Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum, j'ai 31 ans et j'habite dans le 06. j'ai trouvé ce forum sympa et très intéressant, donc j'ai décidé de m'inscrire.
Voilà, j'ai dans l'idée, pas tout de suite mais ça peut arriver d'ici un an peut être ou plus, (cela dépend de mon évolution professionnelle) de m'acheter une Shelby gt500 (je suis pas fixé sur l'année encore mais 2009 ou 2010 je pense car c'est ce qui reste dans mes prix) car sincèrement je trouve cette voiture énorme...
Par contre étant aussi néophyte dans le cas d'import de voitures américaines, j'avoue qu'en lisant le topic sur les pauvres gens qui se sont fait flouer par les prefs... Ça m'a bien refroidi.
Je ne comprends rien aux "utac, driee, drear"... J'en passe et des meilleures, alors que pour vous tout ça a l'air du langage courant. Je vous avoue que j'ai pas eu la foi de me taper les 90 pages du topic donc si quelqu'un pouvait m'éclairer ça serait cool !
Voilà, j'ai l'impression que c'est un chemin de croix de faire homologuer un véhicule ? Et si quelqu'un connait un bon revendeur dans le 06, ça peut m'intéresser aussi !
Merci d'avance pour vos conseils en espérant un jour vous montrer des photos moi aussi :D
Bonjour et bienvenue parmi nous hr0
Si c'est une question de budget, il n'est pas obligé de prendre de suite une Shelby ! Une GT de 2013 fait déjà 420 Cv !!!
Et si tu souhaites te faire plaisir rapidement sans trop te soucier de la paperasse, choisi une Mustang déjà en France.
Ton idée est peut-être plus proche d'aboutir que tu ne le crois...surtout si tu reviens souvent sur le forum ;)
Welcome
Effectivement, regardes ce qui est déjà dispo en France. Pas besoin de tout de suite vouloir taper dans l'import.
Bonjour et bienvenue parmi nous. rnr
Je suis d'accord avec ce qui a été dit au dessus, des Mustang on en trouve déjà en France et puis si tu comptes vraiment faire une importation, il y a des spécialistes très sérieux qui s'occuperont de l'homologation eux même.
;) Bonjour
Citation de: Maxou le 18 Avril 2013 à 17:37:58
Bonjour et bienvenue parmi nous hr0
Si c'est une question de budget, il n'est pas obligé de prendre de suite une Shelby ! Une GT de 2013 fait déjà 420 Cv !!!
Et si tu souhaites te faire plaisir rapidement sans trop te soucier de la paperasse, choisi une Mustang déjà en France.
Ton idée est peut-être plus proche d'aboutir que tu ne le crois...surtout si tu reviens souvent sur le forum ;)
Bonjour et merci pour vos réponses plus que rapides je dois dire :D
Pour ce qui est d'une Shelby ou d'une GT je verrai bien mais je me connais aussi :D Ceci dit, une GT neuve (et je suis pas très voiture neuve) vaut pratiquement aussi cher qu'une Shelby qui a trois ans environ et pas trop kilometrée... En tous cas de ce que j'ai vu.
En fait c'est clairement ce que je pensais faire, prendre directement une Mustang déjà en France.... Mais je reviens sur ce topic d'homologation, ou certaines personnes ont eu des soucis car ils n'avaient que la CG de la voiture alors qu'il fallait demander une tonne de paperasse à l'achat. et c'est là que se trouve mon problème... je ne connais aucun de ces papiers...
wlkm
tu as vu la belle ROUSH stage 3 en vente sur le forum ?
welcome rnr
demande aussi a notre partenaire
*****
Citation de: Vincent (Numérosix) le 18 Avril 2013 à 18:47:13
wlkm
tu as vu la belle ROUSH stage 3 en vente sur le forum ?
Non mais je ne sais meme pas où chercher à vrai dire, je ne connais pas le forum ! mais si tu me guides je veux bien aller voir !
Citation de: Vincent (Numérosix) le 18 Avril 2013 à 18:47:13
wlkm
tu as vu la belle ROUSH stage 3 en vente sur le forum ?
Je l'ai trouvée finalement mais je la trouve un peu "too much" à mon gout et je prefere les modeles un peu plus récents également... ceci dit, elle est loin d'etre dégueu !
Citation de: pedrophilippe le 18 Avril 2013 à 18:51:24
welcome rnr
demande aussi a notre partenaire
*****
oui effectivement faudrait que je regarde ça aussi !
Recherche sur le bon coin et met nous les annonces qui te tentent, on te dira si c'est louche ou si c'est bien. En tous les cas, on te dira quoi demander et quoi regarder si il y en a une qui te plait.
Citation de: Maxou le 18 Avril 2013 à 19:06:26
Recherche sur le bon coin et met nous les annonces qui te tentent, on te dira si c'est louche ou si c'est bien. En tous les cas, on te dira quoi demander et quoi regarder si il y en a une qui te plait.
Par exemple, celle ci m'excite grave ! mais malheureusement, encore une fois c'est pas pour de suite... sniff !!
http://www.leboncoin.fr/voitures/291625615.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/291625615.htm?ca=21_s)
;)
Rien a redire sur ce type d'annonce qui semble nette. Il y a bien quelqu'un du forum qui doit la connaître...
Maintenant pour pratiquement 10 000 euros de moins, tu peux trouver une GT de 2011 de 412cv et un look plus actuel...
Exemple :
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/mustang-gt-5-0l-2011/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/mustang-gt-5-0l-2011/)
Comment ça je te tente ? ::)
Citation de: Maxou le 18 Avril 2013 à 20:27:35
Rien a redire sur ce type d'annonce qui semble nette. Il y a bien quelqu'un du forum qui doit la connaître...
Maintenant pour pratiquement 10 000 euros de moins, tu peux trouver une GT de 2011 de 412cv et un look plus actuel...
