salut a tous
je suis en pleine resto de ma mustang de 66 , mais voilà j'ai un souci que je n'arrive pas a résoudre
elle démarre nickel , au ralenti pas de souci , mais dés qu'il s'agit de rouler , il y a un os !! la plupart du temps elle cale et impossible de redémarrer .si une bonne âme pouvait m'aider...
merci pour votre aide

Tu as des tuyaux qui sortent du carbu ou du collecteur d'admission ou des prises d'air pour ces tuyaux, est ce que tout est étanche et est ce qu'il y a des bouchons sur ces prises d'air?
Les tuyaux sont a verifier sur toute leur longueur, il y en a un qui va jusqu'a la boite si elle est automatique.

Le starter du carbu est il fonctionnel? En enlevant le filtre a air, tu verras un volet dans le carbu, ce volet doit etre fermé a froid et s'ouvrir progessivement a mesure que le moteur chauffe.

merci a toi pour ton aide , j'ai bien un tuyau sur le carbu qui n'est pas raccorder ( voir photo), mais je vois pas ou il va
pour le tuyau qui va a la boite est ce celui qui est en arrière plan .
sinon, en faite lorsque je vais faire un tour autour du paté de maison, les 3,4 premier tour ça va ,mais après elle cale

C'est pas le tuyau qui va sur le capsule de l'allumeur?

non , celui là il est brancher. mais je me demande si il n'irai pas sur le collecteur d'échappement, car j'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui doit venir dessus

Ou sont les posseseurs de ce genre de carbu quand on a besoin d'eux?

J'ai eu du mal a trouver l'info mais apparement c'est un systeme de recirculation d'air pour le systeme de starter et il devrait y avoir un tube rigide dans le tuyau en forme de J qui est attaché sur le collecteur d'échappement. Il parait que c'est pas utile et ca n'a rien a voir avec le systeme de dépression dont j'ai parlé et qui lui doit etre étanche.
Donc retour a la case départ.

Voila une photo du systeme:

Voila une autre photo coté collecteur:

Est ce que ca poeux pas etre un renifleur?
Moi j'ai ca sur mon carbu (bon c'est un 1V certes) afin de gicler un trop plein d'essence : c'est cense deborder tout simplement et aprtir dans la nature (hum la ca part sur l'exhaust systeme, d'un point de vue safety ca me laisse des doutes mais bon...)

T'es fou? Comme tu dis l'essence sur un collecteur d'echappement c'est loin d'etre "safe".

Non mais on voit le fonctionnement sur la premiere photo et celle de Choub. Le tube gainé emmene l'air chaud sur le bas du starter automatique (cylindre noir), l'air ressort ensuite par le haut du starter auto pour passer dans le corps du carbu qui parait isolé du reste du carbu et ressort dans le tuyau noir pour repartir d'ou il vient sur le collecteur. Il n'y a que de l'air qui tourne en rond, ce qui est recraché est aspiré alors sans le tube qui manque, l'air rejeté partirait dans la nature plutot que d'etre réaspiré. Je suis sur que ca doit changer beaucoup pour l'environement.

So cette sortie sur le mien c'est quoi???

C'est pas un retour réservoir ?

Apparement c'est la depression pour le rattrapage de l'allumage. Tu as un capsule sur l'allumeur avec un embout. Il n'y a pas de tuyau branché dessus?

par contre si c'est ça et si j'ai bien compris il y a de l'essence qui sort par là ... C'est pas trop normal si ca se branche sur la capsule de l'allumeur

Non, c'est de l'air qui provient du filtre a air. Toutes les Mustang ont un rattrapage d'allumage qui fonctionne comme ca.

Citation de: Thierry le 01 Septembre 2011 à 16:57:05
Non, c'est de l'air qui provient du filtre a air. Toutes les Mustang ont un rattrapage d'allumage qui fonctionne comme ca.

Oui je sais Thierry c'est comme ça sur pas mal de voiture, mais Geopolux nous dit un peu plus haut que l'essence coule par là sur son collecteur ... Ou alors j'ai rien compris   

Non, a mon avis c'est Geopolux qui n'a pas comprit.
Des carbus concus pour refouler un trop plein de carburant dans la nature ca doit etre plutot rare.

Citation de: Thierry le 01 Septembre 2011 à 17:50:32
Non, a mon avis c'est Geopolux qui n'a pas comprit.
Des carbus concus pour refouler un trop plein de carburant dans la nature ca doit etre plutot rare.

heu ... oui effectivement 

c'etait un mecano tres au courant qui m'avait explique que c'etait pour eviter un engorgement du carbu!

Bon cependant l'avance a l'allumage chez moi est connectee au niveau de l'intake manifold il me semble (2 durites connectee d'un cote au manifold et de l'autre cote a la capsule de depressurisation. C'est ca ou pas???

Deux durites? Il y en a une qui va du manifold, d'admission je suppose, jusqu'a la capsule et l'autre?

Normalement ca devrait rien changer si c'est sur le collecteur d'admission mais si la prise du carbu que tu montres n'est pas utilisée, il faudra y mettre un bouchon. Tout ce qui est sorties dans ce style sur le collecteur ou le carbu doit avoir un tuyau ou etre couvert par un bouchon.

Citation de: geopolux le 01 Septembre 2011 à 20:11:28
c'etait un mecano tres au courant qui m'avait explique que c'etait pour eviter un engorgement du carbu!

Il faudra qu'il trouve une autre prise pour trouver un meilleur courant.

 

Ouaip j'ai bien 2 durites qui partent du collecteur d'admission vers la capsule de depressurisation :

Et une 3° sortie dont je ne sais vraiment pas quoi faire!!!