de: jc63 le 26 Juillet 2014 à 14:31:33
et ca coute quoi

cher

En principe si y'a problèmes des segments ,ça fume même a froid

sa peut aussi être un problème sur les joints de queue de soupape.

Citation de: Dont_mess_with_V8 le 26 Juillet 2014 à 17:28:50

Citation de: jls38 le 26 Juillet 2014 à 16:56:46
Une idée qui me vient à l'instant : est-ce que tu n'aurais pas mis trop d'huile par hasard ? Du genre au-dessus de la graduation FULL ? Parce que dans ce cas l'huile en trop va bien quelque part...

Normalement l'huile en trop elle sort par le reniflard il me semble.

Tout sort derrière la voiture si le reniflard est relié au au filtre à air, au carburateur ou à l'échappement...

Citation de: jls38 le 26 Juillet 2014 à 19:39:36

Citation de: Dont_mess_with_V8 le 26 Juillet 2014 à 17:28:50

Citation de: jls38 le 26 Juillet 2014 à 16:56:46
Une idée qui me vient à l'instant : est-ce que tu n'aurais pas mis trop d'huile par hasard ? Du genre au-dessus de la graduation FULL ? Parce que dans ce cas l'huile en trop va bien quelque part...

Normalement l'huile en trop elle sort par le reniflard il me semble.

Tout sort derrière la voiture si le reniflard est relié au au filtre à air, au carburateur ou à l'échappement...

Normalement mais sur la tienne sa ressort par terre? 

La question est est-ce que le reniflard et relie au carbu?

Je n'ai pas le bouchon qu'il faut, sinon ce serait déjà relié au carburateur

donc plutôt que de mettre un bouchon correct tu préfère deguelacer la culasse 

Pour moi, à chaud, les segments des pistons raclent mieux les cylindres, mais l'huile est plus fluide, donc passe plus facilement. il est possible que certains segments soient gommés et donc ne soient pas mobiles comme il le devraient. 

ta pression d'huile est correct (mesurée avec un mano , au tdb c'est imprécis)

Peux tu prendre tes compressions ?

Après effectivement ça peut être des joints de queues de soupapes.

+1 pour le test de compression sa permet de ce faire une idée sans tout démonter et normalement un garagiste peut vous faire sa ou autrement une jauge sa ne coute pas la peau du dot par rapport a un démontage du bas moteur

J'ai acheté ça pour ma part et ça ne m'a pas ruiné 

http://www.ebay.fr/itm/TESTEUR-COMPRESSION-COMPRESSIOMETRE-ESSENCE-9-PIECES-AUTO-MOTO-BATEAU-/261294989814?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item3cd66521f6

bah c'est ce que je disait par rapport a la douloureuse qui suit un démontage du bas moteur c'est gratuit

C'est clair et on est fixé de suite. de toute façon ça permet à moindre coût de connaitre l'état du moteur. Si les compressions à chaud sont bonnes (attention ça brûle...) ce sont surement les joints de queues de soupapes.

Est ce qu'à chaud ça le fait clairement même au ralenti Jc63 ?

 a chaud je n ais pas fais attention car il faisait nuit mais j ai l impression que je n avais pas cette odeur de brulé que j avais en la faisant chauffer , elle a bien tourner 15 minutes au ralenti , pour tester la compression le materiel ne me ruinerait pas lmais il faut le coupler a en fait j ai 2 mains gauches et 10 pouces et mes connaissances en mecanique s arretent a changer une roue

tu devrais peut-être demandé à BVA à Lempdes. Spécialistes des boites auto mais qui font aussi de la mécanique, ils ont surement le matos pour faire les compressions.

il suffit de faire chauffer le moteur, de démonter une bougie, de visser la jauge dessus, d'actionner le démarreur et de revenir lire la pression qui a été atteinte.

merci jimmy je vais contacter bva