Bonjour à toutes et à tous.
Mon pseudo est philordi.
Je suis tout nouveau sur ce forum et mon rève serai de posséder une mustang schelby GT 500 v8 de 5.8 de cylindrée en 660 ch.
Mais j'aurais une ou deux petite question à demandé aux amateurs de mustang.
En regardant différentes vidéeo du type yoo tube de mustang sur internet,il y en à une qui à retenue mon attention.
En effet sur cette vidéo on peut voir la première vitesse se montée à 100 kh,la seconde à 150 kh et il y à visiblement de la réserve sous le pied.quand aux autres rapports autant ne pas y pensé.
Mais en france si l'on veut respècté le 130 kh sur autoroute cela veut dire que l'on ne décolle pas de la deuxième vitesse.je n'est encore jamais vu une voiture roulée sur l'autoroute à 130 kh en 2ème.la nouvelle schelby est équipé d'une boite à 6 rapports.
En 6ème à 130 kh le moteur doit se trouvé en sous régime peut-être même à la limite du calage.
Pour info ma voiture actuelle est équipé d'une boite 6 rapports et sur l'autoroute à 130 kh en 6ème je suis à 2200 t/mn.
Mais est ce que une schelby de 660 ch peut elle aussi se maintenir à 130 kh en 6ème sans que cela porte préjudice à la voiture et au moteur bien sur .nous savons tous que ces voitures on besoin de s'exprimées et donc de roulées.
D'aute part la nouvelle schelby en version 540 ch v8 de 5.4 de cyl est donnée pour une consomation moyène de 14 l/100 km.ce qui me parait peut pour une voiture de cette puissance.

Pour tout ceux qui possède une mustang si ils peuvent m'apportés des réponses,j'attend avec impatience.

Bonjour Philordi et bienvenue 

En attendant que ceux qui savent puissent te répondre : Bienvenue  !!!

Toutes les shelby GT500 depuis 2007 ont la boite 6.

Sur la 2013/2014 le 1er rapport est plus long que sur les précédentes.

Les pneus ont un plus grand diamètre sur les 2013 que sur les précédentes (sauf 2011/2012 avec le pack SVT Performance pneux) ce qui donne un effet plus long.

Le pont de 3.31 est plus long que sur les 2010/2012 mais identique aux 2007/2009.

théoriquement :

Sur la 2013 6600 tr/min en 1ère à 100km/h et 1600 en 6ème à 130
Avec la mienne c'est du 8200 et du 1800

Il est difficile de faire passer la puissance et le couple en 1ère.

La conso.... sur autoroute à 110/130 tu peux faire du 10/12 litres mais dès que tu sors de l'autoroute ça monte vite.
en conduite mixte souple  15 l
mais tu peux rapidement te retrouver à 17 voire 24

   Bonjour

salut a toi

beau projet comme mumu, je connais personne qui a cette voiture, curieux de la voir en VRAI

Nos V8, avec leur volumes énormes, ont un couple de camion. Du coup, tu peux rouler en sous régime sans aucun soucis.

Mieux encore, sur les nouvelles Mustang, Ford a installé le Quick shift qui fait que si tu passes de la première à la deuxième sous 2000 tours/ mn, tu ne te retrouves pas en deuxième mais automatiquement en 4 eme alors que tu roules à moins de 50 km/h....alors ne t'inquiète pas pour le fait de rouler en 6 eme à 130...

Bonjour et bienvenue à toi

Si tu pouvais écrire correctement SHELBY, cela serait mieux

Bienvenue 

salut soit le bienvenue

Question en passant....tu as déjà ton permis ?

Bonjour & bienvenue. Effectivement ce sont de véritables tracteurs !!! Il m'arrive continuellement de rouler en quatrième (boite cinq) à 50 Kmh & sans besoin de rétrograder 

welcome

réponse pour Maxou,
oui je l'ais depuis 30 ans et pour info j'en est même 6 des permis (poids lourd,remorque,moto) et je suis à 50% de bonus.

Jai lu sur un post,que certains d'entres vous hésites à sortir leur mustang du garage quand la route devient glissante.
J'ai vu pas mal de vidéo sur le sujet et j'ai pu constaté que les roues arrières ont tendences à s'affolées très facilement si l'on accélère un peu brutalement surtout sur les rapports courts.
alors ma question est simple;les mustangs de forte puissance 540 ch voir plus peuvent t'elles vraiment s'avérrées devenir incontrolable dans certaines conditions?
il est vraix que quand on à un V8 compressé de 540 ch sous le capot ça ne demande qu'à partir.

Permis depuis 30 ans...il est donc grand temps de te faire plaisir avec une Mustang 

La Mustang est un véhicule avec un gros moteur et donc tu as un gros poids sur l'avant et une grosse puissance sur les roues arrières. Du coup, il faut doser l'accélérateur sur route humide si tu ne veux pas te faire doubler par l'arrière parce que des roues qui patinent entraînent de facto une perte d'adhérence....donc oui c'est très conduisible sur route humide mais faut être très souple sur la pédale de droite notamment dans les ronds points et sur les lignes discontinues quand tu doubles ou entres sur une autoroute..

Merci beaucoup,cela me rassure de savoir que en dosant correctement la pédale de droite on peu sans aucun problème apprécié la puissance d'un beau V8 compressé.
Je pense que sur les vidéo que l'on peut voir les conducteurs doivent forcés exprès sur la pédale.
Oui c'est vraix 30 ans de permis dèrrière moi.et oui je voudrais bien pouvoir me faire ce plaisir roulé avec une belle mustang de 540 ch ou +.
Mais c'est la monnaie qui manque.
Je n'est plus qu'à jouer au loto et avec de la chance bien sur.
Ses voitures sont vraiment de véritable petits bijoux.

Pourquoi ne pas faire comme la majorité d'entre nous et commencer par une GT (ou un V6)....inutile de te priver plus longtemps...

 celle qui te fait rêver coûte 3 fois une gt, alors arrête de te faire du mal et commence par une GT
Et tu va voir, que les sensations, ce couple enorme, et ce ronron, ben tu ne le retrouve ds aucune voiture.
alors stop tes reves, 

Citation de: Maxou le 24 Novembre 2013 à 13:42:42
Pourquoi ne pas faire comme la majorité d'entre nous et commencer par une GT (ou un V6)....inutile de te priver plus longtemps...

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