Exemple :
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/mustang-gt-5-0l-2011/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/mustang-gt-5-0l-2011/)
Comment ça je te tente ? ::)
J'avoue c'est pas vilain :D
Ceci dit, je suis pas fan de la couleur et j'avoue vraiment que le cobra m'excite plus. Si tu veux, par rapport a celle de l'annonce, déjà, pour moi une mustang c'est blanche a bandes bleues ensuite pour 8000€ de plus (tarif non négocié) y'a quand même 230 cv de plus ! Et je me dis que quitte a prendre quelque chose qui arrache de l'asphalte, autant y aller franchement ! Après c'est dans ma nature, soit je suis a fond, soit je reste avec ma vieille voiture :D
Ce qui me paraissait curieux dans l'annonce c'est un monstre de 640 cv avec peu de bornes a 45000€. C'est pour ça que j'ai tiqué un peu.
Qu'en penses tu ?
salut et bienvenue a toi
la shelby c est un Must
mais si tu as l habitude des chevaux et des chevaux a turbo sur essieu arriere LOL
ce n est pas un ZX non1 ,ni en prix pour l assurance
regardebien tout et surtoutt essaye
le modele genre V8 GT et apres un shelby ou autre ,car la conduite change et le reste aussi
maintenant fait le bon choix et le coup de coeur est aussi important ap:lo ap:lo ap:lo
mauvais conseilleur , j ai acheté la mienne sans l essayer (ben ; a ma decharge elle avait 9500km) et situé a letage du garage sbhy sbhy)
LOL LOL LOL
Citation de: krist rodange le 18 Avril 2013 à 22:27:51
salut et bienvenue a toi
la shelby c est un Must
mais si tu as l habitude des chevaux et des chevaux a turbo sur essieu arriere LOL
ce n est pas un ZX non1 ,ni en prix pour l assurance
regardebien tout et surtoutt essaye
le modele genre V8 GT et apres un shelby ou autre ,car la conduite change et le reste aussi
maintenant fait le bon choix et le coup de coeur est aussi important ap:lo ap:lo ap:lo
mauvais conseilleur , j ai acheté la mienne sans l essayer (ben ; a ma decharge elle avait 9500km) et situé a letage du garage sbhy sbhy)
LOL LOL LOL
Bonsoir et merci pour ton message.
Justement c'est un peu le coup de cœur la shelby. J'aime l'exclusivité et si ma passion première est Ferrari je n'ai pas les moyens de ma passion. Mais la shelby est exclusive ! J'ai pensé a une GTR a une camaro... Mais une shelby c'est autre chose. Le caractère, le bruit, la gueule, tout est énorme. Et le prix reste correct malgré tout. Ensuite, je suis pas schumacher et j'ai passe l'âge de me prendre pour lui (même si je suis pas vieux :D) c'est juste encore une fois avoir une voiture magnifique rare et monstrueuse qui me plait. Par contre l'essayer, j'adorerai mais je sais pas trop où...
alors ,je crois que tu es le future proprio d une belle Stang
mais pour l essai ; malheureusement ,je ne suis pas dans le coin et je ne possede pas de shelby (mais je pense la prochaine)
il est vrai que ferrari ;lambo et autres speed car , ne sont pas au meme prix
meme si par chez moi ,elles sont plus courantes qu en france ,
mais a chaque coup de gaz de mon GT 5.0 avec des Borla ;tout le monde ap:lo ap:lo ap:lo
et questions esthetique interieure , j adore
les LED sont top ;meme si jene suis pas tres tunning
c est tout simplement
UNE LEGENDE
c est un muscle car ,mais surtout une Mustang et cela fait la difference smk smk
bon j arrette ,parceque je vais allés dormir avec LOL LOL
demande a un de nos foromeurs de ton coin de faire un essai rck rck
ou si tu as un concessionnaire dans le coin ??? ???
bienvenue parmi nous
Citation de: krist rodange le 18 Avril 2013 à 23:11:31
alors ,je crois que tu es le future proprio d une belle Stang
mais pour l essai ; malheureusement ,je ne suis pas dans le coin et je ne possede pas de shelby (mais je pense la prochaine)
il est vrai que ferrari ;lambo et autres speed car , ne sont pas au meme prix
meme si par chez moi ,elles sont plus courantes qu en france ,
mais a chaque coup de gaz de mon GT 5.0 avec des Borla ;tout le monde ap:lo ap:lo ap:lo
et questions esthetique interieure , j adore
les LED sont top ;meme si jene suis pas tres tunning
c est tout simplement
UNE LEGENDE
c est un muscle car ,mais surtout une Mustang et cela fait la difference smk smk
bon j arrette ,parceque je vais allés dormir avec LOL LOL
Attention je parle pas de lambo, ne mélangeons pas les torchons et les serviettes ;D
Y'en a un paquet par chez moi aussi vu que je suis a 2 pas de Monaco...
Je me doute que tu dois te faire plaisir avec la tienne ! ca doit déjà etre quelque chose ! Mais ma réflexion c'est me dire, quitte à en prendre une, pourquoi prendre une GT si je suis certain d'arriver à une Shelby un jour ou l'autre ?... Autant y aller direct !
Il est vrai que j'aimerais bien en essayer une :D et pareil que toi je n'aime pas le tunning. D'ailleurs ce sont des voitures qui n'ont pas besoin d'être tunées !
J'espère aussi pouvoir vous montrer des photos de ma voiture bientôt !
Vu que tu as un peu de temps devant toi, rejoint une rencontre entre Mustangueurs de ta région :
https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/ (https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/)
Shelby c'est le top, tu as raison...mais perso, je n'échangerai jamais ma GT 2012 contre une Shelby d'avant 2010...C'est bête mais je pense que tous ceux qui sont passés sur la dernière génération (2010+) ne reviendront pas à une 2005+. Ceci dit, prendre une mamie d'avant 70, je ne dirais pas non.
