oui, faut être motiver 

Hyann le dernier Nitro devrai t'intéresser ! premier page sur un mustang de 66 modifier
je les pas feuilleter mais roues énorme comme les tiennes avec de jolie elargisseur d'aile 

yes j'ai vu la couverture je l'ai feuilleté et j'ai été un peu déçu pas si sensationnel que ça...
je matte le site craft la section how to je connaissais pas c'est excellent!!!!
en tout cas mon moteur le mec a foutu du silicone de partout avec les joints! carter de distri, carter d'huile, cache culbuteur!!!! mais apparemment c'est préconisé soit du silicone soit des fois du gasgacinch machin c'est chiant j'aime pas trop le silicone excepté dans les seins 

par contre il y a un truc que j'aimerai capter pour remettre mon allumage, sur la notice de l'arbre à came sur le dessin de la tête de delco quand le doigt d'allumeur est sur le fil de bougie 1 il pointe vers le cylindre 6 par contre sur la notice de la pipe d'admission quand le doigt est sur le fil de bougie 1 il pointe dans l'autre sens...
capte pas...au PMH le doigt doit pointer ou ?!
voici les 2 dessins des notices

tout depend s'il s'agit d'un windsor ou un cleveland 



je revient avec un lien

voila,ça se trouve dans les dernieres pages 



https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/remettre-en-route-un-moteur-apres-10-ans-d'inactivite/

yes page 9  super alors pour savoir je regarde où est logé le thermostat?
sur le shema que j'ai mis lequel est un windsor et un cleveland?

mais moi c'est un 289?! ça s'applique qu'au 351?

heuuuuuu, la ça depasse mes (toute) petite connaissance 

Tu as mis quoi comme AAC dans ton moulin?

le top end kit de chez edelbrock

Et pour repondre a ta question précédente, ton 289 fait partit de la famille des windsor

merci, et donc lebon shema c'est le 1er alors?

Aucune importance de l'emplacement du premier cylindre sur l'allumeur. il n'y a qu'un élément que va dicter ton choix, c'est l'emplacement de ta capsule a dépression sur ton allumeur. Tu peux le mettre comme tu veux en te laissant  assez de débattement pour pouvoir régler ton avance sans venir buter contre la pipe d'admission  ou le cache culbuteur!

Citation de: hyann le 04 Avril 2010 à 07:59:03
par contre il y a un truc que j'aimerai capter pour remettre mon allumage, sur la notice de l'arbre à came sur le dessin de la tête de delco quand le doigt d'allumeur est sur le fil de bougie 1 il pointe vers le cylindre 6 par contre sur la notice de la pipe d'admission quand le doigt est sur le fil de bougie 1 il pointe dans l'autre sens...
capte pas...au PMH le doigt doit pointer ou ?!
voici les 2 dessins des notices

Ces deux dessins sont identiques, le sens de la fleche est inversé mais les chiffres sont inversés aussi donc ca revient au meme.
Sinon oui comme le dit Alexstanger, le 351 Windsor est identique au 289 et 302.

Citation de: Alexstanger le 04 Avril 2010 à 16:30:02
Aucune importance de l'emplacement du premier cylindre sur l'allumeur. il n'y a qu'un élément que va dicter ton choix, c'est l'emplacement de ta capsule a dépression sur ton allumeur. Tu peux le mettre comme tu veux en te laissant  assez de débattement pour pouvoir régler ton avance sans venir buter contre la pipe d'admission  ou le cache culbuteur!

La ca dépasse mes compétences, et je comprends pas du tout ce que tu veux dire.

Citation de: Alexstanger le 04 Avril 2010 à 16:30:02
Aucune importance de l'emplacement du premier cylindre sur l'allumeur. il n'y a qu'un élément que va dicter ton choix, c'est l'emplacement de ta capsule a dépression sur ton allumeur. Tu peux le mettre comme tu veux en te laissant  assez de débattement pour pouvoir régler ton avance sans venir buter contre la pipe d'admission  ou le cache culbuteur!

La ca dépasse mes compétences, et je comprends pas du tout ce que tu veux dire.
[/quote]
En pratique, c'est beaucoup plus simple a comprendre

Tant que Hyann comprend, c'est le principal.

merci beaucoup pour votre aide! oui j'ai bien capté, de plus mon allumeur est un peu nase, beaucoup de jeu, etc...et vu que je part sur quelque chose de propre et neuf avec le kit, j'avais envie de faire péter un nouvel allumeur:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=6272&cat=0&page=1
et je vois qu'il est plug and play  ça m'a l'air très bien!
et voici la notice:
http://www.msdignition.com/uploadedFiles/MSDIgnitioncom/Products/Distributors/8352_instructions.pdf

je suis allé au garage cet aprèm et je me suis mis au PMH et j'ai maté mon doigt il est comme sur le shema 1, peut-être le hasard alors ou ils ont du prendre ce modèle pour ce caler

Tu auras plus de choix ici
http://www.summitracing.com/search/Department/Ignitions-Electrical/Part-Type/Distributors/Make/FORD/Engine-Size/4-7L-289/?Ns=Rank%7cAsc

oué c'est clair, mais je ne suis pas assez calé dans les config moteur mustang pour choisir...lequel ira tiptop avec mon kit, vu que c'est mustang plus qui m'a vendu le kit ils doivent bien savoir ce qui va bien avec...je leur ai écris en leur demandant si le plug and play qu'ils ont est bien avec mon kit, et surtout la facilité de montage et le fait qui se règle tout seul apparemment, je trouve ça pas mal!