Citation de: 289225cv le 10 Mars 2010 à 21:58:30
extra tu avance bien  le numero de chassis est a droite ? c est specifique aux 68 

Effectivemement le VIN est gravé sur l'aile droite pour 1968.
Le body buck tag est fixé sur la plaque du support de radiateur du coté droit également en 1968 et +

Salutation

Merci , a tentot 

Une nouvelle étape commence pour la resto de ma mustang
Le début du sheet metal.  Ca j'aime bien ca

Mes panneaux de plancher sont arrivés



Coté conducteur




Je commence ca tranquillement pas vite

y as plus cas 

Ya plus qu'a découper.

Sinon niveau qualité de fabrication c'est la meme épaisseur que la tole d'origine? Ca m'a l'ai bien fin vu les déformations qu'il y a.

Salut.
Je vois que tu attaque les même endroit que moi, peut être avec moins de boulot quand même.
Bon courage.Vérifie tes torque box arrières, il y en a un qui a pas l'air très sain. Sur la mienne un des deux était impeccable et l'autre complètement pourri, va comprendre surtout qu'ils sont tous les deux en acier galvanisés.Et quand tu ouvre le pourri, en général bonjour le misère dans la boite avec la liason du longeron arrière.

Citation de: Thierry le 01 Mai 2010 à 16:28:31
Ya plus qu'a découper.

Sinon niveau qualité de fabrication c'est la meme épaisseur que la tole d'origine? Ca m'a l'ai bien fin vu les déformations qu'il y a.

C'est pas mal la meme épaisseur
Ceux que j'ai, on une épaisseur de 19 jauge

Pour les imperfections ca devrait pas trop etre un probleme.  J'ai un bon marteau de plastique
Les floor panel devront être modifés car le Outer Lip (plie exterieur) pointee par le bas ( ca c'est pour les coupe et convertible) alors que pour les fasback ca pointe vers le haut.
Les repro pointe vers le bas

Citation de: yayounours le 01 Mai 2010 à 18:07:45
Salut.
Je vois que tu attaque les même endroit que moi, peut être avec moins de boulot quand même.
Bon courage.Vérifie tes torque box arrières, il y en a un qui a pas l'air très sain. Sur la mienne un des deux était impeccable et l'autre complètement pourri, va comprendre surtout qu'ils sont tous les deux en acier galvanisés.Et quand tu ouvre le pourri, en général bonjour le misère dans la boite avec la liason du longeron arrière.

Comme je t'es mentionné sur ton post, je suis un peu jaloux de tes torque box tout neuf;D

Étant de nature positive,  J'espere que mes torque box ne sont pas trop endommagés, une fois que j'aurait enlevé la section de firewall.   On verra bien si je les remplace ou les répare

Moi ca prends seulement 7 jours pour avoir mes pieces à la maison
Je peux me permettre d'esperer

Salut metcap.
Je crois que tu n'as pas compris de quel torbox je parle, il y en a deux autre à l'arrière de la voiture et pas seulement à l'arrière du compartiment moteur. Les deux autres sont presque invisible car ils sont dans un volume difficile à percevoir. Ils se trouvent entre la fin du plancher qui remonte et accolés entre le longeron bas de caisse et le point d'encrage des lames de ressort. Ils servent d'ailleurs à renforcer ce dernier. Et sur une des photos que tu montre à la fin on peut voir de grosses traces de corrosion à cet endroit. Vérifie les biens car ils sont plutôt faciles à dépointer par le dessus quand la voiture est démontée, ils ne valent rien et donne accès à la partie intérieure qui sera facile à traiter et à réparer par le dessus.
Voilà mon roman. 