comme dit Maxou ,va sur le forum des amateurs de ton coin et fais un visu
il est vrai qu il ne faut pas melanger lecheval cabré et le cheval au galop luvn luvn
mais bon deja tu peux rouler au moins 8/10mois avec le temps que tu as chez toi (chez nous c est 3mois et encore)
mais une shelby est tres jolie ;mais tres puissante et a apprivoiser desqu il pleut ;donc c est une gamme de pony car ;mais la c est du pure sang :v: :v:
apres chacun son desir et plaisir
mais comme disent tous ,soit tu prends une GT de 2011/2012 ou shelby 2005/2007
apres un choix
moi perso shelby 2013 mais bon meme par chez nous c est +60Mille€
Citation de: krist rodange le 19 Avril 2013 à 10:32:50
comme dit Maxou ,va sur le forum des amateurs de ton coin et fais un visu
il est vrai qu il ne faut pas melanger lecheval cabré et le cheval au galop luvn luvn
mais bon deja tu peux rouler au moins 8/10mois avec le temps que tu as chez toi (chez nous c est 3mois et encore)
mais une shelby est tres jolie ;mais tres puissante et a apprivoiser desqu il pleut ;donc c est une gamme de pony car ;mais la c est du pure sang :v: :v:
apres chacun son desir et plaisir
mais comme disent tous ,soit tu prends une GT de 2011/2012 ou shelby 2005/2007
apres un choix
moi perso shelby 2013 mais bon meme par chez nous c est +60Mille€
Oui c'est sur que par chez moi le temps est plus clément quand même ! C'est déjà une chance. Par contre clairement, une shelby 2013 c'est pas dans mes moyens... Malheureusement :(
Sur les conseils des autres forumers, faudrait que j'en essaye plusieurs an fait.
Je vais voir pour aller a un rassemblement près de chez moi.
Citation de: Maxou le 19 Avril 2013 à 09:10:43
Vu que tu as un peu de temps devant toi, rejoint une rencontre entre Mustangueurs de ta région :
https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/ (https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/)
Shelby c'est le top, tu as raison...mais perso, je n'échangerai jamais ma GT 2012 contre une Shelby d'avant 2010...C'est bête mais je pense que tous ceux qui sont passés sur la dernière génération (2010+) ne reviendront pas à une 2005+. Ceci dit, prendre une mamie d'avant 70, je ne dirais pas non.
Qu'est ce qui change réellement ? Pourquoi on ne reviendrait pas en arrière ? Je suis curieux d'avoir des précisions...
ben deja , il y a une partie du forum :
sur les shelby
et
sur les rassemblements
et amateurs du coin sur le site region
voila mon ami ex1t ex1t
mais la semaine tout le monde bosse et le week si il fait bo ,tout le monde se balade a vec sa mumu
alors essaye de poster surles forum et allez au rassemblement et tu va faire debelles rencontre rnr rnr
Citation de: Horseman06 le 19 Avril 2013 à 10:53:38
Citation de: Maxou le 19 Avril 2013 à 09:10:43
Vu que tu as un peu de temps devant toi, rejoint une rencontre entre Mustangueurs de ta région :
https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/ (https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/)
Shelby c'est le top, tu as raison...mais perso, je n'échangerai jamais ma GT 2012 contre une Shelby d'avant 2010...C'est bête mais je pense que tous ceux qui sont passés sur la dernière génération (2010+) ne reviendront pas à une 2005+. Ceci dit, prendre une mamie d'avant 70, je ne dirais pas non.
Qu'est ce qui change réellement ? Pourquoi on ne reviendrait pas en arrière ? Je suis curieux d'avoir des précisions...
Ce qui change ?? tout ou presque ;)
Depuis 2010 l'extérieur et l'intérieur est bien plus cossu, plus recent.
Depuis 2011 c'est le nouveau bloc 5.0 au lieu du 4.6 et ca fait 100cv de différence sur une GT alors sur une shelby...
Citation de: krist rodange le 19 Avril 2013 à 11:06:26
ben deja , il y a une partie du forum :
sur les shelby
et
sur les rassemblements
et amateurs du coin sur le site region
voila mon ami ex1t ex1t
mais la semaine tout le monde bosse et le week si il fait bo ,tout le monde se balade a vec sa mumu
alors essaye de poster surles forum et allez au rassemblement et tu va faire debelles rencontre rnr rnr
Oui je vais essayer de faire ça effectivement ça peut être intéressant !
Merci pour l'info en tous cas :D
Citation de: Horseman06 le 19 Avril 2013 à 10:53:38
Citation de: Maxou le 19 Avril 2013 à 09:10:43
Vu que tu as un peu de temps devant toi, rejoint une rencontre entre Mustangueurs de ta région :
https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/ (https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/)
Shelby c'est le top, tu as raison...mais perso, je n'échangerai jamais ma GT 2012 contre une Shelby d'avant 2010...C'est bête mais je pense que tous ceux qui sont passés sur la dernière génération (2010+) ne reviendront pas à une 2005+. Ceci dit, prendre une mamie d'avant 70, je ne dirais pas non.
Qu'est ce qui change réellement ? Pourquoi on ne reviendrait pas en arrière ? Je suis curieux d'avoir des précisions...
C'est juste quelque chose de très humain...Est-ce que tu vendrais ta voiture actuelle pour reprendre le modèle précédent dans sa version la plus puissante ? Je n'en suis pas sur du tout... C'est donc exactement la même chose pour moi. Si je changeais ma GT 2012 pour une Shelby, ce serait à minima pour une 2010 (plus certainement pour une 2011) qui a pratiquement la même carrosserie et équipement intérieur que la mienne.
On s'habitue au luxe...
Citation de: Maxou le 19 Avril 2013 à 11:40:34
Citation de: Horseman06 le 19 Avril 2013 à 10:53:38
Citation de: Maxou le 19 Avril 2013 à 09:10:43
Vu que tu as un peu de temps devant toi, rejoint une rencontre entre Mustangueurs de ta région :
https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/ (https://www.mustangv8.com/fr/provence-alpes-cote-d-azur/)
Shelby c'est le top, tu as raison...mais perso, je n'échangerai jamais ma GT 2012 contre une Shelby d'avant 2010...C'est bête mais je pense que tous ceux qui sont passés sur la dernière génération (2010+) ne reviendront pas à une 2005+. Ceci dit, prendre une mamie d'avant 70, je ne dirais pas non.
Qu'est ce qui change réellement ? Pourquoi on ne reviendrait pas en arrière ? Je suis curieux d'avoir des précisions...
C'est juste quelque chose de très humain...Est-ce que tu vendrais ta voiture actuelle pour reprendre le modèle précédent dans sa version la plus puissante ? Je n'en suis pas sur du tout... C'est donc exactement la même chose pour moi. Si je changeais ma GT 2012 pour une Shelby, ce serait à minima pour une 2010 (plus certainement pour une 2011) qui a pratiquement la même carrosserie et équipement intérieur que la mienne.
