cool merci encore!
dernier truc je connecte le 32 dans l'ordre:
switch de la bobine d'allumage puis du switch je fais partir un fil jusqu'au switch du démarreur puisque quand je vais le mettre sur ON il aura le courant, c'est mieux que de laisser toujours du courant au switch du démarreur autant monté comme la configuration du contacteur à clef non?

bon moi j'ai avancé soudure finie des barres qui rejoignent les tourelles d'amortisseurs!
plat de la fenêtre soudée désolé pas eu le temps de les meuler encore 
et ligne d'échappement finie du SUR MESURE les amis!!! je cherché un son très spécifique et mustang plus m'a conseillé des headers headman long avec une H pipe JBA et des sorties JBA mais le truc c'est que le H pipe JBA est fait pour aller sur des collecteurs JBA et non headman donc coupure/soudure/cintrage etc...3 jours à tout mesurer j'ai du la monter et demonter 15 fois  matter la sortie des collecteurs ça tire pas droit du tout les headers headman donc gros taff je suis content de moi

pour fixer les barres aux tourelles j'ai utilisé ça c'est SUPER pratique!!! à conseiller! tu peux les utiliser pour les arceaux ou alors l'aplatir pour le mettre plat comme sur les tourelles

Super Mecpat! En plus d'etre un bon carrossier, tu es un bon electricien.
Je vais le laisser répondre a tes questions Hyann, tu seras mieux servi.

Pour les barres soudées a la tourelle d'amortisseurs, elles sont soudées a la tole seulement? Si c'est le cas ca va travailler et ca va finir par déformer ou passer a travers la tole.

oui tu vois la connexion femelle, je l'ai aplati pour en faire une platine puis souder à la tôle, comme le reste tube sur platine puis soudée

OK mais les tourelles travaillent pas d'elles meme quand tout est d'origine alors la je sais pas si ca suffira pour solidifier le tout.
Je pensais que tu aurais plutot fait la connexion au niveau des fixations supérieures.

trop hard au niveau conducteur fallait déplacer le maitre cylindre et tout, on verra c'est quand même solide, et puis l'arrière aussi c'est la même épaisseur de tole ou il repose l'arceau (à gauche et droite du réservoir) il y a quand même une barre latérale sous le tableau de bord pour bien les rigidifier puisque elles viennent se souder dessus, là ya 8 points, plus des sacrés renfort à mon avis j'aurai cassé le pont avant avant que le tole se déchire 

ça tombe bien comme ça je prendrai un pont autobloquant 

Un pont autobloquand pour proteger tes tourelles?

non pour l'achever  ou m'achever voir les 2
je savais pas n'empêche que sur les GT350 il y avait un autobloquant! sais tu si il s'agit du pont d'origine bloqué au niveau des satellites et planétaires ou c'était un pont spécial?

Le pont autoblouant était une option disponible meme sur les Mustangs normales. L'option coutait 41,60$ en 1966.
http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1966/

C'est le differentiel qui est autobloquant, je te poste des photos de pont avec differentiel autobloquant et un lien vers des differentiels plus performants que ceux d'origine sur Ebay:
Lien Ebay

en gros c'était du 100% autobloquant? putain mais c'est un danger de rouler avec ça non?

même pour le bouger de deux metre au sol (et sans la caisse) il se bloque.....................gulp 

Non, non c'est un systeme a glissement limité et non a glissement supprimé.
C'est un systeme d'embrayage qui controle ca mais je sais pas quel est le pourcentage.
Par contre pour le circuit un pont autobloquant n'est pas recommandé, c'est plutot utilisé pour améliorer la propulsion pour les courses de drag pour avoir deux roues qui poussent en meme temps y compris quand l'une d'entre elles patine.

  ok je me disais aussi! 100% autobloquant c'est pas possible que ça sorte pour la route c'est la mort assurée  !
si je trouve un vieux pont pas cher je m'amuserai bien à souder les satellites et planétaires juste pour faire un peu de drift 

T'es pas fou? Prends toi un karting si tu veux t'amuser, va pas bousiller ta Mustang pour ca.

 

pour les "clefs" rouge et noir je pense savoir ce que c'est, au lieu de mettre un coupe batterie bipolaire (qui coupe le + et le - en même temps), ils ont mis 2 coupes batteries unipolaire, un pour le + et un pour le -
étrange...si mecpat à une explication je suis curieux 

la tof n'apparrait pas 

Je la voit trés bien la photo.
En tout cas je vois pas non plus pourquoi ils auraient mis deux coupe circuits. Ou alors il a deux batteries.

Est ce que c'est bien des coupe circuits et non pas des fiches pour brancher un boosteur pour le démarrage ?