Oui, si tu hésites entre un carbu spread bore et un carbu square bore + cale, je conseillerait la premiere solution. L'avantage du spread bore c'est qu'il sera plus économique en carburant quand le moteur n'est pas sollicité alors si tu mets un squarebore, le mélange sera plus riche mais les gas seront étoufés dans le passage de la cale donc aucun interet en terme de puissance et perte des benefices sur la consomation. Du moins, je vois ca comme ca et la cale augmentera la position du filtre a air alors suivant ce que tu as, ca risque de ne plus passer sous le capot.

Aprés, l'inconenient du squarebore 650 CFM c'est que le débit risque d'etre trop important pour un 351 quand tu appuiras sur le champignon et tu risques d'avoir une perte de puissance, surtout si tu as un collecteur et une ligne d'échappement d'origine.

Merci Thierry encore une fois, je tiens le bon bout !! Je vais opter pour un spread bore qui sera + adapté. Je vais essayer avec le 650 CFM déjà et plus tard je verrai si je change pas "tout".
Donc pas besoin de cale dans le cas d'un spread bore ! Super !

Si je résume, pour installer mon nouveau carbu je peux faire une commande chez Summit avec :

DES JOINTS DE COLLECTEUR :
http://www.summitracing.com/search/?keyword=351%20cleveland%20intake%20gasket&dds=1

LE CARBURATEUR HOLLEY 650 "SPREAD BORE" 4175 :
http://www.summitracing.com/parts/HLY-0-80555C/
(c'est un electric choke ça me va, par contre ils ne mentionnent pas de compatibilité avec Ford ??)

LE KIT DE KICK DOWN ADEQUAT :
Je trouve po le lien chez Summit

Oh c'est compliqué tout ca.

Dans "suggested parts" ils indiquent les kit de kick down et de cable d'accelerateur mais comme ce carbu est d'apres eux compatible avec les vehicules de chez GM seulement (je vois pas pourquoi) les kits qu'ils indiquent sont aussi indiqués comme étant compatible avec GM.

Exemple:
http://www.summitracing.com/parts/HLY-20-44/
http://www.summitracing.com/parts/HLY-20-45/

OK, j'ai un peu avancé grace a leur site. En faisant une recherche "carburateur" et grace a leur fonction de tri suivant les modeles et les caracteristiques du carbu je suis tombé sur ceux qui sont compatibles avec les Ford et apparement seuls les 302, 390 et 460 ont eus des carbus spread bore.

Toutes marques confondues, ca n'a retourné que des Holley:
http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Carburetors/Make/FORD/Carburetor-Flange/Spread-bore/?Ns=Rank|Asc

En rajoutant l'option boite auto je suis tombé sur celui-la:
http://www.summitracing.com/parts/HLY-64-3054/

Ils ne donnent pas les valeurs CFM mais je doute que ce soit pire que le 650 CFM pour GM.

En tout cas, celui-la devrait avoir tout ce qu'il faut pour se monter sur ton moteur et dans "suggested parts" il serait peut etre bon de prendre un kit de visserie et de joints.

  Bravo Thierry 

Sinon, il y a une autre solution, c'est de changer de collecteur.

Citation de: JLS le 13 Août 2011 à 19:50:50
Bravo Thierry 

Oui bof, un carbu pour big block sur un 351, c'est toujours pas l'idéal.

Je suis d'accord mais v' la pas les recherches 

j'ai une connaissance qui a monté un 650 cfm street avenger Holley sur un 351 Windsor
elle marche très fort !
attention a bien vérifié que ta pompe à essence est assez grosse et quelle soit en bon état...
c'est peut être pour ca qu'il ne tourne pas trop bien ton carbu.
il te faut une 11O pour ce moteur avec un 650 cfm.
c'est vrai que c'est un peut gros quand même 650 cfm pour ton moteur, il risque d'être un peu mou à bas régime...
pour info : je mets un 670 cfm street avenger Holley et une pompe en 110 sur mon big block 429...

J'ai trouvé! 

C'est un carbu Autolite ou Motorcraft 4300D qu'il te faut. Sur la Mustang il était monté sur les 351 CJ de 71 et 72 et le D correspond au design "spread bore" alors un carbu sans le "D" ne serait pas bon et ton collecteur tombe pile poil pour ta Mustang. Tu as trouvé ce collecteur par hasard?

Maintenant, le probleme c'est pour en trouver un parcequ'apres avoir bien cherché, j'en ai trouvé qu'un seul et le prix risque de te faire peur. 
Par contre, le vendeur Ponycarburetors.com est trés populaire dans le milieu et tu peux etre sur d'avoir un carbu comme neuf si tu passes par eux:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/250297363296

Merci à tous !! Le 4300 MOTORCRAFT aurait fonctionné sans problèmes, mais je viens de trouver un Holley 1850-3 (600 CFM Spread Bore, j'ai l'impression que c'est un ancien modèle qui ne se fait plus, mais il semble complet et en bon état) d'occasion donc les mesures correspondent à mon entraxe de fixation ! Idem pour la tailles des corps primaires et secondaires.
Pas besoin de cale donc.
Sinon Thierry effectivement j'avais vu des 4300 mais j'avoue avoir abandonné en voyant le prix

Tu as vu le carbu? Tu es sur que c'est un spread bore? Tous ceux que je vois c'est en square bore.

Voila un allemand qui essayais de monter ce carbu en square bore sur son Cleveland de 71:
http://www.7173mustangs.com/thread-holley-4160-1850-3-carburetor-on-351c-4v-71-mach-1

et une annonce sur Ebay avec un square bore:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/370506873305

En fait j'ai demandé les dimensions du carbu (de vis a vis) au vendeur et ça correspond exactement avec ceux de ma pipe. Idem pour les papillons ! C'est un vieux Holley 1850-3 qui semble en bon état, les papillons font tous la même taille (39 mm). Sur ma pipe les trous correspondant aux corps primaires font 40 mm, les corps secondaires 50. Donc je pense que tout correspond ! Du coup en parallèle je fais une commande chez Summit pour les joints de collecteur + pièce de kick down.

J'en profite pour mettre ce post à jour 

J'ai finalement opté pour une pipe WEIAND 7516 :
http://www.summitracing.com/parts/WND-7516/

Elle permet de fixer un carbu 4 corps sur un 351C 2V, apparemment EDELBROCK en font une aussi.

J'ai acheté les joints de collecteur 2V et le joint de carbu chez Summit également.

En + j'ai acheté un carburateur Holley d'occasion, un vieux 1850-3 (plus fabriqué apparemment) qui fait 600 CFM. J'ai egalement opté pour un nouveau filtre à air chromé.


Montage de tout cela dés demain dans le moteur, en attendant une petite photo de la pipe + carbu !

Petit dépoussiérage du topic...