On s'habitue au luxe...
Oui ça qu'on s'habitue au luxe je suis tout a fait d'accord :D
Mais moi je pars de zéro si tu veux... Je ne connais pas les différences d'équipements et tout le reste. Même si je suis informé un peu maintenant ;-)
ceci dit il est bien évident que si je trouve une shelby de 2010 correcte je prendrai le modèle le plus récent... Après l'autre frein, et le principal, c'est évidemment le prix ! Parce que les récentes ça chiffre grave !
Citation de: Horseman06 le 18 Avril 2013 à 22:27:19
Ceci dit, je suis pas fan de la couleur et j'avoue vraiment que le cobra m'excite plus. Si tu veux, par rapport a celle de l'annonce, déjà, pour moi une mustang c'est blanche a bandes bleues ensuite pour 8000€ de plus (tarif non négocié) y'a quand même 230 cv de plus ! Et je me dis que quitte a prendre quelque chose qui arrache de l'asphalte, autant y aller franchement ! Après c'est dans ma nature, soit je suis a fond, soit je reste avec ma vieille voiture :D
Ce qui me paraissait curieux dans l'annonce c'est un monstre de 640 cv avec peu de bornes a 45000€. C'est pour ça que j'ai tiqué un peu.
Qu'en penses tu ?
Attention à la tournure de l'annonce: "ce moteur, une fois préparé chez Ford peut atteindre 640 cv", celle que tu as dans l'annonce a certainement 540 cv au vilebrequin pas plus. Les compresseurs qui tirent 640 cv ne se montent pas tout seuls, on devrait trouver dans l'annonce la mention : injecteur haute pression, bougies froides ou autres indices qui prouveraient une prépa digne de ce nom ... Les compresseur Eaton sont ceux de série, les gros compresseurs qui tirent à 640cv ou plus sont bien souvent des Kenne Bell.
A partir de 2011 les blocs moteur sont entièrement en aluminium avec les culasses "Plasma Coated" (exit donc le chemisage acier), plus légers et un peu plus puissants (558 cv)
Après il y a la version ... demande à ceux qui ont un GT500 2007-2009, la tenue de route avec les 500cv d'origine est déjà très "sensible" et j'avouerai que même avec ma 2011 ça m'est arrivé de partir en crabe en gazant en ligne droite (oui, comme un porc, je sais).
En perfs pures, une GT 2011 (et on parle pas d'une Boss 302 ou une Laguna Seca) met à mal une Shelby 2007 (idem au 400m et meilleure au 0-100, meilleurs temps sur les circuits, tenue de route meilleure, le tout bien entendu avec des pilotes pro).
Si en plus le prix est un critère, je te le dis sans détour, à ta place je partirais sur une GT 5.0 de 2011 !
Avec la différence de prix, si tu es un fou furieux (8000€ de modifs ca commence à causer), tu prends un CAI, un collecteur d'admission C&L, un tuner SCT, un arbre à cames course, un collecteur d'échappement court (genre BBK short headers), un petit upgrade de freins (et encore si c'est une GT avec le pack Brembo c'est pas indispensable) et tu approcheras les 460 cv avec une tenue de route bien meilleure que la Shelby de ton annonce ...
Un petit exemple :
Kit BOSS 302 Ford Racing (CAI + Collecteur Boss 302 + SCT) : 1220 $ (http://www.americanmuscle.com/boss-power-pack-1112gt.html)
Jeu d'arbres à cames Stage 3 : 1500$ (http://www.americanmuscle.com/compcams-xfi-nsr-stage3-1112gt.html)
Collecteur d'échappement chromé (pour le bling-bling) BBK : 350$ (http://www.americanmuscle.com/bbk-chrome-tuned-headers-2011.html)
Papillons 90mm BBK : 550$ (http://www.americanmuscle.com/bbk-90mm-tb-1112gt.html)
Le jeu de poulies (c'est discutable mais allons jusqu'au bout ...) : 250$ (http://www.americanmuscle.com/bbk-udp-2005-3v-46.html)
Pour un total de 3870 $, le moteur d'une GT 2011 commence à décoller de sacrées bandes de goudron ! On peut garantir 460 - 480 cv, sans problème avec une installation de ce genre.
On ajoute 20% de TVA : 4644$, soit 3820 € à la louche. Si tu veux pas le monter toi même, comptons une grosse enveloppe de 2000 € chez un pro ... on arrive à 5820€ et tu peux aller fêter ça chez Robuchon avec le reste (165€ / personne, tu peux inviter des amis ...) smk
Citation de: Kantero le 19 Avril 2013 à 13:10:34
Un petit exemple :
Kit BOSS 302 Ford Racing (CAI + Collecteur Boss 302 + SCT) : 1220 $ (http://www.americanmuscle.com/boss-power-pack-1112gt.html)
Jeu d'arbres à cames Stage 3 : 1500$ (http://www.americanmuscle.com/compcams-xfi-nsr-stage3-1112gt.html)
Collecteur d'échappement chromé (pour le bling-bling) BBK : 350$ (http://www.americanmuscle.com/bbk-chrome-tuned-headers-2011.html)
Papillons 90mm BBK : 550$ (http://www.americanmuscle.com/bbk-90mm-tb-1112gt.html)
Le jeu de poulies (c'est discutable mais allons jusqu'au bout ...) : 250$ (http://www.americanmuscle.com/bbk-udp-2005-3v-46.html)
Pour un total de 3870 $, le moteur d'une GT 2011 commence à décoller de sacrées bandes de goudron ! On peut garantir 460 - 480 cv, sans problème avec une installation de ce genre.
On ajoute 20% de TVA : 4644$, soit 3820 € à la louche. Si tu veux pas le monter toi même, comptons une grosse enveloppe de 2000 € chez un pro ... on arrive à 5820€ et tu peux aller fêter ça chez Robuchon avec le reste (165€ / personne, tu peux inviter des amis ...) smk
Merci beaucoup pour ce genre de précisions c'est vraiment très intéressant ! Je connais pas toutes ces possibilités car je suis vraiment novice mais effectivement on dirait qu'on fait tout ce qu'on veut avec cette caisse ! Donc si je suis ton raisonnement j'ai bien compris que partir sur un GT 2011 et la monter est plus intéressant car la voiture est plus "saine" que les précédents modèles. Donc du coup, faudrait ensuite acheter les pièces sur le net (je suppose) et demander a un garage de les monter ?
