Citation de: JLS le 11 Septembre 2011 à 14:32:04
[off-topic]Merci Chris54 heuuuu chris13  [/off-topic]

[off-topic] chris54  qui c'est celui la  [/off-topic]

Citation de: berurier le 11 Septembre 2011 à 14:10:42
salut sergio ,
je n'est pas debranché l'alternateur directement j'ai suivi le conseil de Chris 13 pour savoir si mon alternateur est HS ou pas ...
j'ai debranché moteur tournant le plus de la batterie et effectivement la voiture s'est arreter .

Normal que le moteur s'arrête il n'y a plus de tension pour l'allumage cela fait comme si tu coupais le contact.
Je peux  te dire que l'alternateur n'a pas aimé.
Pour te dédouaner de la panne  ,procède par ordre  commence par être certain de ta batterie ,charge la  bien ou essaies avec une autre que tu sais saine, et recommence ta manip. de tests tension.
Si tu n'as pas 13.8 volts moteur en marche tu pourras incriminer l'alternateur.
Si tu les as, cela peu venir du relais de démarrage ou du démarreur si celui ci ne veut pas tourner..Mais j'y crois pas car tu dis quelle est repartie en branchant sur une autre batterie avec des pinces.
Donc il y a grande certitude que c'est l'alternateur 

   J'oubliais le régulateur de tension peut aussi être de deuil 
 

Citation de: chris13 le 11 Septembre 2011 à 16:40:38
[off-topic] chris54  qui c'est celui la  [/off-topic]

[off-topic]Non confond avec un Taxi mecano d Aubagne    [/off-topic]

   Je n'ai pas le schéma  de 67 mais même principe .

je confirme sergio 52 rien ne vaux faie tourner un alternateur a vide pour le cramer  .

Sinon si tu peu verifier aussi l'amperage que consomme ton demarreur mais le problème je connais pas l'amperage d'origine  . mais le changement de batterie serait le plus simple a faire.

sinon pour les demarreur un petit truc tout simple l'ouvrir et le nettoyer la poussière de charbon est très conductrice et si il est très sale il y a des pertes et un manque de puissance flagrante, et cela permet de verfier aussi l'état des bague a l'interieur.

je viens de demonter mon alternateur pour le faire tester voir le changer,
avant cela ce matin la voiture a demarrer
j'ai fait les testes batterie 11,5 a l'arret et 11,5 moteur tournant
j'ai ensuite reesayer et là coté passager un criiiiiiicccccricc est apparue .

donc je pense repartir sur tout est tout en neuf (alternateur, regulateur;starter relai,et batterie)

si tu as que 11.5V moteur allumé alors ton alternateur est HS mais parcontre tu n'as pas de régulateur si tu as un alternateur c'est bon pour une dinamo (enfin si tu en as un mais il est intergrer dans l'alternateur), pour la batterie regarde a combien elle descend quant tu essais de demarrer

je ne pense pas avoir un alternateur regulé car mon regulateur est placé a l'opposé de la batterie coté gauche donc .

est ce que quand le régulateur est hs on peut entendre un criccccc!!! quand on essai de mettre le contact ?
je sais que cela proviens beaucoup du "starter relai" ce genre de bruit ,
mais j'ai tester avec un autre starter relai que j'avais en plus et cela ne change rien ...

l'alternateur va partir en réparation mais je ne pense pas que ce bruit vienne du fait que mon alternateur est HS ....
sinon est ce qu'un alternateur fait il ce genre de bruit quand il est HS ?

Merci

Citationest ce que quand le régulateur est hs on peut entendre un criccccc!!! quand on essai de mettre le contact ?

Non, c'est surement le relais du démarreur qui fait se bruit et c'est la batterie a plat qui provoque ca. Le jus contacte le relais (clic), le courant haute intensité passe par le relais et vide la batterie qui remets le relais en position (clac) repos, le courant revient, active le relais (clic) et se coupe a nouveau (clac), etc... et quand ca se fait vite ca donne peut etre un criccccc! a l'oreille.

