Salut a tous,
Voila suite a nouvelles acquisition, j'avais bien vu que la boite n'était pas d'origine
Par contre, je n'est pas vu de numero  et vu que j ai des fuites (enfin pas moi, la boite)
J'aimerai bien savoir pour quel type de boite commander des pieces 

Si quelqu'un d'entre vous a une idée..je suis a l'écoute 
Edit : Model HT 66 avec boite auto (C4 a l'origine)

effectivement, j avais oublier quelques détails 
c'est rectifier !

pour la photo du carter, pas facile du fait que mon APN a du mal a passer en dessous la voiture et prendre l'intergralité du carter 

l'avant derniere photos est celle du carter mais je suppose que tu veux voir la forme 
Je vais sortir les chandelles ce week end pour essayer d'y voir plus clair

Juste une photo du carter de boite suffirai 
attends je vais chercher des modèle de carter et tu va comparer

La logique voudrai que ce soit une C4 mais le très gros problème va être l'année

Sinon les numéros de série sont gravés coté conducteur au niveau du selecteur de vitesse. Ca doit etre derriere le tuyau d'échappement qu'on voit sur les photos. Si tu es chanceux il devrait aussi y avoir une plaque alu fixée sur le boulon d'un couvercle et celle la donnera encore plus d'infos.

Si tu trouves rien, la forme du carter te dira quelle type de boite c'est mais il vaudrait mieux connaitre l'année si tu veux commander des pieces de refection dans le futur.

Pratique les photos de carters (rock)

J'ai encore une panne ..... cette fois ci ce sont les smiley (donc je mets les appellations à la place)

 

Merci JLS et Thierry pour les renseignements

alors, après avoir passé une heure sous la caisse, j'ai trouver ca comme numéros :

RF EOSP-7006  pour le O je suis pas sur car je vois mal 
et impossible de prendre correctement en photos le carte, il faudrait que j'imprime les plans de joints et que je regarde en meme temps sous la caisse...
mais c'est bien marquer Ford dessus

En tout cas j'ai un peu de boulot sur la boite :
fuite a la sortie des tuyaux de refroidissement (pourtant bien serré) 
fuite au niveau d'une commande sur le coté chauffeur (juste devant le numéro) c'est un joint spi je suppose
surement le joint de carter

et moins cool, fuite au boitier de direction 

ca commence bien ! 

C'est comme les logements, quand tu as fini d'un côté il faut recommencer de l'autre !!!

pour ta boite je trouve rien  désolé  normalement ca commence genre C6OR-7A040-C

E c'est pour la decennie = années 80
0 pour l'année = 1980
S c'est le modele = Thunderbird
P la type de piece = Boite auto
7006, j'ai pas le détail mais les numéros entre 7000 et 7997 c'est une piece de boite auto, manuelle ou embrayage.

Voila ou j'ai décodé ces numéros:
http://www.hammar.dyndns.org/~djhamma/partnumb.htm

Donc apparement cette boite provient d'une Thunderbird de 80 ou 81 et a cette époque j'ai pas pu trouver quel type de boite elles avaient mais la motorisation était soit des L6, V6 ou V8 de 4,2L ou 5.0L en haut de gamme.

Voila la voiture qui avait cette boite:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Thunderbird_%28eighth_generation%29

j' ai trouver a peu près la même chose que toi Thierry
boite auto de Thunderbird, apparemment monté sur V8 5L

ca risque d'être la galère pour avoir des pièces non ?

je ferai pas mieux de trouver une C4 et remettre d'origine ?
Je sais pas si cette boite apporte un plus par rapport a une C4 ?

si elle fonctionne pourquoi la changer Thierry va bien te trouver un vendeurs de pièces 

Oui, il y avait 3 types de boites montées sur les Thunderbird en 1980/1981.
La C4, tu verras si c'est ca d'apres la forme du carter.
La C3, surement montées sur les 6 cylindres.
Et l'AOD, une boite 4 vitesses, 3+overdrive.
Tu le saurais si tu avais 4 vitesses:
http://www.autopartsfair.com/ford-transmissions/thunderbird-1980-catalog.html?campaign=theautochannel

Donc si tu as une C4, il n'y a pas de raison de la remplacer si tu veux pas avoir une Mustang en état concours, elles sont pas moins bonne que celles de 66.

Si tu as une C4, voila plusieurs kits de refection:
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=1980+c4+rebuild+kit&x=0&y=0

Le master semble complet et bon marche !!!

Je vais peut être passer pour un nul
Mais c est quoi l'overdrive ?

A l'utilisation ca fait comme si tu avais une boite 4 vitesses mais c'est un ensemble mécanique qui est ajouté a une boite de vitesse pour permettre d'augmenter la démultiplication des rapports et faire baisser le régime et la consommation.

L'inconvenient c'est que c'est utilisable pour faire du cruising mais si tu veux faire des accelerations ou une vitesse de pointe, la surmiltiplication obligera la boite a rétrograder.

ca parait tout de suite plus claire quand tu explique Thierry 

Je vais aller faire un tour avec demain si il faut beau, j'essayerai de savoir combien de vitesses elle passe