Salut à tous, je viens chercher de l'aide auprès de vous car je ne sais plus quoi faire avec ma voiture.
Alors j'ai acheté mon véhicule il y a environ un an et depuis que des surprises enfin bref. Le problème moteur que je rencontre fait que lorsque je prenais des montées genre grande montée sur autoroute ou même légère montée par moment, ma voiture s'étouffait et finissait par s'arrêter, pour redémarrer après l'avoir laissé quelques instants.
J'ai un voisin qui se disait mécano et qui m'a proposé ces services, il me disait que c'était l'allumage mais je pense qu'il a fait un peu n'importe quoi.
Résultat je décide de la ramener chez un garagiste spécialisé dans l'américaine, après avoir installé un allumage électronique pensant que ça aidera.
Ce garagiste après avoir fait le tour me déclare que j'ai une soupape cassée photo à l'appui. Les culasses démontées, réctifiées, soupape changée, poussoirs changés,  et facture de 1600 euros. Je reprend mon véhicule et le mécano me dit qu'il faut pomper pour démarrer la voiture car le carbu a un petit coup dans la gueule. je repart et au bout de 10 kilomètre, nouveauté, lorsque j'accélère franchement elle pétarade. Je continue tout de même mon chemin et la voiture finit par avoir les mêmes symptomes, elle broute en montée et finit par s'éteindre, cool sur autoroute en pleine nuite.
Je téléphone au mécano qui me dit que c'est à cause du carbu. J'en achète un d'occasion, le monte et m'aperçoit que la tête de delco est fendue, je la change donc également. Je retente mais toujours pareil, elle pétarade à haut régime, et j'ai toujours des difficultés à garder le ralenti à froid et de temps en temps à chaud.
Qu'en pensez vous?

As tu fait controler tes compressions ?, voir si la segmentation est bonne, ça pourait expliquer une perte de puissance.

prend les compressions.

si il y en a des basses met un peu d'huile dans le cylindre et reprend la compression.

si elle change segmentation hs
si elle ne change pas soupape pas étanche.

si elle broute en monté ce serait bien le niveau d'essence dans le carbu 

les culasses ont été démontées et rectifiées, soupape changée, et j'ai demandé au mécano si la segmentation était encore bonne il m'a dit que oui. Pour les compressions je pense qu'il a du vérifier en remontant le véhicule.

Citation de: mustanger link=topic=15765.msg324454#msg324454
si elle broute en monté ce serait bien le niveau d'essence dans le carbu 

+1 C'est surement un problème de carbu.

Le problème c est que j ai pas pu teste en montee car ma voiture ne tient pas le ralenti et petarade a pleine charge. Après je pense que mon moteur est super deregle mais il y à pas un garagiste v8 à moins de 50km de chez moi pour le reglage.  Et comme je peux pas la faire rouler je cherche malheuresement je connais personne qui s y connaissent dans le coin. au final je vais devoir louer un plateau si je trouve pas. Des frais supplementaires

Avec ton assurance t'as pas l'assistance ?? Et dans ce cas c'est lui qui viendra à ta belle !!

Malheuresement sans expertise pas d assistance assure simplement sur la rouye j attends la fin de resto pour expertise il me reste plancher cheminees e5 peinture dans penser le moteur

Citation de: lapatte62 le 13 Février 2012 à 13:37:09
Malheuresement sans expertise pas d assistance assure simplement sur la rouye j attends la fin de resto pour expertise il me reste plancher cheminees e5 peinture dans penser le moteur

Ji pas tout saisi dans ton message là, t'es au pousse café ?

Non c est la saisie automatique de mon tel qui me marque des conneries en gros sans expertise il veut pas l assurer plus haut donc pas d assistance

Oui là c'est plus clair mais pour louer un plateau, tu as le permis, sinon c'est risqué, par ici dès que tu te ballade avec ça, tu peux être sûr de prendre un contrôle et pas que pour regarder l'auto que tu transporte !

Tu n'as pas un garage spécialisé en véhicules anciens vers chez toi. Le principe est le même sur un V8 ou un 4 cylindres à carbu alors ils devraient pouvoir réparer ton problème.

Sinon tout ce qui est tuyaux de dépression qui sort du carbu et du collecteur d'admission doit être étanche et il ne doit pas y avoir de sorties qui ne soient pas bouchées par un tuyau ou un bouchon.

S'il y a des différences de fonctionnement à froid et a chaud, enlèves le filtre à air, démarres le moteur et regardes si le volet dans le carburateur est bien fermé à froid et qu'il s'ouvre pour prendre un position complètement à la verticale quand le moteur est chaud.

Tu peux aussi régler contrôler et régler l'avance a l'allumage si besoin, c'est la première chose à faire avant de s'attaquer à un réglage ou une réfection du carburateur. Tu trouveras des instructions ici:
http://mustangv8.com/wiki/index.php/Avance_d%27allumage

Faut il une lampe strobo spéciale v8?

Non, non. Il faudra la brancher sur le cylindre 1 pour faire le réglage alors même une lampe strobo utilisée sur une mobylette suffira.

mets 8° d'avance pour commencer

Je suis vraiment a la ramasse niveau mecanique comment fait on pour mettre 8 degrés

regarde sur mon site rubrique how to "allumage"

Citation de: mustanger le 13 Février 2012 à 16:21:14
regarde sur mon site rubrique how to "allumage"

Qui est bien fait d'ailleur .

c'est vrai que le site est bien fait, c'est expliqué assez clairement, même si je comprends la moitié, il faut que j'essaie de trouver un gars qui connaisse la mécanique pour me guider. Une chose, avec la lampe, on vise un trait que l'on fait sur la dernière poulie du moteur. Mais comment obtient on ce trait?
Y-a-t-il déjà une repère sur la poulie?

oui c'est noté tdc tu mets un trait blanc dessus.

normalement il y a sur la droite de tdc  3,6,9,12 tu mets un trait blanc sur 9° aussi

tu démarres en débranchant l'avance a dépression comme indiqué sur mon site

tu regardes combien tu as et et surtout combien tu montes max 3500tr/mn (ne pas dépasser 38° au max)

tu peux augmenter l'avance a 1000tr/mn si ton max ne dépasse pas 38° en ne dépassant pas 12°.

après on passera a l'avance a dépression