Tu peux faire un essais en branchant la batterie sur la batterie d'un autre véhicule tournant et s'il n'y a plus de bruit c'est ca.

A mon avis, avec un alternateur et un régulateur neuf, tout rentrera dans l'ordre.

Merci Thierry je me sent rassuré maintenant  ,
l'alternateur va etre recuperer par un ami a moi qui va le faire tester m'a til dis et le faire reparer 
je vais de mon coté essayer d'acheter un regulateur .

Merci a tous 

Je ne sais pas si tu l'as lu mais cela pourrait t'intéresser ne serait ce que pour les schémas et les démontages de pièces
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/alternateur-batterie/msg226183/#msg226183

Ah oui tu avais lu et même participé, désolé, c'est l'âge 

Citation de: Thierry le 13 Septembre 2011 à 01:50:34

Citationest ce que quand le régulateur est hs on peut entendre un criccccc!!! quand on essai de mettre le contact ?

Non, c'est surement le relais du démarreur qui fait se bruit et c'est la batterie a plat qui provoque ca. Le jus contacte le relais (clic), le courant haute intensité passe par le relais et vide la batterie qui remets le relais en position (clac) repos, le courant revient, active le relais (clic) et se coupe a nouveau (clac), etc... et quand ca se fait vite ca donne peut etre un criccccc! a l'oreille.

Tu peux faire un essais en branchant la batterie sur la batterie d'un autre véhicule tournant et s'il n'y a plus de bruit c'est ca.

A mon avis, avec un alternateur et un régulateur neuf, tout rentrera dans l'ordre.


Bon apres avoir fait le test mon alternateur qui donne bien et donc marche .
j'ai retirer hier le regulateur pour le faire tester ,je l'ai ouvert et il parait propre et vraiement nikel .... apres les defaillances ne voient pas forcement a l'oeil nu ....
si celui-ci marche c'est que cela provient de la batterie ... je suis donc parti du plus grave au moin grave tout le contraire et j'aurais tout retirer sauf la base (la batterie)  ,
qui avait etait rechargé deja ya 2 mois  du a un faux contact de mon neman et les essais qui l'on solicitée j'ai du vraiement acceleré son enterrement....
du coup dans l'histoire y'a du bon je sais maintenant retirer un alternateur et un regulateur rapidement  ...

D'après les testes réalisés sur le banc l'alternateur donne 20Volts il est donc bon .
le régulateur est en cour de test également si celui ci donne bon et que la batterie est aussi ok et que je suis encore dans la panade, alors a ce moment là je ne comprends plus ....
et surtout je ne cherche plus a comprendre et j'achète cela :

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... e=MUEMVWEB

Ton lien ne fonctionne pas mais t'inquietes pas, tu vas trouver ce qui est a remplacer.

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PM847141+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB

Oui mais bon, si ton alternateur est bon et que la batterie n'est pas chargée, en mettre un autre plus puissant ne changera rien si tu n'as pas une installation audio Boum-boum.

ouais se qui peu faire merder l'installation électrique est un gros consommateur comme un ampli audio ou alors le demarreur qui reste collé

non coté audio j'ai rien du tout juste le poste d'origine que je brancherais mais plus tard .
apres est ce que le demarreur qui reste collé j'en doute car comme me l'expliqué Thierry le clic-clic que j'ai est du fait que la batterie n'a plus de jus et c'est donc le starter relais qui s'ouvre et se ferme ....

sachant que ma betterie a vide ne donne pas plus de 11,5Volts ... moi je pense plutot que c'est moi qui suis prti un peut dans le mauvais sens... mon souci est la batterie qui ne se charge plus car HS ...

Je donnerais confirmation apres remontage et test de l'alternateur ,regulateur et batterie neuve