Oui je comprends maintenant
Je comprends aussi ton intietude
Effectivement, les sections fermés on ne sait jamais la condition de celle ci a l'interieur.
C'est la meme chose pour les longerons arrieres, Cowl panel, rockers et torque box, il y a un minimum de vérification a faire
Merci, je vais regarder ca plus en profondeur lorsque je vais installer le quarter et les interieurs d'ailes
Les tiens avant beaucoup de rouille par l'interieur??(torque arriere)

J'ai pas de rouille a l'interieur des rocket, je me dit que ca devrait etre la meme chose à l'interieur des torque box arriere (a regarder)

Citation de: Mecpat le 02 Mai 2010 à 03:30:38
Les floor panel devront être modifés car le Outer Lip (plie exterieur) pointee par le bas ( ca c'est pour les coupe et convertible) alors que pour les fasback ca pointe vers le haut.
Les repro pointe vers le bas

Ca ne risque pas de fragiliser le métal sur ce pli quand tu inverses son angle? Tu as une technique spéciale pour faire ca?

Citation de: Thierry le 02 Mai 2010 à 14:45:00

Citation de: Mecpat le 02 Mai 2010 à 03:30:38
Les floor panel devront être modifés car le Outer Lip (plie exterieur) pointee par le bas ( ca c'est pour les coupe et convertible) alors que pour les fasback ca pointe vers le haut.
Les repro pointe vers le bas

Ca ne risque pas de fragiliser le métal sur ce pli quand tu inverses son angle? Tu as une technique spéciale pour faire ca?

Tres bonne question Thierry

2 options possibles


1 Je coupe le floor panel a environ 1.5 pouces (40 mm) du bords(repro), j'inverse le plie et ressoude le panneau
ou
2 je coupe la lip sur la repro et je soude le panneau  sur la lip d'origine . étrangemement,  elle n'est pas rouillé


Je suis ouvert aux suggestions

Pour l'option 1, tu as deux panneaux pour chaque coté que tu peux inverser? Si c'est le cas, je choisirais cette option, ca serait plus pratique pour faire un travail propre que de souder sur la caisse.

Vu du dessous tes torque box arrières n'ont pas l'air bouffés, par contre tes passages de roues extérieurs sont bien pires que les miens, curieux ces endroits qui rouille de façons différentes d'une auto à l'autre.

Ouverture des planchers pour voir la condition generale
Le torque box avant est finalement récuperable de ce coté. Encore une bonne épaisseur de tole meme si il y a apparence de rouille.


Bon nettoyage et traitement a faire dans les longerons (longerons c'est le bon terme francais???)(frame rail)
Au moins 15 mm de sable et de rouille dans le fond.

Oui c'est bien le longeron. Il y a du boulot a faire mais rien qui ne doit etre insurmontable pour toi.

Avec du temps je devrait faire un bon boulot de resto
L'autre personne qui va avoir la plus grosse influence sur le resultat ........c'est le peintre
Il n'est pas encore choisit
J'ai encore du temps devant moi

Citation de: Mecpat le 13 Mai 2010 à 04:37:25
Avec du temps je devrait faire un bon boulot de resto
L'autre personne qui va avoir la plus grosse influence sur le resultat ........c'est le peintre
Il n'est pas encore choisit
J'ai encore du temps devant moi

Oui je crois que prendre le temps de le faire c'est la meilleure fçon de bien le faire! bon courage à toi, vivement la suite des travaux

Un Canadien a peint sa Charger au rouleau avec de bons résultats pour 100$, ca a fait le tour du web et un magazine US a repris sa technique avec de bons résultats aussi.

Si tu fais pas confiance a un pro c'est peut etre une solution et ca peut etre verni plus tard par un peintre pour avoir un meilleur brillant. Au pire tu sauras comment faire pour décaper.

Sa voiture:


Discussion de 40 pages en anglais:
http://board.moparts.org/ubbthreads/showflat.php?Cat=0&Number=2331682&page=0&fpart=1&vc=1

Article du magazine US:
http://www.hotrod.com/techarticles/body/hrdp_0707_1962_ford_falcon_budget_paint_job/index.html

aux rouleaux......................il a mis combien de couche?