Salut à tous

Voici un lien qui peut être très utile pour savoir quel carbu serait idéale pour votre moteur.
http://www.holley.com/applications/CarburetorSelector/CarbSelection.asp

Il vous suffis d'indiquer la cylindrée de votre moteur en ci, le niveau de prépa ou s'il est stock etc... et à la fin, ça vous donne un choix de carbus qui vous conviendraient le mieux.

Ça peut aider pour enrayer les problèmes de ratatouillage.
Thierry sait de quoi je veux parler      

Bon ben...

CitationNo carburators were found from the information provided with the specific barrel or fuel type you selected

un 200ci c'est fait pour marcher avec un 1 barrel... c'est definitif!

Citation de: Fabien le 13 Décembre 2011 à 18:22:09
Salut à tous

Voici un lien qui peut être très utile pour savoir quel carbu serait idéale pour votre moteur.
http://www.holley.com/applications/CarburetorSelector/CarbSelection.asp

Il vous suffis d'indiquer la cylindrée de votre moteur en ci, le niveau de prépa ou s'il est stock etc... et à la fin, ça vous donne un choix de carbus qui vous conviendraient le mieux.

Ça peut aider pour enrayer les problèmes de ratatouillage.
Thierry sait de quoi je veux parler      

Super ce lien, merci. Pour ton moteur, qu'est ce que tu as trouvé?

Citation de: geopolux le 13 Décembre 2011 à 19:16:03
Bon ben...

CitationNo carburators were found from the information provided with the specific barrel or fuel type you selected

un 200ci c'est fait pour marcher avec un 1 barrel... c'est definitif!

Oui, c'est pas chez Holley que tu  trouveras un carbu pour un 6 cylindres.

ben voila ce qu'ils me disent quand je recherche pour mon moteur en restant sur la meme série (4150) que celui que j'ai déjà.
http://www.holley.com/applications/CarburetorSelector/CarbSelection.asp

Je vais essayer de m'en dégoter un pas trop chère sur eBay.   

Je peux pas voir le résultat avec les données que tu as entrées, le lien m'envois vers l'accueil. Tu as mis quoi comme régime maxi?

J'en ai fait deux: une à 6000, et une à 7000 car je pense que le moteur y monte largement
Pour info, et d'après mes factures y'a aussi ça comme arbres:
http://www.jegs.com/i/Comp+Cams/249/35-601-8/10002/-1

CitationRPM Operating Range: 2200-5900

Plage d'utilisation de 2200-5900. Au dessus, la courbe de puissance doit bien chuter et le moteur s'essouffler et avec tes culasses c'est pas la peine d'esperer atteindre ou dépasser les 6000 tr/mn.

Avec une limite de 6000 tr/mn ca me donne un carbu de 670 CFM et a ta place, je ne prendrais pas au dessus.

Je pense que j'en mettrais un dans ce genre:
http://www.ebay.com/itm/Holley-4150-4777-2-650cfm-double-pumper-carburetor-/260898472767?hash=item3cbec2c33f&item=260898472767&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr

Après voilà,.... C'est un peut pour la frime c'est vrai. Car je suis contient que ça reste une mémère de 68 et je n'ai pas envi de lui faire de mal. Même à 4000 tours j'y suis jamais et en plus avec la boite 5, je roule souvent à un régime très bas.    

En voila une sage décision.

J'en ai assez rêvé comme ça depuis que je suis gosse, alors c'est pas pour la casser.....
Je l'aime trop ma Mumu

650 double pompe, t'as prévu une remorque avec citerne 

sinon pour info les poussoirs hydroliques ne dépassent pas 5500tr/mn

les ressorts idem, après ce régime c'est l'anarchie au niveau de l'ouverture des soupapes.

si on veut prendre plus de tour faut mettre une aac roller + basculeurs a rouleaux + ressorts plus dures.

Citation de: Fabien le 13 Décembre 2011 à 22:00:44
J'en ai assez rêvé comme ça depuis que je suis gosse, alors c'est pas pour la casser.....
Je l'aime trop ma Mumu

sage décision     

Citation de: mustanger le 14 Décembre 2011 à 09:25:37
650 double pompe, t'as prévu une remorque avec citerne 

sinon pour info les poussoirs hydroliques ne dépassent pas 5500tr/mn

les ressorts idem, après ce régime c'est l'anarchie au niveau de l'ouverture des soupapes.

si on veut prendre plus de tour faut mettre une aac roller + basculeurs a rouleaux + ressorts plus dures.

Salut mustanger,
Pour la citerne, avec la boite 5, c'est très raisonnable (environ 12,13l au 100)

ET pour les roller etc, j'ai tout ça
voici l'annonce quand elle était aux US:
http://www.classicperformancemustangs.com/viewcar/viewcar.aspx?carid=230
y un petit détaille de ce qui est ds le moulin.

12,3L aux 100 avec ton carbu 750 CFM actuel? T'es sur de ton calcul?

Ben oui, je pensse pas faire beaucoup plus Mais je ne "tape" jamais dedans.
BON.... aller 15 grand max. Apres c'est sure que si j'appuie, là.... c'est no limite...
Mais en roulant pépère, je passe pas les 15. 

Citation de: Fabien le 14 Décembre 2011 à 17:31:11


ET pour les roller etc, j'ai tout ça

la classe 

La boite 5 y est pour beaucoup mais c'est plus que correct comme consomation alors ton carbu est peut etre bon. Tu as controllé tes bougies pour voir si elles n'étaient pas trop norcies par des dépot de carbonne?

Oui je les ai retirées une fois pour voir, c'est vrai qu'elles étaient peut-être un peut noires poudreux Dure à dire.... en tout cas, rien qui m'a effrayé.   

Un 750 CFM ne sera jamais exploité avec ton moteur mais s'il n'y a pas de signe que le moteur tourne trop riche (tu n'as pas de fumée noire a l'acceleration non plus?), le probleme de ratatouillement doit etre ailleurs.

Non pas de fumée noire Mais un truc qui est sure, c'est qu'elle sent fort l'essence quand le moteur tourne.
Mais de toute façon, le 750cfm va bientot se retrouver sur les petites annonces au profit d'un plus modeste 600 ou 650, juste le temps pour moi d'en trouver un pas trop chère sur eBay (j'en ai déja 3 ou 4 à suivre dans mes enchères )