Circuit de sonde de position de l'arbre à cames P0344 intermittent

voici un code qui revient souvent, alors que les 2 capteurs on été changé
je ne comprend plus
quelqu'un a une idée?

Peut-être un peu de lecture

Codes erreurs P0340, P0344, P0345, P0349 sur les 2005-2006 :
http://www.stangpit.com/wp-content/images/docs/s197-tsb/05-23-17.pdf
http://www.stangpit.com/wp-content/images/docs/s197-tsb/06-2-9.pdf
http://www.stangpit.com/wp-content/images/docs/s197-tsb/06-19-12.pdf

ça vient de là:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/problemes-identifies-par-le-constructeur-sur-les-2005-2009/

merci
apparemment l'alternateur qui déconne
encore merci Fmaxii

De rien (et en plus j'ai même pas pris la peine de lire les PDF...  )

Mais du coup, ça me fait repenser qu'il faut que je m'achète un lecteur de codes, au cas où... 

Citation de: Fmaxii le 04 Novembre 2013 à 21:26:51
De rien (et en plus j'ai même pas pris la peine de lire les PDF...  )

Mais du coup, ça me fait repenser qu'il faut que je m'achète un lecteur de codes, au cas où... 

tres tres pratique

Cela ne servait à rien de changer les 2 capteurs puisque ce pb connu de l'alternateur ne met en défaut que le capteur côté conducteur, un échange entre les 2 capteur t'aurais informé qu'ils étaient bons. Bon, en même temps, c'est pas ce que cela coûte.

J'ai eu le même soucis avec la GT d'un ami récemment.

résultat des courses
tendeur de chaine de distri défectueux
du coup decalage d'un cran
et voila pourquoi les capteurs d'arbre, ne comprenait plus rien

C'est toi qui va faire la réparation?

Il y a une Mustang V6 de 94 pas chere et propre a vendre pres de chez moi avec soit disant un capteur de villebrequin (crankshaft sensor) a remplacer. Ca peut etre un probleme de chaine qui aurait sauté?

réparation effectuée par mes soins
rien de compliqué, juste un peu long a faire quand on est maniac
et maintenant impeccable

pour cette erreur, il existe trois possibilité
- alternateur en fin de vie
- capteur défectueux
- chaine de distribution décalée

Citation de: Thierry le 09 Novembre 2013 à 01:54:57
C'est toi qui va faire la réparation?

Il y a une Mustang V6 de 94 pas chere et propre a vendre pres de chez moi avec soit disant un capteur de villebrequin (crankshaft sensor) a remplacer. Ca peut etre un probleme de chaine qui aurait sauté?

Capteur de vilebrequin, ou capteur d'arbre à cames, c'est pas pareil, ce sera peut-être pas la même solution...

Citation de: pedrophilippe le 09 Novembre 2013 à 02:25:33
réparation effectuée par mes soins
rien de compliqué, juste un peu long a faire quand on est maniac
et maintenant impeccable

Tu as changé ton tendeur du coup je suppose? Comment l'as tu vu sans tout démonter?

Qu'as tu fait quoi au final pour la remettre en place, tu as tout démonté ou enlevé le tendeur pour refaire le calage? Je pose la question car j'ai jamais eu l'occasion de démonté une distri avec géométrie variable.

Citation de: Fmaxii le 09 Novembre 2013 à 08:33:00

Citation de: Thierry le 09 Novembre 2013 à 01:54:57
C'est toi qui va faire la réparation?

Il y a une Mustang V6 de 94 pas chere et propre a vendre pres de chez moi avec soit disant un capteur de villebrequin (crankshaft sensor) a remplacer. Ca peut etre un probleme de chaine qui aurait sauté?

Capteur de vilebrequin, ou capteur d'arbre à cames, c'est pas pareil, ce sera peut-être pas la même solution...

Pour que le capteur d'arbre a came détecte un décallage de la distribution, il a besoin du signal envoyé par le capteur du villebrequin et perso, je vois pas quelle autre fonction il aurait.

Par contre, je vois pas le rapport avec l'alternateur.

Citation de: Titi57 le 09 Novembre 2013 à 10:56:39

Citation de: pedrophilippe le 09 Novembre 2013 à 02:25:33
réparation effectuée par mes soins
rien de compliqué, juste un peu long a faire quand on est maniac
et maintenant impeccable

Tu as changé ton tendeur du coup je suppose? Comment l'as tu vu sans tout démonter?

Qu'as tu fait quoi au final pour la remettre en place, tu as tout démonté ou enlevé le tendeur pour refaire le calage? Je pose la question car j'ai jamais eu l'occasion de démonté une distri avec géométrie variable.

des nerfs j'ai tout demonté , et j'ai tout remplacé par du neuf
pour refaire le calage le manuel du moteur explique tous bien pas a pas

Citation de: Thierry le 09 Novembre 2013 à 16:06:14

Citation de: Fmaxii le 09 Novembre 2013 à 08:33:00

Citation de: Thierry le 09 Novembre 2013 à 01:54:57
C'est toi qui va faire la réparation?

Il y a une Mustang V6 de 94 pas chere et propre a vendre pres de chez moi avec soit disant un capteur de villebrequin (crankshaft sensor) a remplacer. Ca peut etre un probleme de chaine qui aurait sauté?

Capteur de vilebrequin, ou capteur d'arbre à cames, c'est pas pareil, ce sera peut-être pas la même solution...

Pour que le capteur d'arbre a came détecte un décallage de la distribution, il a besoin du signal envoyé par le capteur du villebrequin et perso, je vois pas quelle autre fonction il aurait.

Par contre, je vois pas le rapport avec l'alternateur.

l'alternateur d'apres un forum us, il n'envoie plus l'intensité requise du coup quelques capteur peuvent se mettre en défaut

Oui, j'ai lu tout le manuel concernant la parti démontage du moteur et cela est vraiment très bien détaillé mais effectivement, faut tout démonter. C'est pour cela que je demandais comment tu l'avait vu car je pensais que tu avais juste démonté un cache pour t'apercevoir que la distri était décalée. Dans un autre manuel que le shopmanual, ils expliquent aussi en photo le démontage et recalage des AAC avec le système VCT.


Pour l'alternateur, ce n'est pas spécialement une intensité trop faible car elle peux aussi être trop haute. En fait, c'est juste la partie régulation qui ne se fait plus dans les temps requis et donc, . Donc, soit on change complètement l'alternateur, soit on l'ouvre (ce que j'ai fais sur celle d'un pote) pour réparer.

et non il a fallu que je remonte tou pour m'apercevoir que le tendeur de chaine été défectueux
mais quand on aime les mumu, qu'est ce qu'on ferait pas
et surtout que le bruit qu'il y avait été vraiment horrible
et donc j'ai dit tant pis, on démonte

En général, c'est clair que quand il y a un gros bruit, il est préférable de tout démonter.

surtout que maintenant ça tourne comme une montre Suisse

Bonjour a tous, j'espère avoir une réponse malgré l'âge de ce post. J'ai le même souci, sur ma bullitt 2008, témoin moteur de capteur de position d'arbre a came coté passager. Je l ai fait changer, et 15 kms plus tard, Re belote mais cette fois ci d'après l'ordi, côté  conducteur!!!!

Que faire?  Changer le deuxième ?
Quand on en change un, faut il changer les deux en même temps ?
Est ce possible que cela vienne de la chaîne de distribution ? D ailleurs chaîne ou courroie ?
La voiture n'a que 15000kms. Aucun bruit suspect !
Merci a plus