alors Thierry, retourné dans ton pays ?

Super vidéo !! Sa fait plaisir de te voir par ici!!

Citation de: Hells17 le 30 Janvier 2012 à 00:57:24
alors Thierry, retourné dans ton pays ?

Oui, depuis bientôt deux semaines. D'ailleurs on a un peu parlé de ta Shelby au rassemblement de Bordeaux ce matin, dommage que tu n'y sois pas passé.

Merci pour cette super vidéo.
Et puis la musique de fond, ça le fait bien. 

Grand malade, sous la pluie en Shelby sur circuit avec autant de couple.
Je t'adore on a du etre piqué par le meme serpent.......................

C'est un vrai plaisir à visionner 

Excellente vidéo 
Tu le mérites bien en tout cas de t'amuser sur circuit 

 

Un grand 

Citation de: Hells17 le 29 Janvier 2012 à 10:41:29
le retour.....

un tres grand merci a Thierry et à Max

Pourquoi on peut pas visioner la video??(video privé)

Citation de: Hells17 le 06 Août 2011 à 00:24:02
bon ça y est tout est installé, gros meulage et tout est entré en place ....
juste pour info, si vous installez un whipple 2.9l , prenez des injecteurs 72. car sinon le compresseur ne peut etre mis en place car il pose sur la rampe d'injecteur gauche et la valve egr coince dans la rampe d'injecteur de droite.

J'ai aussi commander un whipple 2,9l pour ma shelby de 2007 et je voulai mettre des injecteurs bosh 72lb et le gars au US me préconise des 85lb et me dit que ca passe sans modif....je voulai avoir vos avis,merci

Je sais plus quels injecteurs Hells17 avait prit mais on avait vus que les siens ne passaient pas sans devoir meuler le corps du compresseur et à l'époque seuls les 72 lb passaient. Ceux qui sont plus gros sont aussi plus longs alors je doute que les 85lb passent.

Qui t'a dit qu'il n'y a aucune modif à faire?

Evolution Performance vend un kit Whipple 2.9L pour les 2007/2009 avec des injecteurs de 72 lb alors s'il y a avait mieux, je pense qu'eux le sauraient.
http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=814

Prends les injecteurs de  72lb, les 80 ne passent pas. Il faudrait un spacer ou alors tailler.

En faite,c'est le gars de chez 'blow by racing' au State qui a l'habitude de faire des prépa sur les GT500 qui a des injecteurs 85lb d'occase à vendre qui eux était monter sur un 2010.D'apres lui je peut réutiliser la rampe d'origine pour les monter sans modif mais c'est vrai qu'il ne m'a pas parler du compresseur qui touchais comme chez Hells.Je vais le contacter à nouveau pour entre sur,parce que j'ai pas envis de m'emmerder à faire des modifs à deux balle!
Par contre au sujet de la puissance Max admissible avec une Gt500 avec moteur Stock il me dit qu'il en a rarement vu dépasser les 700hp sans casse moteur...alors maintenant ça me fait un peu flippé de changer mon compresseur avec un whipple 2,9l de peur de tout casser....Bon la je suis à 560hp pour le moment et je pense pas gagné plus de 100hp juste avec un whipple et un throttle body plus large??

j'ai contacté Steve de chez Blowbyracing et le injecteurs 85lb ont la meme taille que les origines,hauteur et diamètre,cool bon a savoir,je vais les prendre

D'aprés Evolution Performance, le kit Wipple 2,9L avec des injecteurs de 72 lb est donné pour 1000 cv mais j'ai de gros doutes sur l'exactitude de leurs chiffres.

Quoiqu'il en soit, des injecteurs avec un débit trop faible (je sais pas si ça serait le cas avec les 72lb) provoqueraient un mélange trop pauvre par rapport au surplus d'apport d'air du compresseur et une casse assurée à la longue si c'était le cas alors ce genre de préparation c'est un peu chaud et il ne faut pas avoir peur du risque. Perso, je trouve que 500 cv c'est largement suffisant sur nos routes et j'essaierais pas d'en sortir plus si la fiabilité est une priorité pour toi.

Evo Perf et Steeda sont de gros Mythos! Pour leur package stage 4 ils annonce un gain de 225hp roue ar! J'ai gagné sur la mienne avec la même configue 100hp moteur,donc 80hp roue ar...chercher l'erreur!! Je serai curieux de passer la nouvelle Shelby 2013 avec son moteur de 5,8l et ces soit disant 650hp au banc pour voir un peu la différence....la seul différence c'est son compresseur Tvs 2,3l qui était en option sur les anciennes la cylindré un peu plus pousser et les pièces interne qui ont moins de friction...à mon avis si elle sort 600hp c'est beaucoup ,et encore.....pour les injecteurs c'est sur que si on a un gros compresseur derrière il faut mieux assuré avec des plus gros et encore il préconise aussi une pompe à essence plus costaud ou un module pour booster la pompe stock...après je pense que des gros injecteurs avec une bonne carto ,ça suffit ....c'est pour ça que c'est bien de la passé après au banc avec une sonde lamba

(j'avais pas fini) donc passage au banc obligatoire avec sonde lambda pour vérifier et règlé le bon ratio air/essence ,pour exemple sur la mienne qui était trop riche au départ on a gagné quand même 40hp en optimisant ce dernier

Combien ça t'a couté le passage au banc plus la reprog de richesse ?