En plus j'adore la bonne bouffe donc j'irai au resto c'est sur :D
Tu penses que ça commencerait dans quels prix pour ce modèle ? Parce que j'ai clairement pas envie de me faire enfler ! Et quels sont (comme tu as l'air de t'y connaître grave) les documents indispensables a demander a l'achat ?
Bonjour et bienvenue ;D
Citation de: Horseman06 le 19 Avril 2013 à 13:50:42
Merci beaucoup pour ce genre de précisions c'est vraiment très intéressant ! Je connais pas toutes ces possibilités car je suis vraiment novice mais effectivement on dirait qu'on fait tout ce qu'on veut avec cette caisse ! Donc si je suis ton raisonnement j'ai bien compris que partir sur un GT 2011 et la monter est plus intéressant car la voiture est plus "saine" que les précédents modèles. Donc du coup, faudrait ensuite acheter les pièces sur le net (je suppose) et demander a un garage de les monter ?
En plus j'adore la bonne bouffe donc j'irai au resto c'est sur :D
Tu penses que ça commencerait dans quels prix pour ce modèle ? Parce que j'ai clairement pas envie de me faire enfler ! Et quels sont (comme tu as l'air de t'y connaître grave) les documents indispensables a demander a l'achat ?
Celle que Maxou a posté en lien est parfaite (techniquement) : pont court 3.73:1 (=ca pousse un peu plus fort), pack Brembo ... reste plus qu'à trouver la même en blanc, pour les bandes c'est pas obligatoire tout de suite ...
Pour poser les bandes, compte 300 euros, matériel + pose par un pro (c'est ce que je paie en Suisse, ca doit être moins cher en France). Après pour les bandes types Lemans (c'est à dire 2 bandes d'environ 15-20 cm de large avec un espace de 4 - 6 cm entre les deux, c'est faisable toi même, à l'eau, et tu trouveras des kits de bandes tout prêts pour moins de 200$.
Si tu cherches des conseils pour ce genre de job, j'ai déjà fait pas mal de fois (y compris sur du chiant, genre capot bombé) je peux te filer des conseils. Après pour les bandes types Supersnake (40 cm de large + 2 bandelettes de 2 - 3 cm sur les cotés) c'est plus chaud : la bande centrale peut difficilement être posée à l'eau et poser à sec faut être sûr de ton coup, je vais tenter ça la semaine prochaine sur la caisse de mon frère ca sera une première ...
L'autre solution c'est PlastiDip, au pistolet à peinture, en couvrant les parties ou tu ne veux pas de bandes ... évite la bombe pour les grandes surfaces c'est toujours dégueu. L'avantage c'est que c'est hyper tolérant comme produit, ca tient bien au lavage (au jet, pas aux brosses hein ?) et le jour ou t'en veux plus, ben ça se pèle comme un vieux coup de soleil smk
UN CAPOT AU PLASTIDIP (http://www.youtube.com/watch?v=smULZWR3PRc#ws)
UN SHAKER AU PLASTIDIP (http://www.youtube.com/watch?v=dJfFV67iXsY#ws)
UNE VOITURE COMPLETE AU PLASTIDIP (http://www.youtube.com/watch?v=hoCuSNs9U50#ws)
J'ai fait les jantes de ma Focus ST avec ça, c'est super simple et ca tient bien (et ca coute 15 euros par roue). Le weekend prochain on refait tout le fourgon de mon père (celui de sa boite) au PlastiDip. C'est imbattable comme prix pour une peinture carrosserie complète (pour moins de 200 euros tu fais une grosse berline).
Concernant mon avis sur la chose, il n'engage que moi : oui je partirais sur une GT 2011 bien préparée plutôt qu'une GT500 de 2007, mais le look y est aussi pour quelque chose : j'ai jamais trop aimé la face avant des GT500 2007-2009, alors que j'adore celle des 2010 - 2013. Il s'agit de TA voiture donc TES gouts (tu vois ce que ça vaut de la part d'un mec qui teint ses jantes ;D ). Pour une Mumu déjà en France, avec une enveloppe de 35-40000 tu es bien plaçé !
Pour une quasi neuve importée ... prends contact avec *****, en plus toute la paperasserie sera faite. Il n'y a pas un seul membre ici qui aie été déçu de ses services !
Dernière chose selon les modifs que tu choisiras de faire, tu risques t'apprendre à faire des trucs toi même (genre un CAI + un reprogrammation c'est à la portée de tout le monde, en 1h, idem pour un échange de collecteur (http://1.cdn.lib.americanmuscle.com/files/50179-52337-cust.pdf)) et puis ici tu auras plein de gens pour te filer des conseils quasi en temps réel !
Vous avez dit blanche à bandes bleues ? ;)
Figure toi que c'est le premier choix de couleur que je voulais aussi ...
Ben ... j'en ai jamais eu une blanche à bandes bleues !
Citation de: Kantero le 19 Avril 2013 à 16:14:37
Citation de: Horseman06 le 19 Avril 2013 à 13:50:42
Merci beaucoup pour ce genre de précisions c'est vraiment très intéressant ! Je connais pas toutes ces possibilités car je suis vraiment novice mais effectivement on dirait qu'on fait tout ce qu'on veut avec cette caisse ! Donc si je suis ton raisonnement j'ai bien compris que partir sur un GT 2011 et la monter est plus intéressant car la voiture est plus "saine" que les précédents modèles. Donc du coup, faudrait ensuite acheter les pièces sur le net (je suppose) et demander a un garage de les monter ?
En plus j'adore la bonne bouffe donc j'irai au resto c'est sur :D
Tu penses que ça commencerait dans quels prix pour ce modèle ? Parce que j'ai clairement pas envie de me faire enfler ! Et quels sont (comme tu as l'air de t'y connaître grave) les documents indispensables a demander a l'achat ?
