besoin d avis de connaisseurs , ma mumu une 66 demarre au quart de tour , ronronne bien mais quand je la laisse chauffer l echappement d un cote ne fume pas mais l autre fume bleu et au bout d un moment forte odeur de brulé ????? votre avis ?
Segmentation. A chaud l'huile se fluidifie. :-\
Ton niveau bouge ?
et ca coute quoi
Une idée qui me vient à l'instant : est-ce que tu n'aurais pas mis trop d'huile par hasard ? Du genre au-dessus de la graduation FULL ? Parce que dans ce cas l'huile en trop va bien quelque part...
Citation de: jls38 le 26 Juillet 2014 à 16:56:46
Une idée qui me vient à l'instant : est-ce que tu n'aurais pas mis trop d'huile par hasard ? Du genre au-dessus de la graduation FULL ? Parce que dans ce cas l'huile en trop va bien quelque part...
Normalement l'huile en trop elle sort par le reniflard il me semble.
Citation de: jc63 le 26 Juillet 2014 à 14:31:33
et ca coute quoi
cher
En principe si y'a problèmes des segments ,ça fume même a froid
sa peut aussi être un problème sur les joints de queue de soupape.
Citation de: Dont_mess_with_V8 le 26 Juillet 2014 à 17:28:50
Citation de: jls38 le 26 Juillet 2014 à 16:56:46
Une idée qui me vient à l'instant : est-ce que tu n'aurais pas mis trop d'huile par hasard ? Du genre au-dessus de la graduation FULL ? Parce que dans ce cas l'huile en trop va bien quelque part...
Normalement l'huile en trop elle sort par le reniflard il me semble.
Tout sort derrière la voiture si le reniflard est relié au au filtre à air, au carburateur ou à l'échappement...
Citation de: jls38 le 26 Juillet 2014 à 19:39:36
Citation de: Dont_mess_with_V8 le 26 Juillet 2014 à 17:28:50
Citation de: jls38 le 26 Juillet 2014 à 16:56:46
Une idée qui me vient à l'instant : est-ce que tu n'aurais pas mis trop d'huile par hasard ? Du genre au-dessus de la graduation FULL ? Parce que dans ce cas l'huile en trop va bien quelque part...
Normalement l'huile en trop elle sort par le reniflard il me semble.
Tout sort derrière la voiture si le reniflard est relié au au filtre à air, au carburateur ou à l'échappement...
Normalement mais sur la tienne sa ressort par terre? >:D >:D >:D
La question est est-ce que le reniflard et relie au carbu?
Je n'ai pas le bouchon qu'il faut, sinon ce serait déjà relié au carburateur :)
donc plutôt que de mettre un bouchon correct tu préfère deguelacer la culasse >:D
Pour moi, à chaud, les segments des pistons raclent mieux les cylindres, mais l'huile est plus fluide, donc passe plus facilement. il est possible que certains segments soient gommés et donc ne soient pas mobiles comme il le devraient. ;)
ta pression d'huile est correct (mesurée avec un mano , au tdb c'est imprécis)
Peux tu prendre tes compressions ?
Après effectivement ça peut être des joints de queues de soupapes.
+1 pour le test de compression sa permet de ce faire une idée sans tout démonter et normalement un garagiste peut vous faire sa ou autrement une jauge sa ne coute pas la peau du dot par rapport a un démontage du bas moteur
J'ai acheté ça pour ma part et ça ne m'a pas ruiné ;D
http://www.ebay.fr/itm/TESTEUR-COMPRESSION-COMPRESSIOMETRE-ESSENCE-9-PIECES-AUTO-MOTO-BATEAU-/261294989814?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item3cd66521f6 (http://www.ebay.fr/itm/TESTEUR-COMPRESSION-COMPRESSIOMETRE-ESSENCE-9-PIECES-AUTO-MOTO-BATEAU-/261294989814?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item3cd66521f6)
bah c'est ce que je disait par rapport a la douloureuse qui suit un démontage du bas moteur c'est gratuit
C'est clair et on est fixé de suite. de toute façon ça permet à moindre coût de connaitre l'état du moteur. Si les compressions à chaud sont bonnes (attention ça brûle...) ce sont surement les joints de queues de soupapes.
Est ce qu'à chaud ça le fait clairement même au ralenti Jc63 ?
a chaud je n ais pas fais attention car il faisait nuit mais j ai l impression que je n avais pas cette odeur de brulé que j avais en la faisant chauffer , elle a bien tourner 15 minutes au ralenti , pour tester la compression le materiel ne me ruinerait pas lmais il faut le coupler a ??? en fait j ai 2 mains gauches et 10 pouces et mes connaissances en mecanique s arretent a changer une roue
tu devrais peut-être demandé à BVA à Lempdes. Spécialistes des boites auto mais qui font aussi de la mécanique, ils ont surement le matos pour faire les compressions.
il suffit de faire chauffer le moteur, de démonter une bougie, de visser la jauge dessus, d'actionner le démarreur et de revenir lire la pression qui a été atteinte.
merci jimmy je vais contacter bva
Franchement ça se fait, même avec les pieds ;D ;D comme dis DMWV8 (désolé pour l'abréviation, il est long ton pseudo ;) )
Après à toi de voir, tout dépend ce que ça coûte de les faire prendre. Ils pourront aussi te faire un diagnostic peut être.
Ta pression est bonne alors ?
A mon avis un garagiste vas te facturer plus cher que l'achat de la jauge sur ebay
Citation de: mustang66 le 28 Juillet 2014 à 21:34:13
Franchement ça se fait, même avec les pieds ;D ;D comme dis DMWV8 (désolé pour l'abréviation, il est long ton pseudo ;) )
Après à toi de voir, tout dépend ce que ça coûte de les faire prendre. Ils pourront aussi te faire un diagnostic peut être.
Ta pression est bonne alors ?
pas grave pour l'abréviation 8)
pas de conso d huile ,quand je la demarre tout va bien elle fume pas et au bout de 5 minutes se met a fumer bleu d un cote
Mmmm... double échappement, n'est-ce pas ? Je pense que tu dois avoir au moins un piston dont le segment racleur est fichu.
Les segments sont des anneaux de section carrée qui se trouvent entre le piston le cylindre, et qui servent à assurer l'étanchéité. Le segment le plus bas est le segment racleur, servant à racler l'huile sur les parois du cylindre pour éviter qu'elle ne soit brûlée. Les autre segment servent à éviter que les gaz de combustion descendent passent dans le bas moteur au lieu de faire avancer la voiture.
Il ne faut pas trop tirer sur un moteur froid parce que tout n'est pas encore à la bonne température, et dans notre cas parce que les frottements dans les cylindres sont plus importants que lorsque le moteur est chaud. Ceci explique probablement pourquoi ta voiture ne fume pas à froid (trop de frottements, segment racleur encore efficace) alors qu'à chaud tout le bazar s'est un peu dilaté et l'huile remonte dans la chambre de combustion, y est brûlée et sort sous forme de fumée :)
Il est probable que les autres cylindres ne sont pas loin d'avoir le même problème, car il est rare qu'on oublie un cylindre en refaisant un moteur.
Il faut prendre les taux de compression de tous tes cylindres pour valider cette hypothèse. Moteur froid et surtout moteur chaud.
+1
La prise des compressions est la condition pour savoir ce qui se passe, avant ce ne sont que des suppositions qui ne servent pas à grand chose... :-\