bienvenue parmi nous

Citation de: krist rodange le 18 Avril 2013 à 23:11:31
alors ,je crois que tu es le future proprio d une belle Stang

mais pour l essai ; malheureusement ,je ne suis pas dans le coin et je ne possede pas de shelby (mais je pense la prochaine)

il est vrai que ferrari ;lambo et autres speed car , ne sont pas au meme prix
meme si par chez moi ,elles sont plus courantes qu en france ,
mais a chaque coup de gaz de mon GT 5.0 avec des Borla ;tout le monde
et questions esthetique interieure , j adore
les LED sont top ;meme si jene suis pas tres tunning

c est tout simplement
UNE LEGENDE
c est un muscle car ,mais surtout une Mustang et cela fait la difference 
bon j arrette ,parceque je vais allés dormir avec 

Attention je parle pas de lambo, ne mélangeons pas les torchons et les serviettes 

Y'en a un paquet par chez moi aussi vu que je suis a 2 pas de Monaco...

Je me doute que tu dois te faire plaisir avec la tienne ! ca doit déjà etre quelque chose ! Mais ma réflexion c'est me dire, quitte à en prendre une, pourquoi prendre une GT si je suis certain d'arriver à une Shelby un jour ou l'autre ?... Autant y aller direct !

Il est vrai que j'aimerais bien en essayer une et pareil que toi je n'aime pas le tunning. D'ailleurs ce sont des voitures qui n'ont pas besoin d'être tunées !

J'espère aussi pouvoir vous montrer des photos de ma voiture bientôt !

Citation de: team autoespace le 18 Avril 2013 à 23:48:01
bienvenue parmi nous

Merci ! 

Vu que tu as un peu de temps devant toi, rejoint une rencontre entre Mustangueurs de ta région :

https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/

Shelby c'est le top, tu as raison...mais perso, je n'échangerai jamais ma GT 2012 contre une Shelby d'avant 2010...C'est bête mais je pense que tous ceux qui sont passés sur la dernière génération (2010+) ne reviendront pas à une 2005+. Ceci dit, prendre une mamie d'avant 70, je ne dirais pas non.

comme dit Maxou ,va sur le forum des amateurs de ton coin et fais un visu

il est vrai qu il ne faut pas melanger lecheval cabré et le cheval au galop
mais bon deja tu peux rouler au moins 8/10mois avec le temps que tu as chez toi (chez nous c est 3mois et encore)
mais une shelby est tres jolie ;mais tres puissante et a apprivoiser desqu il pleut ;donc c est une gamme de pony car ;mais la c est du pure sang 
apres chacun son desir et plaisir
mais comme disent tous ,soit tu prends une GT de 2011/2012 ou shelby 2005/2007
apres un choix
moi perso shelby 2013 mais bon meme par chez nous c est +60Mille€

Citation de: krist rodange le 19 Avril 2013 à 10:32:50
comme dit Maxou ,va sur le forum des amateurs de ton coin et fais un visu

il est vrai qu il ne faut pas melanger lecheval cabré et le cheval au galop
mais bon deja tu peux rouler au moins 8/10mois avec le temps que tu as chez toi (chez nous c est 3mois et encore)
mais une shelby est tres jolie ;mais tres puissante et a apprivoiser desqu il pleut ;donc c est une gamme de pony car ;mais la c est du pure sang 
apres chacun son desir et plaisir
mais comme disent tous ,soit tu prends une GT de 2011/2012 ou shelby 2005/2007
apres un choix
moi perso shelby 2013 mais bon meme par chez nous c est +60Mille€

Oui c'est sur que par chez moi le temps est plus clément quand même ! C'est déjà une chance. Par contre clairement, une shelby 2013 c'est pas dans mes moyens... Malheureusement
Sur les conseils des autres forumers, faudrait que j'en essaye plusieurs an fait.
Je vais voir pour aller a un rassemblement près de chez moi.

