Salut à tous rck
Voici un lien qui peut être très utile pour savoir quel carbu serait idéale pour votre moteur.
http://www.holley.com/applications/CarburetorSelector/CarbSelection.asp (http://www.holley.com/applications/CarburetorSelector/CarbSelection.asp)
Il vous suffis d'indiquer la cylindrée de votre moteur en ci, le niveau de prépa ou s'il est stock etc... et à la fin, ça vous donne un choix de carbus qui vous conviendraient le mieux.
Ça peut aider pour enrayer les problèmes de ratatouillage.
Thierry sait de quoi je veux parler ;)
Bon ben...
CitationNo carburators were found from the information provided with the specific barrel or fuel type you selected
:'( un 200ci c'est fait pour marcher avec un 1 barrel... c'est definitif! :-X
Citation de: Fabien le 13 Décembre 2011 à 18:22:09
Salut à tous rck
Voici un lien qui peut être très utile pour savoir quel carbu serait idéale pour votre moteur.
http://www.holley.com/applications/CarburetorSelector/CarbSelection.asp (http://www.holley.com/applications/CarburetorSelector/CarbSelection.asp)
Il vous suffis d'indiquer la cylindrée de votre moteur en ci, le niveau de prépa ou s'il est stock etc... et à la fin, ça vous donne un choix de carbus qui vous conviendraient le mieux.
Ça peut aider pour enrayer les problèmes de ratatouillage.
Thierry sait de quoi je veux parler ;)
Super ce lien, merci. rck Pour ton moteur, qu'est ce que tu as trouvé?
Citation de: geopolux le 13 Décembre 2011 à 19:16:03
Bon ben...
CitationNo carburators were found from the information provided with the specific barrel or fuel type you selected
:'( un 200ci c'est fait pour marcher avec un 1 barrel... c'est definitif! :-X
Oui, c'est pas chez Holley que tu trouveras un carbu pour un 6 cylindres. ;D
ben voila ce qu'ils me disent quand je recherche pour mon moteur en restant sur la meme série (4150) que celui que j'ai déjà.
http://www.holley.com/applications/CarburetorSelector/CarbSelection.asp (http://www.holley.com/applications/CarburetorSelector/CarbSelection.asp)
Je vais essayer de m'en dégoter un pas trop chère sur eBay.
Je peux pas voir le résultat avec les données que tu as entrées, le lien m'envois vers l'accueil. Tu as mis quoi comme régime maxi?
J'en ai fait deux: une à 6000, et une à 7000 car je pense que le moteur y monte largement :o
Pour info, et d'après mes factures y'a aussi ça comme arbres:
http://www.jegs.com/i/Comp+Cams/249/35-601-8/10002/-1 (http://www.jegs.com/i/Comp+Cams/249/35-601-8/10002/-1)
CitationRPM Operating Range: 2200-5900
Plage d'utilisation de 2200-5900. Au dessus, la courbe de puissance doit bien chuter et le moteur s'essouffler et avec tes culasses c'est pas la peine d'esperer atteindre ou dépasser les 6000 tr/mn. ;)
Avec une limite de 6000 tr/mn ca me donne un carbu de 670 CFM et a ta place, je ne prendrais pas au dessus. ;)
Je pense que j'en mettrais un dans ce genre:
http://www.ebay.com/itm/Holley-4150-4777-2-650cfm-double-pumper-carburetor-/260898472767?hash=item3cbec2c33f&item=260898472767&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Holley-4150-4777-2-650cfm-double-pumper-carburetor-/260898472767?hash=item3cbec2c33f&item=260898472767&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr)
Après voilà,.... C'est un peut pour la frime c'est vrai. Car je suis contient que ça reste une mémère de 68 et je n'ai pas envi de lui faire de mal. Même à 4000 tours j'y suis jamais et en plus avec la boite 5, je roule souvent à un régime très bas. ;)
En voila une sage décision. ap:lo ;)
J'en ai assez rêvé comme ça depuis que je suis gosse, alors c'est pas pour la casser.....
Je l'aime trop ma Mumu lovu lovu lovu lovu lovu lovu lovu lovu lovu lovu sroll
650 double pompe, t'as prévu une remorque avec citerne ;D
sinon pour info les poussoirs hydroliques ne dépassent pas 5500tr/mn
les ressorts idem, après ce régime c'est l'anarchie au niveau de l'ouverture des soupapes.
si on veut prendre plus de tour faut mettre une aac roller + basculeurs a rouleaux + ressorts plus dures.
Citation de: Fabien le 13 Décembre 2011 à 22:00:44
J'en ai assez rêvé comme ça depuis que je suis gosse, alors c'est pas pour la casser.....
Je l'aime trop ma Mumu lovu lovu lovu lovu lovu lovu lovu lovu lovu lovu sroll
sage décision ap:lo ;)
Citation de: mustanger le 14 Décembre 2011 à 09:25:37
650 double pompe, t'as prévu une remorque avec citerne ;D
sinon pour info les poussoirs hydroliques ne dépassent pas 5500tr/mn
les ressorts idem, après ce régime c'est l'anarchie au niveau de l'ouverture des soupapes.
si on veut prendre plus de tour faut mettre une aac roller + basculeurs a rouleaux + ressorts plus dures.
