La mienne démarre après quelques coups d'accellérateurs et après roulage et arrêt de quelques heures sans même accélerer.

Qu'est ce que vous pensez des bombes d'aide au démarrage ?

Ca tue nos moteurs ou ca passe?

Ponctuellement ça peut passer, mais ça ne resoud rien s'il y a un mauvais calage ou une pièce défectueuse..

Citation de: geopolux le 18 Août 2011 à 20:33:25
Qu'est ce que vous pensez des bombes d'aide au démarrage ?

Ca tue nos moteurs ou ca passe?

Ah bannir mais bon chacun fait comme il veut avec SA voiture 

 +1 C'est un dérivé de l'ether  ...

   Trop détonnant , trop sec 

Oui, la ou le moteur s'use le plus c'est au démarrage alors si en plus un carburant sec comme l'ether est utilisé, ca doit pas faire du bien.

Désolé je remonte un peu le sujet mais qui est toujours valable, c'est le plaisir des anciennes, ce n'est jamais pareil. 

Je peux très bien la démarrer après 2 mois sans avoir tourné en touchant juste le contacteur, même pas un coup d'accélérateur ni starter et elle part au quart de tour, sans vibrations le moteur comme une horloge et le lendemain 2 coups d'accélérateur, je démarre puis elle ralentie puis s'arrête et ça 2x de suite et ensuite la voiture vibre le moteur "gronde" pendant quelques secondes en chauffant. Bon en même temps cette vibration, on sent le moteur vivant, le V8, les cylindres. 

2x elle a peiné à démarrer, au tout début sur un parking, histoire de s'habituer, je freine fort en bloquant les roues, le moteur cale, j'ai du mettre 10min à tilter que j'avais la boite auto sur petit rond. 

Et une fois il faisait chaud mais sans plus et après 30km impossible de démarrer genre la clé tourné et un petit coup de pédale et le moteur tourner un coup, bon vu que ça risqué de noyé le moteur et que j'avais pas le temps d'attendre qu'elle refroidisse, la clé pendant facile + de 30sec et toutes les 3sec un petit tour de moteur pour finir par de plus en plus vite en même temps que j'entendais que la batterie était sur le point de dire stop, au moment ou le moteur est partis il a rugi comme jamais à la plus grande surprise d'un cycliste de passage  .

Bizarre, vapor lock ? pourtant j'ai déjà traversé Paris (2h de bouchon) par plus de 30° dehors (+ de 40L/100) et à la station essence, démarrage au quart de tour...  elle était pourtant autrement plus chaude

CitationBizarre, vapor lock ? pourtant j'ai déjà traversé Paris (2h de bouchon) par plus de 30° dehors (+ de 40L/100) et à la station essence, démarrage au quart de tour...  elle était pourtant autrement plus chaude

Oui mais est ce que tu avais arreté le moteur et redemarré a ce moment la ou donné une bonne acceleration?

   + de 40 l /100 
  Ton volet de stater en haut du carbu n'est pas bloqué fermé ?
Ou ton pointeau et ton flotteur du carbu " ne fait pas son boulot"

+1 avec Sergio, 40l / 100 ça fait vraiment beaucoup ... Tu as pas un trou dans le réservoir 

Thierry le coup ou elle ne démarrer plus j'ai fait un peu de nationale tranquillement et tourner un peu dans un village (ruelles étroites) en accélérant très doux pour avoir le son très grave qui résonne bien. Avant de couper le moteur c'est vrai que j'ai du envoyer 2/3 coups de gaz. Alors qu'à la pompe à essence c'était les bouchons puis quelques km d'autoroutes donc avant de couper régime moteur beaucoup plus lisse, stable. Je ne vois pas d'autres différences.

Sergio, plein complet, 59L mis en partant à quelques km au nord de Paris, traversé de Paris = première station essence à 100km de mon point de départ, j'ai remis 30L, sachant que la traversé de Paris, c'était 2h voir peut-être un peu plus, mais ça fait énorme de km. Quelqu'un sais combien de km il y a pour traversé Paris, je m'étais trompé donc passage proche de la Tour Eiffel etc... puis périf...

C'est simple, en gros 30L pour faire les 100 premiers km, je refait le plein, j'avais encore 200km à faire. Encore 35L dans le réservoir en arrivant ce qui fait en gros 12,5L/100, personne sur l'autoroute donc 110/130 suivant les endroits et quelques pointes à 160/165 (enfin au final sur 200km peut-être bien 50/60km entre 140 et 160) Donc ça me semble très raisonnable la consommation la si je ne m'abuse.

Oui 12,5L au 100 c'est trés raisonable et 40 l aux 100 dans les bouchons ca l'est tout autant.

Meme un hybride pourrait monter a + de 100L/100 s'il est bloqué dans un embouteillage pendant 10 heures et qu'il ne parcourt que 2 kms. Ca veut rien dire.