Citation de: Maxou le 19 Avril 2013 à 09:10:43
Vu que tu as un peu de temps devant toi, rejoint une rencontre entre Mustangueurs de ta région :

https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/

Shelby c'est le top, tu as raison...mais perso, je n'échangerai jamais ma GT 2012 contre une Shelby d'avant 2010...C'est bête mais je pense que tous ceux qui sont passés sur la dernière génération (2010+) ne reviendront pas à une 2005+. Ceci dit, prendre une mamie d'avant 70, je ne dirais pas non.

Qu'est ce qui change réellement ? Pourquoi on ne reviendrait pas en arrière ? Je suis curieux d'avoir des précisions...

ben deja , il y a une partie du forum :
sur les shelby
et
sur les rassemblements
et amateurs du coin sur le site region
voila mon ami

mais la semaine tout le monde bosse et le week si il fait bo ,tout le monde se balade a vec sa mumu
alors essaye de poster surles forum et allez au rassemblement et tu va faire debelles rencontre 

Citation de: Horseman06 le 19 Avril 2013 à 10:53:38

Citation de: Maxou le 19 Avril 2013 à 09:10:43
Vu que tu as un peu de temps devant toi, rejoint une rencontre entre Mustangueurs de ta région :

https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/

Shelby c'est le top, tu as raison...mais perso, je n'échangerai jamais ma GT 2012 contre une Shelby d'avant 2010...C'est bête mais je pense que tous ceux qui sont passés sur la dernière génération (2010+) ne reviendront pas à une 2005+. Ceci dit, prendre une mamie d'avant 70, je ne dirais pas non.

Qu'est ce qui change réellement ? Pourquoi on ne reviendrait pas en arrière ? Je suis curieux d'avoir des précisions...

Ce qui change ?? tout ou presque

Depuis 2010 l'extérieur et l'intérieur est bien plus cossu, plus recent.
Depuis 2011 c'est le nouveau bloc 5.0 au lieu du 4.6 et ca fait 100cv de différence sur une GT alors sur une shelby...

Citation de: krist rodange le 19 Avril 2013 à 11:06:26
ben deja , il y a une partie du forum :
sur les shelby
et
sur les rassemblements
et amateurs du coin sur le site region
voila mon ami

mais la semaine tout le monde bosse et le week si il fait bo ,tout le monde se balade a vec sa mumu
alors essaye de poster surles forum et allez au rassemblement et tu va faire debelles rencontre 

Oui je vais essayer de faire ça effectivement ça peut être intéressant !
Merci pour l'info en tous cas

Citation de: Horseman06 le 19 Avril 2013 à 10:53:38

Citation de: Maxou le 19 Avril 2013 à 09:10:43
Vu que tu as un peu de temps devant toi, rejoint une rencontre entre Mustangueurs de ta région :

https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/

Shelby c'est le top, tu as raison...mais perso, je n'échangerai jamais ma GT 2012 contre une Shelby d'avant 2010...C'est bête mais je pense que tous ceux qui sont passés sur la dernière génération (2010+) ne reviendront pas à une 2005+. Ceci dit, prendre une mamie d'avant 70, je ne dirais pas non.

Qu'est ce qui change réellement ? Pourquoi on ne reviendrait pas en arrière ? Je suis curieux d'avoir des précisions...

C'est juste quelque chose de très humain...Est-ce que tu vendrais ta voiture actuelle pour reprendre le modèle précédent dans sa version la plus puissante ? Je n'en suis pas sur du tout... C'est donc exactement la même chose pour moi. Si je changeais ma GT 2012 pour une Shelby, ce serait à minima pour une 2010 (plus certainement pour une 2011) qui a pratiquement la même carrosserie et équipement intérieur que la mienne.
On s'habitue au luxe...

