Le CT de la Mus n'est pas passé à cause d'un jeu à la rotule trop important, c'est celle qui se trouve près du haut de la roue.
Je voulais savoir si c'était bien celle qui est sur ce lien (pas de direction assistée) :

http://www.npdlink.com/store/products/3A130_4-148584-370.html

Merci 

attention avec les termes du CT.
Il y a deux types de rotule,
les rotules de train, le code defaut : 5.2.4.1.2. Jeu important ou anormal rotule et/ou articulation (CV)

les rotules de direction, le code defaut : 2.2.6.1.1. Jeu excessif et/ou détérioration importante (CV)

Qu'elle est le defaut signalé ?

Je te dis ça ce soir, j'ai pas le CT avec moi

Je viens de regarder le CT, j'ai :

H 3.5.1.2 DEMI TRAIN AV (y compris ancrage) : Jeu important ou anormal rotule et/ou articulation SUPD.

Savez vous à quelle rotule cela correspond?

J'ai aussi :

2.2.6.1.2 ROTULE, ARTICULATION DE DIRECTION : Protection défectueuse G, D

Savez vous à quelle rotule cela correspond?

Citation de: adrien78 le 27 Avril 2014 à 23:44:30
Je viens de regarder le CT, j'ai :

H 3.5.1.2 DEMI TRAIN AV (y compris ancrage) : Jeu important ou anormal rotule et/ou articulation SUPD.

Savez vous à quelle rotule cela correspond?

Celle ci, c'est la rotule de triangle supérieur à l'avant droit

Les codes défauts en "H" sont pour les véhicules qui un Certificat d'Immatriculation avec la mention "collection"

Citation de: adrien78 le 27 Avril 2014 à 23:44:30
Je viens de regarder le CT, j'ai :

2.2.6.1.2 ROTULE, ARTICULATION DE DIRECTION : Protection défectueuse G, D

Savez vous à quelle rotule cela correspond?

La c'est juste pour te signaler que les caoutchouc des rotules de direction sont percés, donc c'est quelque chose qu'il faut prévoir dans le temps.   

Merci beaucoup pour tes éclaircissements.

la rotule de triangle c'est celle ci  ?

http://www.cjponyparts.com/ball-joint-upper-4-bolt-1964-1970/p/UBJ4/

Il y en a une a 4 trous et une à 3 trous par contre, en général c'est quoi qui est monté?

Ca ressemble à ça. Mais la il faut quelqu'un qui a une 66 pour confirmer la réponse 

C'est celle que j'ai entouré en rouge sur l'image et elle a l'air d'avoir 4 trous

Voir avec Sergio52 ou Thierry pour confirmation avant la commande 

Il n'y a pas d'explication chez CJ mais chez MU ils disent que les triangles neufs des 67/73 utilisent des 3 trous mais je n'en sais pas plus.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=JU66B+01

L'idéal serait d'aller d'aller voir sur ta voiture pour etre a 100% certain d'avoir les bons.

Oui du coup je suis allé me pencher en dessous et c'est bien du 4 trous !

Merci à vous

salut à tous,

La première rotule a été changée, manipulation très simple à faire de surcroit, il suffit d'enlever la roue, défaire les 4 vis de maintien et le gros boulon du dessous. forcer vers le bas pour la sortie de son logement sur l'amortisseur et le tour est joué.

Du moins jusqu'à ce que je démonte l'autre coté ! A la place des 4 vis il y a des sortes de rivets on dirait  quelqu'un à déjà eu ce montage ??

et oui le montage avec les rivets c'est le montage d'origine

Merci Marcel, j'ai plu qu'a trouver le moyen de découper ça...

une petite disquese , ou une dremel

si tu veux j'ai fait un how to sur mon site.

Un lien vers ce how to ?

http://www.mustang-normandie.fr/index.php/how-to/trains-roulants/howto-changer-rotules-bras-suspensions

et hop

Ton couple de 11-12kg c'est pour les petites vis ou le gros écrou ?
Par contre je me suis pas servi d'un arrache rotule, j'ai dévissé les 4 vis du haut, puis l'écrou en dessous.
Ensuite en appuyant assez fort sur le disque on arrive à sortir la rotule de son logement du dessus.

Il reste plus qu'a caler quelques coups de marteau sur la rotule pour la décoincer  .

Ça va pas être facile de forer la dedans. je vais tenter a la scie à métaux voir si ça passe.

le gros

le petit normalement tu mets vis+ écrou + rondelles freins