excellent! je viens de leur écrire pour savoir la taille de dispo.
tu trouves tout !!!!
on peut pas remplacer www.google.fr par www.thierry.com ? 

Tout ce que j'ai fait c'est taper "rubber rivets" sur Google image. C'est facile quand on parle anglais.

ça aide 
je viens de regarder en fait c'est pas le corps qui à un joint autour c'est juste la pastille ce qui permet l'étanchéité moi je cherche plutôt un truc comme ça pour éviter que le pare brise casse à force de vibrer
http://cgi.ebay.fr/4-rivets-caoutchouc-wellnut-4-rubber-rivets-wellnut-/220504930930

bon j'ai trouvé un fournisseur en nascar, qui en a des super sensible pour plexi et lui les monte avec du silicone :-) nickel 
Thierry j'ai une petite question juste par curiosité, je remarque que l'écope du capot est souvent mastiqué avec le capot alors que les écopes latérales pour les freins sont souvent non mastiqué. Pourquoi? je pense que le capot en fibre était une option d'époque alors tout était mastiqué alors que les écopes sont sur la caisse qui est en métal? c'est pour ça?

Moi j'ai cherché, j'ai cherché et j'ai pas trouvé.

Par contre il y a des kits tous prets pour monter des vitres lexan, ca serait peut etre mieux que d'utiliser des rivets. Je sais pas a quoi sa ressemblerait mais ca brille tout pareil.

Avec joint 3/4 de pouce de large:
http://www.summitracing.com/parts/CLR-134K/

Avec joint 1/4 de pouce de large:
http://www.summitracing.com/parts/CLR-114K/

Pour ta question je dirais que tu y a répondu.
Par contre comment elles sont fixées les écopes latérales si elles sont pas mastiquées? Tu comptes monter un capot en fibre?

pour les rivets c'est la caverne d'alibaba:
http://www.adprivet.com/
le mec monte des mustangs mini stock.
pour le kit c'est super mais je préfère le look rivets mais je peux me servir de l'idée de mettre une bande noir en caoutchouc ensuite percer et riveter
pour le capot fibre pas pour l'instant j'ai mastiqué une écope sur le capot d'origine, le budget deviens serrer mais j'y viendrai un jour!
pour les écopes latérales j'ai fais un système que j'ai vu sur une shelby au salon rétromobil à paris, je ne sais pas si c'était comme ça ou pas d'origine, il y avait des pattes de retour à l'intérieur et riveter à la caisse.

et pour info ceux qui veulent savoir ou tombe les aérations pour l'arrière voici une photo  que j'ai choppé sur le net

Pas mal du tout ce syteme de refroidissement.

Sinon, je reviens a ton histoire de rivets, il y en a qui mettent en encadrement en alu a l'interieur et a l'exterieur des vitres. Les percages sur les vitres sont surdimensionnés car il parait que les vitres lexan se dilatent beaucoup suivant la temperatue et se craquellent au niveau des rivets et en pincant les vitres dans les deux cadres alu avec le cadre interieur fixé a la caisse ce probleme serait éliminé.

Et le systeme d'attache de vitres d'époque j'ai jamais compris l'interet ni comment c'est fixé, ca t'interesse ou pas?

en fait ils gardent le joint d'origine, ils mettent le lexan dedans, les pattes noires que tu vois sur le dessus c'est des pattes pour retenir le pare brise car ils le colle pas, ces pattes sont rivetés seulement à la caisse pas au lexan

Merci pour ces infos. Donc si j'ai bien compris ces pattes sont rigides?

oui c'est des plaques toute bête c'est tony branda qui m'a expliqué ça car je leur ai pris un pare brise arrière de GT350R et ils te livrent les pates avec

sur la photo de la daytona tu sais ce que c'est la prise rouge et noir?

Un coupe circuit électrique et un robinet d'essence peut etre ou un coupe circuit pour le négatif.
En tout cas c'est pas d'origine.

je sais pas on dirait comme un chargeur de batterie

today j'ai démonté mon newman car j'aimerai supprimer la clef et mettre un bouton poussoir, tu aurais pas un shema du newman? pour voir à quoi correspond les 3 fils ainsi que le fil derrière?

Voili, voila. C'est le "ignition switch" sur le schema.

merki! mais je capte pas! il y a le 297 qui me semble être la masse qui va à la boite à fusible, et le 21 qui me semble être celui pour juste mettre le courant, il en manque 2 non?! j'en déduis que c'est le démarreur alors?
il disent pas la couleur du 21?

je viens de voir 21: jaune, donc les 2 autres quoi ne sont pas sur le dessin doivent correspondre au démarreur? il faudrait que j'essaye de les mettre en contact voir si un truc se passe

le fil rouge sur le bouton rouge....le fil vert sur le.... (7eme cie)

bon c'est juste pour dédramatiser car l'électicité auto c'est parfois 

et on a que 5 fusibles et pas d'électronique! je te raconte pas sur une récente