Citation de: Maxou le 19 Avril 2013 à 11:40:34

Citation de: Horseman06 le 19 Avril 2013 à 10:53:38

Citation de: Maxou le 19 Avril 2013 à 09:10:43
Vu que tu as un peu de temps devant toi, rejoint une rencontre entre Mustangueurs de ta région :

https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/

Shelby c'est le top, tu as raison...mais perso, je n'échangerai jamais ma GT 2012 contre une Shelby d'avant 2010...C'est bête mais je pense que tous ceux qui sont passés sur la dernière génération (2010+) ne reviendront pas à une 2005+. Ceci dit, prendre une mamie d'avant 70, je ne dirais pas non.

Qu'est ce qui change réellement ? Pourquoi on ne reviendrait pas en arrière ? Je suis curieux d'avoir des précisions...

C'est juste quelque chose de très humain...Est-ce que tu vendrais ta voiture actuelle pour reprendre le modèle précédent dans sa version la plus puissante ? Je n'en suis pas sur du tout... C'est donc exactement la même chose pour moi. Si je changeais ma GT 2012 pour une Shelby, ce serait à minima pour une 2010 (plus certainement pour une 2011) qui a pratiquement la même carrosserie et équipement intérieur que la mienne.
On s'habitue au luxe...

Oui ça qu'on s'habitue au luxe je suis tout a fait d'accord
Mais moi je pars de zéro si tu veux... Je ne connais pas les différences d'équipements et tout le reste. Même si je suis informé un peu maintenant ;-)
ceci dit il est bien évident que si je trouve une shelby de 2010 correcte je prendrai le modèle le plus récent... Après l'autre frein, et le principal, c'est évidemment le prix ! Parce que les récentes ça chiffre grave !

Citation de: Horseman06 le 18 Avril 2013 à 22:27:19
Ceci dit, je suis pas fan de la couleur et j'avoue vraiment que le cobra m'excite plus. Si tu veux, par rapport a celle de l'annonce, déjà, pour moi une mustang c'est blanche a bandes bleues ensuite pour 8000€ de plus (tarif non négocié) y'a quand même 230 cv de plus ! Et je me dis que quitte a prendre quelque chose qui arrache de l'asphalte, autant y aller franchement ! Après c'est dans ma nature, soit je suis a fond, soit je reste avec ma vieille voiture
Ce qui me paraissait curieux dans l'annonce c'est un monstre de 640 cv avec peu de bornes a 45000€. C'est pour ça que j'ai tiqué un peu.
Qu'en penses tu ?

Attention à la tournure de l'annonce: "ce moteur, une fois préparé chez Ford peut atteindre 640 cv", celle que tu as dans l'annonce a certainement 540 cv au vilebrequin pas plus. Les compresseurs qui tirent 640 cv ne se montent pas tout seuls, on devrait trouver dans l'annonce la mention : injecteur haute pression, bougies froides ou autres indices qui prouveraient une prépa digne de ce nom ... Les compresseur Eaton sont ceux de série, les gros compresseurs qui tirent à 640cv ou plus sont bien souvent des Kenne Bell.
A partir de 2011 les blocs moteur sont entièrement en aluminium avec les culasses "Plasma Coated" (exit donc le chemisage acier), plus légers et un peu plus puissants (558 cv)
Après il y a la version ... demande à ceux qui ont un GT500 2007-2009, la tenue de route avec les 500cv d'origine est déjà très "sensible" et j'avouerai que même avec ma 2011 ça m'est arrivé de partir en crabe en gazant en ligne droite (oui, comme un porc, je sais).
En perfs pures, une GT 2011 (et on parle pas d'une Boss 302 ou une Laguna Seca) met à mal une Shelby 2007 (idem au 400m et meilleure au 0-100, meilleurs temps sur les circuits, tenue de route meilleure, le tout bien entendu avec des pilotes pro).
Si en plus le prix est un critère, je te le dis sans détour, à ta place je partirais sur une GT 5.0 de 2011 !
Avec la différence de prix, si tu es un fou furieux (8000€ de modifs ca commence à causer), tu prends un CAI, un collecteur d'admission C&L, un tuner SCT, un arbre à cames course, un collecteur d'échappement court (genre BBK short headers), un petit upgrade de freins (et encore si c'est une GT avec le pack Brembo c'est pas indispensable) et tu approcheras les 460 cv avec une tenue de route bien meilleure que la Shelby de ton annonce ...

