C'est quoi ca? Le systeme utilisé dans le passé avec une grosse citerne installé sur le toit des voitures?

oui tout à fait..............et vu le prix que le petrole vas atteindre il n'est pas completement impossible que l'on y reviennent 

encore wiki ....
http://fr.wikipedia.org/wiki/Gazog%C3%A8ne

Citation de: 289225cv le 29 Octobre 2009 à 20:47:06
tiens les gars un gazogene sur nos v8 cela devrait marcher ?

pas de gazogene
mais du gpl pour mon V8 4,7 L de 245 chevaux
je vous dirais ce que j'en pense quand il roulera.

Oui le GPL a mon avis est bien plus interessant que le bio ethanol mais bon c'est fait a partir de pétrole brut donc ca suivra son cout.

j'ai vu que chez total il y a un nouveau SP95 machin 10 ou un truc comme ça, en tout cas ils distribuent des prospectus à la station voir si ta voiture est compatible genre après 1995 car ma ford Ka des années 90 n'est pas marqué dedans

Bonne question, pour nous en Corse le problème ne se pose pas. Tu as le choix entre SP95 et Diesel. Ca me rassure de savoir que je peux rouler avec du SP95 sans additif. Enfin quand j'aurai fait mon choix sur la Mustang de mes rêves.

Salut,

Sur mon V8, j'ai une (ouais, enfin deux  ) culasses Edelbrock neuves et elles ont des  sièges de soupapes renforcés, donc pas besoin d'additifs. Mais si vous avez des soupapes d'origine et une culasse d'origine, sièges non renforcés, l'additif peut aider à éviter que le siège de soupape se bouffe faute de plomb....

c'est quelles culasses que tu as de chez edelbrock? 
j'attend celles là:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=6381&cat=2929&page=1
avec le top end kit (carb, aac)

C'est les mêmes

Avec en bonus :
Arbre à came et poussoirs hydrauliques .471/.471. « Summit Racing »
Double collecteur d'admission aluminium  « Summit Racing ».
Carburateur 4 corps « Holley » 600 cfm
(sur un mot. C  )

coooooooool
moi j'ai pris le "top end kit" edelbrock (culasses, aac Edelbrock, pipe d'admission) ensuite carbu 650 CFM, rocker arm roller ford racing et les échappement je prend les collecteurs hedman en 2;5", H pipe, et les sorties courtes de la GT350R. C'est en route j'ai hate de tout reçevoir j'espère que la douane va pas tomber sur mon paquet :-( et me prendre 25%je croise les doigts !!!!
tu sent vraiment une grosse différence avec les culasses et l'aac?

Je te répondrai en avril, quand je la passerai au banc 
PS : Echappement Flowmaster 2.25"  H-Pipe avec collecteur Tri-Y

non mais je veux dire à la conduite tu le sens quand même?!

Arrête de me torturer, j'ai pas encore essayé 
Et j'ai pas roulé avec le moteur avant qu'il n'ait été restauré.
Premier essais en avril, pas possible avant. Mais je me réjouis !!! 

Il faut suivre Hyann.  
https://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/salut-je-m%27presente/

  postez une bande son les gars , avec le descriptif de l echap complet , dés que possible 

Oui, il faut garnir ce sujet:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/echappement-2245/

289225cv est tout seul pour le moment.

Ca sera fait, C promis 

En attendant, et pour patienter, deux p'tits sound check :

Flowmaster Exhaust on 1966 Mustang

c'est quoi ce son le club du 3em age? 
moi j'ai pris exactement les mêmes (collecteur et sorties) que ça, et avec le kit moteur je pense m'approcher de ce son, j'adore.
1965 Shelby GT350 5S249 on chassis dyno

sinon il y a plus violent 
Shelby GT350 passes Trans-Am Boss 302
je sais pas ce qu'il a comme bourrin et comme boite mais ça pousse sa race!!!!