Photoshoot - Fastback '67 ! par Spot-R28, sur Flickr

Photoshoot - Fastback '67 !

Magnifique !

Oui les photos sont superbes mais je trouve que les grafitis gachent un peu le decor.

Enfin c'est un vieux qui dit ca.

 

Belles photos Spot-R28, impatient de voir le reste. Une chance, il faisait un temps magnifique.

Merci à tous !

Citation de: Thierry le 27 Septembre 2011 à 00:00:19
Oui les photos sont superbes mais je trouve que les grafitis gachent un peu le decor.

Enfin c'est un vieux qui dit ca.

Merci de la remarque. 
Pour tout dire, c'est "volontaire", j'aime beaucoup l'aspect "désaffecté" du lieu avec les graffitis, je pense que sans, ça n'aurait pas rendu comme je le souhaitais.

Citation de: joul28 le 27 Septembre 2011 à 10:54:34
Belles photos Spot-R28, impatient de voir le reste. Une chance, il faisait un temps magnifique.

Merci !

J'ai fini de retoucher les photos, faut qu'on voit quand est-ce que je peux vous les donner. 

Vraiment superbe voitures et très belles photos!

Citation de: Thierry le 27 Septembre 2011 à 00:00:19
Oui les photos sont superbes mais je trouve que les grafitis gachent un peu le decor.

Enfin c'est un vieux qui dit ca.

je ne les avais même pas remarqués les graffitis, enfin c'est un jeune qui dit ça 

Photoshoot - Fastback '67. par Spot-R28, sur Flickr

Photoshoot - Fastback '67. par Spot-R28, sur Flickr


Photoshoot - Fastback '67. par Spot-R28, sur Flickr

Magnifique!

+ 1 000 000.

Je roule aujourd'hui avec de l'additif que je ne mets pas systématiquement. Suite à un retour de mail de l'ancien proprio aux US, celui-ci me dit que les culasses sont des World Racing Products – Windsor JR heads.
quelqu'un peu m'en dire plus sur celle-ci. Sont-elles en alu ou fonte? peuvent-elles acceptées le sans plomb et 95 ou 98?
merci par avance.

Elles sont en fonte (cast iron) et comme toutes les culasses d'aujourd'hui, elles acceptent le sans plomb sans probleme.
http://www.summitracing.com/parts/WRL-053030-1/

Welcome, elle est magnifique 

c'est bon Noël est passé me voici au boulot pour réparer la control valve.
j'ai cependant une interrogation pour le remontage: comment doit être serrées les deux ecrous que composent cette pièces. Je pense à bloc pour ne pas que que la protection ferraille des caoutchout ne frotte contre l'axe en acier, mais ça doit créer une sacrée torsion des les silentblocs quand on tourne les roues à fond d'un sens à l'autre.

Je suis désolé mais je comprends pas ta question, c'est pour le montage des rotules que tu as un probleme? Si je trouve un diagrame, ca t'aiderait?

 

Citation de: Thierry le 28 Décembre 2011 à 02:18:48
Je suis désolé mais je comprends pas ta question, c'est pour le montage des rotules que tu as un probleme? Si je trouve un diagrame, ca t'aiderait?

Je voudrais une confirmation de ma réflexion: je pense que la pièce que tu vois sur la photo précédente ne doit pas bouger sur ces axes, seules les caoutchout qui la compose travaille et permet à la directioon de revenir pour rendre les roues droites.

autre question pour les connaisseurs: sur la control valve, jusqu'où serrer cette pièce qui comprime le ressort de la rotule?

Il m'arrive un pépin ce soir. En voulant lubrifier l'axe du moteur de chauffeur qui faisait du bruit, j'ai du fait un mauvaise manoeuvre car depuis je n'ai plus du tout aucun jus dans la voiture, ni éclairage habitable, ni phare, ni démarreur. Mon volant et mon tableau de bord sont retirer. J'ai changé mon boitier court circuit par un que j'avais en rab, mais rien y fait
D'après vous de quoi peut s'agit?
comment tester le boitier court circuit et le gros relai près la batterie?
merci de votre aide