Salut mustanger,
Pour la citerne, avec la boite 5, c'est très raisonnable (environ 12,13l au 100) ;)
ET pour les roller etc, j'ai tout ça :o
voici l'annonce quand elle était aux US:
http://www.classicperformancemustangs.com/viewcar/viewcar.aspx?carid=230 (http://www.classicperformancemustangs.com/viewcar/viewcar.aspx?carid=230)
y un petit détaille de ce qui est ds le moulin.
12,3L aux 100 avec ton carbu 750 CFM actuel? ??? T'es sur de ton calcul? ;D
Ben oui, je pensse pas faire beaucoup plus ??? Mais je ne "tape" jamais dedans.
BON.... aller 15 grand max. Apres c'est sure que si j'appuie, là.... c'est no limite...
Mais en roulant pépère, je passe pas les 15.
Citation de: Fabien le 14 Décembre 2011 à 17:31:11
ET pour les roller etc, j'ai tout ça :o
la classe 8)
La boite 5 y est pour beaucoup mais c'est plus que correct comme consomation alors ton carbu est peut etre bon. Tu as controllé tes bougies pour voir si elles n'étaient pas trop norcies par des dépot de carbonne?
Oui je les ai retirées une fois pour voir, c'est vrai qu'elles étaient peut-être un peut noires poudreux ??? Dure à dire.... en tout cas, rien qui m'a effrayé.
Un 750 CFM ne sera jamais exploité avec ton moteur mais s'il n'y a pas de signe que le moteur tourne trop riche (tu n'as pas de fumée noire a l'acceleration non plus?), le probleme de ratatouillement doit etre ailleurs. ???
Non pas de fumée noire ??? Mais un truc qui est sure, c'est qu'elle sent fort l'essence quand le moteur tourne.
Mais de toute façon, le 750cfm va bientot se retrouver sur les petites annonces au profit d'un plus modeste 600 ou 650, juste le temps pour moi d'en trouver un pas trop chère sur eBay (j'en ai déja 3 ou 4 à suivre dans mes enchères ;) )
sur mon big block de 7 litre il y a une 750 cfm double pomp
30 à 35 litre de conso garanti ! lol
ton 650 n'est pas ce qu'il y a de mieux au niveau performance...
faudrait que tu trouveS un truc dans ce genre là
le mien : http://www.summitracing.com/parts/HLY-0-82751/ (http://www.summitracing.com/parts/HLY-0-82751/)
Le 750cfm que tu m'as mis en lien c'est celui que j'ai actuellement et il est trop gros! (ça ratatouille)
Je vais donc prendre un 650 de la meme série.
Et pour ce qui est de la conso, j'en suis loin :o
Machintoche te montre celui qu'il a et son moteur est un 429 alors ca passe sans probleme mais je crois qu'il a oublié de te montrer celui qu'il te faudrait a la place du 650 CFM. ;D
Oui Thierry, je me doute bien.
Mais en même temps, une coso à 30,35litres, je m'en passe volontiers. lol
Un petit "650cfm me conviendra très bien ;)
Mais par contre, pourrais tu me dire si tu connais la taille des gicleurs pour le premier et le second corps qui devraient etre dans mon carbu actuel?
Car il me semble que j'ai vu des 86 pour le premier et plus de 90 pour le second corps.
Il faudrait voir avec le numéro de série du carbu. D'apres la fiche technique trouvé sur le lien donné par Machintoche il y a deux références avec ces tailles:
0-82750
Primaire: 75
Secondaire: 76
0-82751
Primaire: 75
Secondaire: 80
http://static.summitracing.com/global/images/instructions/hly-199r10319-1.pdf (http://static.summitracing.com/global/images/instructions/hly-199r10319-1.pdf)
Voir page: 11
Merci Thierry rck
voilà à quoi ils ressemblent tes gicleurs...
le noir c'est le primaire
le vert c'est le secondaire
(http://files.turbosquid.com/Preview/2011/07/04__05_45_59/pistolet_pompe_essence_face_3dbs.jpg0e9a1c2d-c88f-4ddf-ae04-02f7a81e0219Large.jpg)
LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL
c'est celui là qu'il te faut
http://www.summitracing.com/parts/HLY-0-82651/ (http://www.summitracing.com/parts/HLY-0-82651/)
il sera largement suffisant pour ton petit moteur ... ;D
OUI msk C'est plus ça....
Mais cet aprem en attendant de me trouver un 650 cfm pas trop chère, j'ai monté des gicleurs de 73 dans le premier corps à la place des 79 qui y étaient et ça va déja beaucoup mieux.
il me semble que c'est encore gros... ;D
OUI je pense.
Mais comme les carbus holley 4150 sont entièrement démontables, j'aimerais trouver sur eBay juste la semelle et le corp principal en 650 puis y metre des gicleurs de 650 le reste est standard pour toute la série 4150.
vu comme ca! :)
et tu ferais une bonne affaire au niveau $$$$$ ;D
Ben oui, et comme le mien vient d'être refait à neuf, joints, visserie,pompes, pointeaux etc... Je garderais un carbu très correct.
Toujours pour bien choisir la taille de son carbu, voici un tableau encore plus limpide ;)
http://www.holley.com/data/TechService/Technical/Selecting%20A%20Carburetor.pdf (http://www.holley.com/data/TechService/Technical/Selecting%20A%20Carburetor.pdf)