Celle que Maxou a posté en lien est parfaite (techniquement) : pont court 3.73:1 (=ca pousse un peu plus fort), pack Brembo ... reste plus qu'à trouver la même en blanc, pour les bandes c'est pas obligatoire tout de suite ...
Pour poser les bandes, compte 300 euros, matériel + pose par un pro (c'est ce que je paie en Suisse, ca doit être moins cher en France). Après pour les bandes types Lemans (c'est à dire 2 bandes d'environ 15-20 cm de large avec un espace de 4 - 6 cm entre les deux, c'est faisable toi même, à l'eau, et tu trouveras des kits de bandes tout prêts pour moins de 200$.
Si tu cherches des conseils pour ce genre de job, j'ai déjà fait pas mal de fois (y compris sur du chiant, genre capot bombé) je peux te filer des conseils. Après pour les bandes types Supersnake (40 cm de large + 2 bandelettes de 2 - 3 cm sur les cotés) c'est plus chaud : la bande centrale peut difficilement être posée à l'eau et poser à sec faut être sûr de ton coup, je vais tenter ça la semaine prochaine sur la caisse de mon frère ca sera une première ...
L'autre solution c'est PlastiDip, au pistolet à peinture, en couvrant les parties ou tu ne veux pas de bandes ... évite la bombe pour les grandes surfaces c'est toujours dégueu. L'avantage c'est que c'est hyper tolérant comme produit, ca tient bien au lavage (au jet, pas aux brosses hein ?) et le jour ou t'en veux plus, ben ça se pèle comme un vieux coup de soleil smk
UN CAPOT AU PLASTIDIP (http://www.youtube.com/watch?v=smULZWR3PRc#ws)
UN SHAKER AU PLASTIDIP (http://www.youtube.com/watch?v=dJfFV67iXsY#ws)
UNE VOITURE COMPLETE AU PLASTIDIP (http://www.youtube.com/watch?v=hoCuSNs9U50#ws)
J'ai fait les jantes de ma Focus ST avec ça, c'est super simple et ca tient bien (et ca coute 15 euros par roue). Le weekend prochain on refait tout le fourgon de mon père (celui de sa boite) au PlastiDip. C'est imbattable comme prix pour une peinture carrosserie complète (pour moins de 200 euros tu fais une grosse berline).
Concernant mon avis sur la chose, il n'engage que moi : oui je partirais sur une GT 2011 bien préparée plutôt qu'une GT500 de 2007, mais le look y est aussi pour quelque chose : j'ai jamais trop aimé la face avant des GT500 2007-2009, alors que j'adore celle des 2010 - 2013. Il s'agit de TA voiture donc TES gouts (tu vois ce que ça vaut de la part d'un mec qui teint ses jantes ;D ). Pour une Mumu déjà en France, avec une enveloppe de 35-40000 tu es bien plaçé !
Pour une quasi neuve importée ... prends contact avec *****, en plus toute la paperasserie sera faite. Il n'y a pas un seul membre ici qui aie été déçu de ses services !
Dernière chose selon les modifs que tu choisiras de faire, tu risques t'apprendre à faire des trucs toi même (genre un CAI + un reprogrammation c'est à la portée de tout le monde, en 1h, idem pour un échange de collecteur (http://1.cdn.lib.americanmuscle.com/files/50179-52337-cust.pdf)) et puis ici tu auras plein de gens pour te filer des conseils quasi en temps réel !
Wouaw ! Je pars de trop loin pour tout ça !! D'une part je ne connais rien en mécanique (a mon grand désarroi) et j'ai pas vraiment le temps de foutre les mains dans le cambouis ! En plus de ça, y'a la moitié des mots dont tu me parles que je ne comprends pas :D Donc si je fais quelque chose, ça sera par un pro ! Une reprogrammation, ce qui te parait simple, je sais même pas ce que c'est.
Citation de: Maxou le 19 Avril 2013 à 16:21:46
Vous avez dit blanche à bandes bleues ? ;)
Ça serait le kiff ultime blanche a bandes bleues :D
Citation de: Kantero le 19 Avril 2013 à 16:25:40
Figure toi que c'est le premier choix de couleur que je voulais aussi ...
Ben ... j'en ai jamais eu une blanche à bandes bleues !
Après c'est vraiment histoire de dire je l'ai exactement comme ça... Si je pouvais l'avoir comme celle de Cyril je serai déjà heureux !
La reprog' c'est obligatoire quand tu commences à changer des pièces importantes : si tu envoie plus d'air dans ton moteur (CAI = Cold Air Intake, en français on parle d'admission dynamique) il faut aussi dire à ton moteur de "respirer" plus profondément ... C'est très dégrossi mais c'est le principe des mises à jour sur un PC : la reprog en question est dans un boitier de la taille d'un téléphone portable (des années 90). Tu branches le boitier sur la prise diagnostique située sous le volant, tu appuies 3x sur OK et tu attends 5 minutes. C'est tout.
Pour le reste et ben il reste toujours 4 solutions :
- Finalement tu prends confiance en toi, et avec 2 - 3 tutos tu te lances.
- Finalement tu rencontre un gars du forum qui habite pas trop loin de chez toi, tu lui offre un apéro à la maison et vous faites ça les deux un samedi après midi (lui il bosses, toi tu lui tends les cacahouètes et tu tiens sa bière).
- Finalement tu viens à un rasso avec ta voiture et tes pièces dans le coffre, la moitié des membres du forum s'y met et en 10 minutes c'est fini.
- Finalement tu fais faire par un pro.
Rassure-toi les 4 solutions sont bonnes ! Et vu ta position géographique (Nice) même moi je veux bien venir pour l'apéro smk (il neige chez moi :-[ :'( :-\ )
Citation de: Kantero le 19 Avril 2013 à 18:29:37
La reprog' c'est obligatoire quand tu commences à changer des pièces importantes : si tu envoie plus d'air dans ton moteur (CAI = Cold Air Intake, en français on parle d'admission dynamique) il faut aussi dire à ton moteur de "respirer" plus profondément ... C'est très dégrossi mais c'est le principe des mises à jour sur un PC : la reprog en question est dans un boitier de la taille d'un téléphone portable (des années 90). Tu branches le boitier sur la prise diagnostique située sous le volant, tu appuies 3x sur OK et tu attends 5 minutes. C'est tout.