Un petit exemple :
Kit BOSS 302 Ford Racing (CAI + Collecteur Boss 302 + SCT) : 1220 $
Jeu d'arbres à cames Stage 3 : 1500$
Collecteur d'échappement chromé (pour le bling-bling) BBK : 350$
Papillons 90mm BBK : 550$
Le jeu de poulies (c'est discutable mais allons jusqu'au bout ...) : 250$
Pour un total de 3870 $, le moteur d'une GT 2011 commence à décoller de sacrées bandes de goudron ! On peut garantir 460 - 480 cv, sans problème avec une installation de ce genre.
On ajoute 20% de TVA : 4644$, soit 3820 € à la louche. Si tu veux pas le monter toi même, comptons une grosse enveloppe de 2000 € chez un pro ... on arrive à 5820€ et tu peux aller fêter ça chez Robuchon avec le reste (165€ / personne, tu peux inviter des amis ...) 

Citation de: Kantero le 19 Avril 2013 à 13:10:34
Un petit exemple :
Kit BOSS 302 Ford Racing (CAI + Collecteur Boss 302 + SCT) : 1220 $
Jeu d'arbres à cames Stage 3 : 1500$
Collecteur d'échappement chromé (pour le bling-bling) BBK : 350$
Papillons 90mm BBK : 550$
Le jeu de poulies (c'est discutable mais allons jusqu'au bout ...) : 250$
Pour un total de 3870 $, le moteur d'une GT 2011 commence à décoller de sacrées bandes de goudron ! On peut garantir 460 - 480 cv, sans problème avec une installation de ce genre.
On ajoute 20% de TVA : 4644$, soit 3820 € à la louche. Si tu veux pas le monter toi même, comptons une grosse enveloppe de 2000 € chez un pro ... on arrive à 5820€ et tu peux aller fêter ça chez Robuchon avec le reste (165€ / personne, tu peux inviter des amis ...) 

Merci beaucoup pour ce genre de précisions c'est vraiment très intéressant ! Je connais pas toutes ces possibilités car je suis vraiment novice mais effectivement on dirait qu'on fait tout ce qu'on veut avec cette caisse ! Donc si je suis ton raisonnement j'ai bien compris que partir sur un GT 2011 et la monter est plus intéressant car la voiture est plus "saine" que les précédents modèles. Donc du coup, faudrait ensuite acheter les pièces sur le net (je suppose) et demander a un garage de les monter ?
En plus j'adore la bonne bouffe donc j'irai au resto c'est sur
Tu penses que ça commencerait dans quels prix pour ce modèle ? Parce que j'ai clairement pas envie de me faire enfler ! Et quels sont (comme tu as l'air de t'y connaître grave) les documents indispensables a demander a l'achat ?

Bonjour et bienvenue 

Citation de: Horseman06 le 19 Avril 2013 à 13:50:42
Merci beaucoup pour ce genre de précisions c'est vraiment très intéressant ! Je connais pas toutes ces possibilités car je suis vraiment novice mais effectivement on dirait qu'on fait tout ce qu'on veut avec cette caisse ! Donc si je suis ton raisonnement j'ai bien compris que partir sur un GT 2011 et la monter est plus intéressant car la voiture est plus "saine" que les précédents modèles. Donc du coup, faudrait ensuite acheter les pièces sur le net (je suppose) et demander a un garage de les monter ?
En plus j'adore la bonne bouffe donc j'irai au resto c'est sur
Tu penses que ça commencerait dans quels prix pour ce modèle ? Parce que j'ai clairement pas envie de me faire enfler ! Et quels sont (comme tu as l'air de t'y connaître grave) les documents indispensables a demander a l'achat ?

