En fait la, on s'éparille et Choub ne va rien comprendre si on parle d'avance d'allumage sur un L6. Si tu pouvais ouvrir un nouveau sujet si tu as d'autres questions, ca serait mieux.

Je te donne quand meme la réponse et comme je sais plus quel L6 ni boite tu as (tu peux l'indiquer dans ton profil) je te mets tout et comme tu parles anglais, je ne te mets que le lien.

http://www.mustangbarn.com/68vacuum.html

merci , les gars . mais comme le dit Thierry on  s'éloigne de mon problème et ce fichu tuyau que je tiens je sais toujours pas quoi en faire?
sinon le faite qu'elle cale, ne viendrai pas du carbu?     

Il y a une question que j'avais posée dans mon premier post et qui est restée sans réponse. Est ce que le starter automatique est fonctionnel?

Si c'est pas le cas, ca pourrait expliquer ton probleme et pour le tuyau, il faut le remettre comme j'ai montré plus haut. Voila un kit avec les deux tubes d'entrée et de sortie du starter:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MUK1001S+01

Tu peux aussi regarder la couleur des bougies, si c'est trop noir c'est que le mélange est trop riche, si c'est trop blanc c'est qu'il est trop pauvre, si c'est huileux, il y a des remontées d'huile, la couleur devrait etre marron si la carburation est bien reglée.

pour le starter il marche , mais pas besoin elle démarre sans .mais par contre les bougies sont noir de chez noir ça pourrait être un problème de réglage carbu ? 

Si c'est gras oui. Mélange trop riche.
Moi je roule comme cela et cela marche !!!!

OK, donc j'exclus le réglage carbu

Non mais si des bougies sont trop noires c'est que le mélange est trop riche donc c'est soit le carbu qui est mal reglé, soit il a besoin d'une refection ou qu'il n'est pas adapté au moteur.

Citationpour le starter il marche , mais pas besoin elle démarre sans .

Il s'ouvre et se ferme? Parce c'est pas parce qu'elle demarre que le starter est bon. Si le starter est HS et bloqué en position fermée elle demarrera sans probleme mais a chaud ca provoquera une consommation trop élevée et des bougies noires.

Citation de: Fred76 le 07 Septembre 2011 à 19:23:52
Si c'est gras oui. Mélange trop riche.
Moi je roule comme cela et cela marche !!!!

Gras et noir c'est des remontées d'huile, pour un mélange trop riche ca devrait etre noir et sec.

Voila une bougie avec un mélange trop riche...
[attach=1]

... et une bougie avec une remontée d'huile:
[attach=2]

pour mon starter il reste ouvert , de plus il n'y a plus le tuyau réchauffeur de starter (je crois que c'est ça, celui qui va au collecteur )
sinon mes bougie sont noirs et sèches ,donc ça serai la richesse, faut d'au que je les resserre ?   

Et pour la remontée d'huile, cela serait dû à quoi ?

ça ressemble a une arrivée d'essence merdique 

1/ enlève le tuyau qui va de ton réservoir a la pompe a essence (cote pompe) et regarde si l'essence coule
2/ enlève le tuyau qui va a ton carbu (cote carbu) et demande a quelqu'un de lancer le démarreur (attention ça doit gicler dur)
3/ enlève le filtre a essence qui est vissé sur le carbu et souffle dedans si t'es tout rouge c'est qu'il est bouché 
4/ vérifie que ton volet de carbu est ouvert a font quand la voiture a tournée 5mn.

Citation de: Fred76 le 08 Septembre 2011 à 18:49:12
Et pour la remontée d'huile, cela serait dû à quoi ?

C'est surement les segments de pistons qui sont a remplacer. Pourquoi, tu as des bougies huileuses?

Citation de: mustanger le 08 Septembre 2011 à 18:51:53
ça ressemble a une arrivée d'essence merdique 

1/ enlève le tuyau qui va de ton réservoir a la pompe a essence (cote pompe) et regarde si l'essence coule
2/ enlève le tuyau qui va a ton carbu (cote carbu) et demande a quelqu'un de lancer le démarreur (attention ça doit gicler dur)
3/ enlève le filtre a essence qui est vissé sur le carbu et souffle dedans si t'es tout rouge c'est qu'il est bouché 
4/ vérifie que ton volet de carbu est ouvert a font quand la voiture a tournée 5mn.

Oui c'est a vérifier mais c'est pas ca explique le mélange trop riche.

Si le starter est ouvert a fond a chaud, il faudra vérifier l'avance a l'allumage et ensuite voir a régler ou refaire le carbu.

Mes bougies sont noires (cela fait plutôt de la suie), et j'ai un gros carbu 625cfm (A changer, c'est prévu mais je n'ai pas le temps).

Mis à part cela, le moteur tourne très bien: Couple et puissance sont là 

La photo ci-dessous date d'il y a un an et demi environ.
Cela parait plutôt sec après vérification sur la photo 
J'en avais cassé une en les démontant.

Depuis j'en ai mis des neuves. Je n'ai pas regardé comment elles étaient à ce jour.

Oui ca n'a pas l'air trop mauvais mais a l'arriere plan on voit deux bougies avec de l'huile. C'est le cache culbuteur qui fuit?

si elle cale quand tu roules, rien a voir avec les vis de richesse qui ne servent que pour le ralentie 

fait une restauration du carbu et après si ça marche pas poubelle et tu en rachètes un neuf.

franchement edel c'est pas ça (d'expérience)

Citation de: Thierry le 09 Septembre 2011 à 02:26:30
Oui ca n'a pas l'air trop mauvais mais a l'arriere plan on voit deux bougies avec de l'huile. C'est le cache culbuteur qui fuit?

Je n'ai pas vu de fuite à ce niveau.
Par contre j'ai resserré le ou les derniers écrous qui tiennent l'échappement. Cela ressortait par là 
L'échappement laisse sortir de la suie.

Oui et si tu mets un chiffon au bout de ton echappement il va surement noircir lui aussi. Le mélange est trop riche.

J'essaierais bien de régler le carbu mais :
- Comme il est trop gros, est ce que je vais résoudre le problème ?
- Le moteur tourne de façon impeccable et je ne voudrais pas tout dérégler.
- Je n'ai pas la procédure pour mon carbu Carter AFB (Qui ressemble énormément à un Edelbrock)

Fred76 laisse comme ca pour le moment ,vu que  tu dois changer ton carburateur pour un plus petit après tout rentra dans l'ordre 

Oui si tu dois bientot changer le carbu, c'est pas la peine de te prendre la tete mais si tu dois regler le futur carbu ca serait peut etre une bonne occasion de t'entrainer a faire ca avec celui-la, c'est a toi de voir.