Pour le reste et ben il reste toujours 4 solutions :
- Finalement tu prends confiance en toi, et avec 2 - 3 tutos tu te lances.
- Finalement tu rencontre un gars du forum qui habite pas trop loin de chez toi, tu lui offre un apéro à la maison et vous faites ça les deux un samedi après midi (lui il bosses, toi tu lui tends les cacahouètes et tu tiens sa bière).
- Finalement tu viens à un rasso avec ta voiture et tes pièces dans le coffre, la moitié des membres du forum s'y met et en 10 minutes c'est fini.
- Finalement tu fais faire par un pro.
Rassure-toi les 4 solutions sont bonnes ! Et vu ta position géographique (Nice) même moi je veux bien venir pour l'apéro smk (il neige chez moi :-[ :'( :-\ )
oui effectivement je comprends bien le principe ! je suis pas bon en mécanique mais je comprends les choses qui font qu'une caisse va plus ou moins bien.... ce que j'ai pas c'est les termes techniques...
Bon pour l'apéro, ca peut s'arranger sans souci... Autour d'un bon pastis tout s'arrange !
Donc ok je suivrai tes conseils le jour où je deviendrai heureux proprio de mustang quelle qu'elle soit finalement et peut etre tu viendras prendre l'apéro dans le sur du coup :D ca serait avec plaisir même.
Honnetement, je suis loin, très loin d'être un sauvage mais les rassos c'est pas ma passion... et j'ai aussi une femme et un petit bébé à m'occuper ca prend du temps ;)
Ah oui, dernier point important, je suis pas tres habile de mes 10 doigts sbhy
Apres vu comme tu le décris ca a l'air assez simple donc ca serait con d'aller payer un pro non ?
Citation de: Horseman06 le 18 Avril 2013 à 19:11:23
Citation de: Maxou le 18 Avril 2013 à 19:06:26
Recherche sur le bon coin et met nous les annonces qui te tentent, on te dira si c'est louche ou si c'est bien. En tous les cas, on te dira quoi demander et quoi regarder si il y en a une qui te plait.
Par exemple, celle ci m'excite grave ! mais malheureusement, encore une fois c'est pas pour de suite... sniff !!
http://www.leboncoin.fr/voitures/291625615.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/291625615.htm?ca=21_s)
Cette annonce semble avoir été postée par un connaisseur mais elle comporte des inexactitudes et est bourrée de mots clés faits pour attirer le plus de pigeons possibles. Pour moi, il y a de quoi être méfiant.
Citationcontrairement aux 2007 et 2008: ce modele 2009 possède un moteur identique à la 2010: l'embrayage est renforcé, et le moteur est légèrement plus puissant.
C'est faux, les 2009 ont la même puissance que les 2007 et 2008, ce n'est qu'en 2010 que la puissance est devenue plus importante avec 540 cv au lieu des 500 cv pour toutes celles d'avant.
Citation- CARFAX (qui atteste que cette voiture n'a pas été accidentée aux usa ou autre)
... ou autre ... OK si elle à vécu aux USA et au Canada mais j'en doute et là, je pense qu'il essais de laisser supposer qu'elle n'a jamais été accidentée dans son pays d'origine ni depuis son exportation mais le Carfax n'enregistre des données que pendant le séjour d'un véhicule en Amérique du Nord.
CitationCe moteur préparé chez ford usa sort 640cv au banc de puissance ! (contre 540 d'origine sur une 2009 ou 2010 et 490 sur une 2007 ou 2008)
Qui chez Ford à déjà préparé une GT500 de 2009 avec 640 cv et conservé la garantie? Je me demande. ???
En 2009 il y avait bien les ateliers Shelby qui préparaient des GT500 après la sortie en concession pour en faire des GT500KR mais elles ne faisaient que 540 cv et ça n'en est pas une. Ils faisaient aussi la même chose avec les GT500 Supersnake pour qu'elle délivre 605 cv ou 725 cv sans garantie mais ça n'en est pas une non plus.
Citation de: Kantero le 19 Avril 2013 à 13:10:34
Un petit exemple :
Kit BOSS 302 Ford Racing (CAI + Collecteur Boss 302 + SCT) : 1220 $ (http://www.americanmuscle.com/boss-power-pack-1112gt.html)
Jeu d'arbres à cames Stage 3 : 1500$ (http://www.americanmuscle.com/compcams-xfi-nsr-stage3-1112gt.html)
Collecteur d'échappement chromé (pour le bling-bling) BBK : 350$ (http://www.americanmuscle.com/bbk-chrome-tuned-headers-2011.html)
Papillons 90mm BBK : 550$ (http://www.americanmuscle.com/bbk-90mm-tb-1112gt.html)
Le jeu de poulies (c'est discutable mais allons jusqu'au bout ...) : 250$ (http://www.americanmuscle.com/bbk-udp-2005-3v-46.html)
Pour un total de 3870 $, le moteur d'une GT 2011 commence à décoller de sacrées bandes de goudron ! On peut garantir 460 - 480 cv, sans problème avec une installation de ce genre.
On ajoute 20% de TVA : 4644$, soit 3820 € à la louche. Si tu veux pas le monter toi même, comptons une grosse enveloppe de 2000 € chez un pro ... on arrive à 5820€ et tu peux aller fêter ça chez Robuchon avec le reste (165€ / personne, tu peux inviter des amis ...) smk
Le seul soucis c'est qu'en France, la législation ne permet pas de modifier un véhicule alors que les Shelby GT500 pré 2010 seront homologuées avec une puissance de 500 cv alors pour éviter d'éventuels problèmes avec les assurance il faut aussi prendre ce genre de détail en compte avant de franchir le pas.
Citation de: Thierry le 19 Avril 2013 à 23:55:47
Citation de: Horseman06 le 18 Avril 2013 à 19:11:23
Citation de: Maxou le 18 Avril 2013 à 19:06:26
Recherche sur le bon coin et met nous les annonces qui te tentent, on te dira si c'est louche ou si c'est bien. En tous les cas, on te dira quoi demander et quoi regarder si il y en a une qui te plait.