Celle que Maxou a posté en lien est parfaite (techniquement) : pont court 3.73:1 (=ca pousse un peu plus fort), pack Brembo ... reste plus qu'à trouver la même en blanc, pour les bandes c'est pas obligatoire tout de suite ...
Pour poser les bandes, compte 300 euros, matériel + pose par un pro (c'est ce que je paie en Suisse, ca doit être moins cher en France). Après pour les bandes types Lemans (c'est à dire 2 bandes d'environ 15-20 cm de large avec un espace de 4 - 6 cm entre les deux, c'est faisable toi même, à l'eau, et tu trouveras des kits de bandes tout prêts pour moins de 200$.
Si tu cherches des conseils pour ce genre de job, j'ai déjà fait pas mal de fois (y compris sur du chiant, genre capot bombé) je peux te filer des conseils. Après pour les bandes types Supersnake (40 cm de large + 2 bandelettes de 2 - 3 cm sur les cotés) c'est plus chaud : la bande centrale peut difficilement être posée à l'eau et poser à sec faut être sûr de ton coup, je vais tenter ça la semaine prochaine sur la caisse de mon frère ca sera une première ...
L'autre solution c'est PlastiDip, au pistolet à peinture, en couvrant les parties ou tu ne veux pas de bandes ... évite la bombe pour les grandes surfaces c'est toujours dégueu. L'avantage c'est que c'est hyper tolérant comme produit, ca tient bien au lavage (au jet, pas aux brosses hein ?) et le jour ou t'en veux plus, ben ça se pèle comme un vieux coup de soleil 



J'ai fait les jantes de ma Focus ST avec ça, c'est super simple et ca tient bien (et ca coute 15 euros par roue). Le weekend prochain on refait tout le fourgon de mon père (celui de sa boite) au PlastiDip. C'est imbattable comme prix pour une peinture carrosserie complète (pour moins de 200 euros tu fais une grosse berline).

Concernant mon avis sur la chose, il n'engage que moi : oui je partirais sur une GT 2011 bien préparée plutôt qu'une GT500 de 2007, mais le look y est aussi pour quelque chose : j'ai jamais trop aimé la face avant des GT500 2007-2009, alors que j'adore celle des 2010 - 2013. Il s'agit de TA voiture donc TES gouts (tu vois ce que ça vaut de la part d'un mec qui teint ses jantes  ). Pour une Mumu déjà en France, avec une enveloppe de 35-40000 tu es bien plaçé !

Pour une quasi neuve importée ... prends contact avec *****, en plus toute la paperasserie sera faite. Il n'y a pas un seul membre ici qui aie été déçu de ses services !

Dernière chose selon les modifs que tu choisiras de faire, tu risques t'apprendre à faire des trucs toi même (genre un CAI + un reprogrammation c'est à la portée de tout le monde, en 1h, idem pour un échange de collecteur) et puis ici tu auras plein de gens pour te filer des conseils quasi en temps réel !

Vous avez dit blanche à bandes bleues ? 

Figure toi que c'est le premier choix de couleur que je voulais aussi ...
Ben ... j'en ai jamais eu une blanche à bandes bleues !

