franchement félicitation pour la remis en état de ton puzzle
bravo a tes potes et a toi
ta vidéo sur circuit un moment je m'y est cru  bon moi il me manque quelque chose comme 300 cv rapport a a ton avion de chasse 

Citation de: Hells17 le 29 Mars 2012 à 08:36:28
passage au banc

à savoir que j'ai passé ma voiture chez DM Performance et que leur banc est certainement un des plus juste que l'on peut trouver en France. d'ailleurs auto plus, entre autre, on choisi DM Performance pour controler la puissance des véhicules qu'ils testent, certainement pas par hasard...
contrairement aux bancs US, celui de chez DM n'est pas un dynojet, marque de banc la plus courante aux USA, mais qui est d'environ 10 % plus optimiste.
donc on peut considérer, que la préparation de ma shelby est conforme à mes experances. soit 684 hp (reel) donc + 10%, ça donne une voiture d'environ 700 hp.
d'ailleurs, une autre shelby (blanche) est passée entre les mains de la personne qui m'a reprogrammé entierement ma voiture, elle etait soit disant annoncée pour 670 hp, mais à priori, n'avait pas du tout la meme puissance en realité que la mienne, donc attention aux mesures de banc. et pour connaitre reellement la puissance de vos voitures, choisissez le bon modele de banc, sinon vous risqueriez de vous faire déposer par une autre mustang annonçant pratiquement 100 hp de moins que la votre.

pour information, je me rends régulierement sur circuit pres de chez moi, sur une ligne droite de 800 m, en sachant que je ne sais pas piloter, j'arriver à 250km/h (avec poulie compresseur de 2.70) en fin de ligne droite malgré que je freine beaucoup trop tot, alors qu'une gaillardo est à 230 et une ferrari 458 à 238, bon ok en virage c'est autre chose, .............mais avec de la pratique je ne desespere pas ....
question freinage...........en etant pour le moment tout d'origine, ça freine tres bien..................mais pas longtemps...............

Enfin une personne qui donne des chiffres cohérent vu le niveau de préparation de la voiture! On est loing encore des 1000hp annoncé par les sites qui vendent leur pièces....
Au faîte elle sort combien en couple??
Je compte aussi remplacer mon compresseur d'origine par un whipple 2,9l avec poulie 3p, injecteur et throttle body et j'espère atteindre les 650hp,la je serai satisfait...de toute façon mon moteur est stock et d'après le gars qui fait des prépa de S'tang au US , il a rarement vu une Shelby stock dépassant les 700hp sans casser le moulin

le couple comme tu peux le voir sur la courbe est de 872.
comme je l ai précisé aux USA, ils utilisent des banc dynojet, donc il faut rajouter environ 10 % à la puissance relevé sur le banc que j'ai utilisé.
attention aux reprog faites aux USA, car ça m a couté un deuxieme moteur. car le probleme avec les reprog faites à 7000 km de chez nous, c'est qu'une fois rentrée sur nos calculateur, plus personne pour controler si le ratio air essence est correct.
rien de telle qu'une reprog faite apres les modifications faites et sur place.
684 HP REEL, c'est énorme.
si vous voulez des sensations, je peux vous garantir que ça le fait bien.
Mais avec la puissance , il est nécessaire de travailler les suspensions et les barres. sinon ça sera inexploitable.
et ensuite que du bonheur, et vous en surprendrez plus d'un avec votre américaine avec ces préjugés de voiture pour ligne droite.....

Suspension tu parles de celles de Roush ? Ça croche le bitume correctement ? La mienne arrive semaine prochaine et je me demande justement quelle suspension monter dessus pour la rendre le plus efficace possible. J'ai pour l'instant surtout vu la FR3, tu en penses quoi ?

sur la mienne tout est en Roush et la tenue de route de ma voiture est vraiment exceptionnelle.
la majorité de mes amis ont des corvettes C5 et C6, et lorsqu'ils ont essayé ma shelby, ils ont ete bluffé par sa tenue de route
le seul souci avec les suspensions Roush est que tu ne peux pas régler la géométrie des trains avant donc usure prematuré des pneus. par contre super accroche

Citation de: Hells17 le 29 Mars 2012 à 22:42:08
le couple comme tu peux le voir sur la courbe est de 872.
comme je l ai précisé aux USA, ils utilisent des banc dynojet, donc il faut rajouter environ 10 % à la puissance relevé sur le banc que j'ai utilisé.
attention aux reprog faites aux USA, car ça m a couté un deuxieme moteur. car le probleme avec les reprog faites à 7000 km de chez nous, c'est qu'une fois rentrée sur nos calculateur, plus personne pour controler si le ratio air essence est correct.
rien de telle qu'une reprog faite apres les modifications faites et sur place.
684 HP REEL, c'est énorme.
si vous voulez des sensations, je peux vous garantir que ça le fait bien.
Mais avec la puissance , il est nécessaire de travailler les suspensions et les barres. sinon ça sera inexploitable.
et ensuite que du bonheur, et vous en surprendrez plus d'un avec votre américaine avec ces préjugés de voiture pour ligne droite.....

C'est clair qu'avec une repro fait au US on peut avoir des surprises,vu que l'hydrometrie de l'air la bas est différente...pour la mienne le ratio air essence était pas trop mal sur la courbe,il y a qu'à haut régime que j'étais trop riche et on a pu heureusement modifier le régime wot grâce au boîtier SCT ce qui ma permis de récupérer quand même 40hp
Après j'aimerai bien installer un boîtier de control air-fuel sur la voiture,est ce que tu peut me renseigner la dessus,qu'elle boîtier à mettre et où faut il le brancher??
Merci pour une réponse Hells

voilà ce que j ai mis sur la mienne , c'est à brancher sur l'échappement.
j'ai percé l'echappement et soudé un écrou dans lequel se visse la sonde de la wideband

Ok,merci je vais aller voir chez Léthal si ils ont ça en stock

passage au banc en vidéo

C'est gentil de nous montrer ton futur passage au banc 

Piouuuu ça envoie sec!

TITI 57 :

Alias Doc: retour vers le futur!!! 

20 décembre 2012 dans ta vidéo. A mois que j'ai loupé un épisode, on est seulement en avril 2012

ah ok, erreur de frappe, c'était le 20 mars 2012

Citation de: Hells17 le 04 Avril 2012 à 15:39:21

passage au banc en vidéo

fait gaffe a rouler le capot grand ouvert tu va finir par prendre une amende pour mauvaise visibilité

Sympas la vidéo,ça fait du bien

Au faire tu comprime à combien avec ta poulie de 2,7 en psi?

Pour les psi, je ne peux pas te dire car le mano d'origine se bloque tout de suite à fond, je pense qu'il n'est pas suffisamment gradué....

Chez evo perf il donne une valeur de 23,5 psi avec une poulie de 2,75 pour le whipple 2,9l
cela donne une pression d'un peu plus de 1,6 bar...
Ca fait deja beaucoup
Mais bon,ton bas moteur n'est plus d'origine,bielles ,piston tu les avait changé ,non?