Par exemple, celle ci m'excite grave ! mais malheureusement, encore une fois c'est pas pour de suite... sniff !!
http://www.leboncoin.fr/voitures/291625615.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/291625615.htm?ca=21_s)
Cette annonce semble avoir été postée par un connaisseur mais elle comporte des inexactitudes et est bourrée de mots clés faits pour attirer le plus de pigeons possibles. Pour moi, il y a de quoi être méfiant.
Citationcontrairement aux 2007 et 2008: ce modele 2009 possède un moteur identique à la 2010: l'embrayage est renforcé, et le moteur est légèrement plus puissant.
C'est faux, les 2009 ont la même puissance que les 2007 et 2008, ce n'est qu'en 2010 que la puissance est devenue plus importante avec 540 cv au lieu des 500 cv pour toutes celles d'avant.
Citation- CARFAX (qui atteste que cette voiture n'a pas été accidentée aux usa ou autre)
... ou autre ... OK si elle à vécu aux USA et au Canada mais j'en doute et là, je pense qu'il essais de laisser supposer qu'elle n'a jamais été accidentée dans son pays d'origine ni depuis son exportation mais le Carfax n'enregistre des données que pendant le séjour d'un véhicule en Amérique du Nord.
CitationCe moteur préparé chez ford usa sort 640cv au banc de puissance ! (contre 540 d'origine sur une 2009 ou 2010 et 490 sur une 2007 ou 2008)
Qui chez Ford à déjà préparé une GT500 de 2009 avec 640 cv et conservé la garantie? Je me demande. ???
En 2009 il y avait bien les ateliers Shelby qui préparaient des GT500 après la sortie en concession pour en faire des GT500KR mais elles ne faisaient que 540 cv et ça n'en est pas une. Ils faisaient aussi la même chose avec les GT500 Supersnake pour qu'elle délivre 605 cv ou 725 cv sans garantie mais ça n'en est pas une non plus.
Citation de: Kantero le 19 Avril 2013 à 13:10:34
Un petit exemple :
Kit BOSS 302 Ford Racing (CAI + Collecteur Boss 302 + SCT) : 1220 $ (http://www.americanmuscle.com/boss-power-pack-1112gt.html)
Jeu d'arbres à cames Stage 3 : 1500$ (http://www.americanmuscle.com/compcams-xfi-nsr-stage3-1112gt.html)
Collecteur d'échappement chromé (pour le bling-bling) BBK : 350$ (http://www.americanmuscle.com/bbk-chrome-tuned-headers-2011.html)
Papillons 90mm BBK : 550$ (http://www.americanmuscle.com/bbk-90mm-tb-1112gt.html)
Le jeu de poulies (c'est discutable mais allons jusqu'au bout ...) : 250$ (http://www.americanmuscle.com/bbk-udp-2005-3v-46.html)
Pour un total de 3870 $, le moteur d'une GT 2011 commence à décoller de sacrées bandes de goudron ! On peut garantir 460 - 480 cv, sans problème avec une installation de ce genre.
On ajoute 20% de TVA : 4644$, soit 3820 € à la louche. Si tu veux pas le monter toi même, comptons une grosse enveloppe de 2000 € chez un pro ... on arrive à 5820€ et tu peux aller fêter ça chez Robuchon avec le reste (165€ / personne, tu peux inviter des amis ...) smk
Le seul soucis c'est qu'en France, la législation ne permet pas de modifier un véhicule alors que les Shelby GT500 pré 2010 seront homologuées avec une puissance de 500 cv alors pour éviter d'éventuels problèmes avec les assurance il faut aussi prendre ce genre de détail en compte avant de franchir le pas.
Bonjour et merci encore pour ces précisions utiles pour moi...
Pour ce qui est de l'annonce, j'ai trouvé aussi que le gars voulait trop en mettre ce qui n'est pas bon signe en général... je suis assez d'accord sur les mots clés dont tu parles...
Et en ce qui concerne les modifs sur une GT par exemple, tu n'as le droit de rien faire du tout ? aucune modif n'est possible et "homologable". Il est évident que si t'as un accident et que la voiture ne correspond plus a la CG t'es un peu dans la merde pour parler francais...
mais y'a t il des choses possibles dans ce cas là ?
salut et bienvenue rnr rnr
hors le problème évidement crucial du prix,je choisirais une shelby pour le look(point tout de même important concernant ce type de voiture),post 2010;reste à connaitre ton budget..
Citation de: pims le 20 Avril 2013 à 10:07:17
salut et bienvenue rnr rnr
hors le problème évidement crucial du prix,je choisirais une shelby pour le look(point tout de même important concernant ce type de voiture),post 2010;reste à connaitre ton budget..
Bonjour et merci !
C'est bien un pb le budget... Les shelby de 2010 ou + y'a rien en dessous de 50k€ et ça commence a faire mal pour moi... Peut être que ça baissera un peu d'ici l'achat... En tous cas j'espère !
j'espere aussi,et ce jour là,on négocie pour 2 ... ;D
Citation de: pims le 20 Avril 2013 à 11:22:41
j'espere aussi,et ce jour là,on négocie pour 2 ... ;D
Ah t'es aussi en phase projet ? :D
non,pas encore,mais j'ai l'espoir un jour de changer pour une shelby.....quand les finances seront là
[off-topic]Faudrait que tu bosses un peu alors... ;D
Bientôt en congés ? [/off-topic]
[off-topic]ben....oui;repos dans le Sud le 1er mai ;D[/off-topic]
Citation de: pims le 22 Avril 2013 à 15:30:16
[off-topic]ben....oui;repos dans le Sud le 1er mai ;D[/off-topic]
jelavaidit g1a
Citation de: pims le 22 Avril 2013 à 15:23:50
non,pas encore,mais j'ai l'espoir un jour de changer pour une shelby.....quand les finances seront là
Ahhhh.... Les finances... Le nerf de la guerre... Mais déjà proprio d'une mustang alors ?
oui ,un cab GT de 2006
Citation de: pims le 23 Avril 2013 à 17:51:41
oui ,un cab GT de 2006
Ça doit pas être vilain déjà ;)
Mais c'est vrai qu'une shelby... Ça fait rêver ! Et le prix aussi d'ailleurs...