Citation de: Kantero le 19 Avril 2013 à 16:14:37

Citation de: Horseman06 le 19 Avril 2013 à 13:50:42
Merci beaucoup pour ce genre de précisions c'est vraiment très intéressant ! Je connais pas toutes ces possibilités car je suis vraiment novice mais effectivement on dirait qu'on fait tout ce qu'on veut avec cette caisse ! Donc si je suis ton raisonnement j'ai bien compris que partir sur un GT 2011 et la monter est plus intéressant car la voiture est plus "saine" que les précédents modèles. Donc du coup, faudrait ensuite acheter les pièces sur le net (je suppose) et demander a un garage de les monter ?
En plus j'adore la bonne bouffe donc j'irai au resto c'est sur :D
Tu penses que ça commencerait dans quels prix pour ce modèle ? Parce que j'ai clairement pas envie de me faire enfler ! Et quels sont (comme tu as l'air de t'y connaître grave) les documents indispensables a demander a l'achat ?

Celle que Maxou a posté en lien est parfaite (techniquement) : pont court 3.73:1 (=ca pousse un peu plus fort), pack Brembo ... reste plus qu'à trouver la même en blanc, pour les bandes c'est pas obligatoire tout de suite ...
Pour poser les bandes, compte 300 euros, matériel + pose par un pro (c'est ce que je paie en Suisse, ca doit être moins cher en France). Après pour les bandes types Lemans (c'est à dire 2 bandes d'environ 15-20 cm de large avec un espace de 4 - 6 cm entre les deux, c'est faisable toi même, à l'eau, et tu trouveras des kits de bandes tout prêts pour moins de 200$.
Si tu cherches des conseils pour ce genre de job, j'ai déjà fait pas mal de fois (y compris sur du chiant, genre capot bombé) je peux te filer des conseils. Après pour les bandes types Supersnake (40 cm de large + 2 bandelettes de 2 - 3 cm sur les cotés) c'est plus chaud : la bande centrale peut difficilement être posée à l'eau et poser à sec faut être sûr de ton coup, je vais tenter ça la semaine prochaine sur la caisse de mon frère ca sera une première ...
L'autre solution c'est PlastiDip, au pistolet à peinture, en couvrant les parties ou tu ne veux pas de bandes ... évite la bombe pour les grandes surfaces c'est toujours dégueu. L'avantage c'est que c'est hyper tolérant comme produit, ca tient bien au lavage (au jet, pas aux brosses hein ?) et le jour ou t'en veux plus, ben ça se pèle comme un vieux coup de soleil  smk



J'ai fait les jantes de ma Focus ST avec ça, c'est super simple et ca tient bien (et ca coute 15 euros par roue). Le weekend prochain on refait tout le fourgon de mon père (celui de sa boite) au PlastiDip. C'est imbattable comme prix pour une peinture carrosserie complète (pour moins de 200 euros tu fais une grosse berline).

Concernant mon avis sur la chose, il n'engage que moi : oui je partirais sur une GT 2011 bien préparée plutôt qu'une GT500 de 2007, mais le look y est aussi pour quelque chose : j'ai jamais trop aimé la face avant des GT500 2007-2009, alors que j'adore celle des 2010 - 2013. Il s'agit de TA voiture donc TES gouts (tu vois ce que ça vaut de la part d'un mec qui teint ses jantes  ;D ). Pour une Mumu déjà en France, avec une enveloppe de 35-40000 tu es bien plaçé !

Pour une quasi neuve importée ... prends contact avec *****, en plus toute la paperasserie sera faite. Il n'y a pas un seul membre ici qui aie été déçu de ses services !

Dernière chose selon les modifs que tu choisiras de faire, tu risques t'apprendre à faire des trucs toi même (genre un CAI + un reprogrammation c'est à la portée de tout le monde, en 1h, idem pour un échange de collecteur) et puis ici tu auras plein de gens pour te filer des conseils quasi en temps réel !

Wouaw ! Je pars de trop loin pour tout ça !! D'une part je ne connais rien en mécanique (a mon grand désarroi) et j'ai pas vraiment le temps de foutre les mains dans le cambouis ! En plus de ça, y'a la moitié des mots dont tu me parles que je ne comprends pas :D Donc si je fais quelque chose, ça sera par un pro ! Une reprogrammation, ce qui te parait simple, je sais même pas ce que c'est.