Citation de: hyann le 26 Mars 2010 à 23:48:19
je connaissais pas! mais c'est quoi déformable la matière? c'est de l'acier qui ne peut pas se déchirer, s'ouvrir, en cas de choc?

Apparement ils sont pas déformables.
Voila ce qui est dit sur Wikipedia:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_tank#Racing_fuel_cells

Une cellule carburant racing est un contenant qui differe d'un réservoir ordinaire de facons suivantes:
Il a un revetement interne qui minimise les risques de fuites en cas de collision ou autre evenement suite d'éventuels dommages sérieux sur le véhicule. Il est rempli de mousse ouverte pour éviter les explosions des vapeurs dans la partie vide du réservoir et permet de minimiser les "sloshing" du carburant pendant la compétition qui provoquerait un arret de l'apport en carburant en virage par exemple.
Du mois c'est ce que je comprends (note du traducteur)

Pour la batterie je crois avoir trouvé une correspondance pour un polonais dans la section anglaise. Je vais voir si je retrouve le post.

cool merci ;-)
la suppression de la goulotte pour le remplissage a du être faite pour la sécurité je pense pas pour le temps, pour moi ça me semble plus rapide avec, là il faut ouvrir le coffre!
voici une photo d'un réservoir d'origine avec un bouchon type lemans et la goulotte pour éviter d'en foutre partout 

J'ai pas retouvé le post en question mais il parait que le choix le plus populaire c'est la batterie Optima Red Top de 800 amperes et 56Amp/h comme celle-la:
Red top.

Tu peux surement prendre n'importe quelle marque avec ces caractéristiques mais si tu veux la red top to pourras trouver une liste de vendeurs ici:
http://www.optima-batterien.eu/dealer-search.html

Ou le mieux attends qu'un francais te dise ce qu'il utilise.

800H  c'est pas beaucoup?

Oui a mon avis c'est pour la sécurité aussi. En cas de choc arriere la goulotte s'envolerait et l'essence s'éparpillerait partout.

ben tient on va chauffer mon pote qu'il participe un peu au forum!!!! je vais lui demander

J'en ai trouvé une et ca a l'air d'etre la meme que pour le PT Cruiser. Tu peux mesurer pour verifier que ca passe bien:
Dimensions: Long 25 x larg  175 x Haut 200  hors tout en mm bornes comprises
http://www.batteries-service.fr/pour-voitures-de-tourisme/optima-rts-4-2.html

Citation de: boss-302 le 27 Mars 2010 à 00:35:55
800H  c'est pas beaucoup?

Ah bon? En tout cas pour ma Mustang avant l'ere internet, je m'étais pas pris la tete. J'avais pris une batterie de Peugeot diesel avec les bonnes dimensions et j'ai jamais eu de probleme.

Très beaulot sur la caisse, c'est vrai que c'est vraiment plus beau un fastback qu'un coupé

Il n'y a pas un souci avec tes roues?!

non je l'ai élargie pour mieux l'assoir vu la rigidité de la cage, mais je n'ai pas encore reçu mes élargisseurs d'ailes ça ne devrait pas tarder

ok, merci pour les précisions!

Citation de: Thierry le 27 Mars 2010 à 00:34:08
J'ai pas retouvé le post en question mais il parait que le choix le plus populaire c'est la batterie Optima Red Top de 800 amperes et 56Amp/h comme celle-la:
Red top.

Tu peux surement prendre n'importe quelle marque avec ces caractéristiques mais si tu veux la red top to pourras trouver une liste de vendeurs ici:
http://www.optima-batterien.eu/dealer-search.html

Ou le mieux attends qu'un francais te dise ce qu'il utilise.

électricité c'est pas mon truc tu dis 800 amperes et 56Amp/h, je dois choisir mon coupe circuit et il faut que je choisisse AMPERES EN CONTINU et AMPERES 5 SECONDES
donc je prend 56 en continu et 800 à 5 secondes?!

L'électricité automobile, c'est pas mon truc non plus.
C'est les valeurs maxi que supportera la batterie et non l'intensité normale de fonctionnement de ta voiture. Enfin pour l'ampérage sur 5 secondes, legerement moins que 56 A devrait suffire mais pour les 800 amperes c'est par heure, non en continu. Si tu prends un 800 amperes ca ne protegera rien. En continu la valeur devrait etre bien plus faible que les 56 A mais pour te donner une valeur, je sais pas si je trouverais ca.

Attends, je me mélange les pédales, je reprends.

Prendre légerement moins que 800 amperes sur 5 secondes.
56 amperes c'est bien trop pour du continu. mais je connais pas la valeur.

Voila un coupe circuit pour tous les modeles de Mustangs avec un valeur en continu de 20 amperes:
http://www.uprproducts.com/battery-cut-off-switch.html

je suis allé dans un magasin de pièce rallye cette aprèm il m'en a passé un :
100A Continuous
500A for 5 seconds
il m'a dit que ça tiendra le coup car ce modèle est monté sur plein de voiture de course, malheureusement je viens de voir ton message sur le forum que ce soir!
tu crois que ça ira?

Je sais pas, entre 500 et 800 ca fait une grande difference.
Par contre quelle est la fonction de ce coupe circuit? Couper le circuit sur demande et a le couper quand il y a surcharge? Si c'est les deux avc 100 amperes au lieu de 20 ca ne protegera rien.

ça se place à l'exterieur de la voiture en cas d'accident pour couper le jus de l'exterieur, à la commande, je dois le brancher sur le -, ça a le même effet que si je débrancher la masse de la batterie, il m'a dit de le mettre sur le - car sur le plus ça risque de faire chauffer le coupe circuit et le cable

Oui il vaut mieux le mettre sur le négatif. Par contre il faudra peut etre vérifier qu'il ne chauffe pas quand tu fais tourner le démarreur. Je suis pas certain que ca suffise 500 amperes, surtout si tu tires sur le démarreur pendant plus de 5 secondes.

+ de 5 secondes? tu as cru que je roulais en anglaise ou en italienne?