Salut a tous,
Voila suite a nouvelles acquisition, j'avais bien vu que la boite n'était pas d'origine
Par contre, je n'est pas vu de numero ::) et vu que j ai des fuites (enfin pas moi, la boite)
J'aimerai bien savoir pour quel type de boite commander des pieces ;D
Si quelqu'un d'entre vous a une idée..je suis a l'écoute rnr
Edit : Model HT 66 avec boite auto (C4 a l'origine)
(http://img713.imageshack.us/img713/1836/sdc18570.th.jpg) (http://img713.imageshack.us/i/sdc18570.jpg/)
(http://img638.imageshack.us/img638/8032/sdc18571.th.jpg) (http://img638.imageshack.us/i/sdc18571.jpg/)
(http://img543.imageshack.us/img543/7770/sdc18574.th.jpg) (http://img543.imageshack.us/i/sdc18574.jpg/)
(http://img32.imageshack.us/img32/1866/sdc18581.th.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/sdc18581.jpg/)
(http://img827.imageshack.us/img827/6562/sdc18588.th.jpg) (http://img827.imageshack.us/i/sdc18588.jpg/)
(http://img84.imageshack.us/img84/8931/sdc18565n.th.jpg) (http://img84.imageshack.us/i/sdc18565n.jpg/)
effectivement, j avais oublier quelques détails ;D
c'est rectifier !
pour la photo du carter, pas facile du fait que mon APN a du mal a passer en dessous la voiture et prendre l'intergralité du carter :-\
l'avant derniere photos est celle du carter mais je suppose que tu veux voir la forme ;)
Je vais sortir les chandelles ce week end pour essayer d'y voir plus clair
Juste une photo du carter de boite suffirai :'( ;D
attends je vais chercher des modèle de carter et tu va comparer
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=9593.0;attach=34059;image)
La logique voudrai que ce soit une C4 mais le très gros problème va être l'année
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=461.0;attach=1654;image)
Sinon les numéros de série sont gravés coté conducteur au niveau du selecteur de vitesse. Ca doit etre derriere le tuyau d'échappement qu'on voit sur les photos. Si tu es chanceux il devrait aussi y avoir une plaque alu fixée sur le boulon d'un couvercle et celle la donnera encore plus d'infos.
Si tu trouves rien, la forme du carter te dira quelle type de boite c'est mais il vaudrait mieux connaitre l'année si tu veux commander des pieces de refection dans le futur.
Pratique les photos de carters (rock)
J'ai encore une panne ..... cette fois ci ce sont les smiley (donc je mets les appellations à la place)
LOL LOL
Merci JLS et Thierry pour les renseignements
alors, après avoir passé une heure sous la caisse, j'ai trouver ca comme numéros :
RF EOSP-7006 pour le O je suis pas sur car je vois mal :-\
et impossible de prendre correctement en photos le carte, il faudrait que j'imprime les plans de joints et que je regarde en meme temps sous la caisse...
mais c'est bien marquer Ford dessus
En tout cas j'ai un peu de boulot sur la boite :
fuite a la sortie des tuyaux de refroidissement (pourtant bien serré) ???
fuite au niveau d'une commande sur le coté chauffeur (juste devant le numéro) c'est un joint spi je suppose
surement le joint de carter
et moins cool, fuite au boitier de direction >:(
ca commence bien ! msk
C'est comme les logements, quand tu as fini d'un côté il faut recommencer de l'autre !!!
pour ta boite je trouve rien :-[ désolé normalement ca commence genre C6OR-7A040-C
E c'est pour la decennie = années 80
0 pour l'année = 1980
S c'est le modele = Thunderbird
P la type de piece = Boite auto
7006, j'ai pas le détail mais les numéros entre 7000 et 7997 c'est une piece de boite auto, manuelle ou embrayage.
Voila ou j'ai décodé ces numéros:
http://www.hammar.dyndns.org/~djhamma/partnumb.htm (http://www.hammar.dyndns.org/~djhamma/partnumb.htm)
Donc apparement cette boite provient d'une Thunderbird de 80 ou 81 et a cette époque j'ai pas pu trouver quel type de boite elles avaient mais la motorisation était soit des L6, V6 ou V8 de 4,2L ou 5.0L en haut de gamme. ???
Voila la voiture qui avait cette boite:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Thunderbird_%28eighth_generation%29 (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Thunderbird_%28eighth_generation%29)
j' ai trouver a peu près la même chose que toi Thierry
boite auto de Thunderbird, apparemment monté sur V8 5L
ca risque d'être la galère pour avoir des pièces non ?
je ferai pas mieux de trouver une C4 et remettre d'origine ?
Je sais pas si cette boite apporte un plus par rapport a une C4 ?
si elle fonctionne pourquoi la changer Thierry va bien te trouver un vendeurs de pièces ;)
Oui, il y avait 3 types de boites montées sur les Thunderbird en 1980/1981.
La C4, tu verras si c'est ca d'apres la forme du carter.
La C3, surement montées sur les 6 cylindres.
Et l'AOD, une boite 4 vitesses, 3+overdrive.
Tu le saurais si tu avais 4 vitesses:
http://www.autopartsfair.com/ford-transmissions/thunderbird-1980-catalog.html?campaign=theautochannel (http://www.autopartsfair.com/ford-transmissions/thunderbird-1980-catalog.html?campaign=theautochannel)
Donc si tu as une C4, il n'y a pas de raison de la remplacer si tu veux pas avoir une Mustang en état concours, elles sont pas moins bonne que celles de 66.
Si tu as une C4, voila plusieurs kits de refection:
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=1980+c4+rebuild+kit&x=0&y=0 (http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=1980+c4+rebuild+kit&x=0&y=0)
Le master semble complet et bon marche !!!
Je vais peut être passer pour un nul
Mais c est quoi l'overdrive ?
A l'utilisation ca fait comme si tu avais une boite 4 vitesses mais c'est un ensemble mécanique qui est ajouté a une boite de vitesse pour permettre d'augmenter la démultiplication des rapports et faire baisser le régime et la consommation.
L'inconvenient c'est que c'est utilisable pour faire du cruising mais si tu veux faire des accelerations ou une vitesse de pointe, la surmiltiplication obligera la boite a rétrograder.
ca parait tout de suite plus claire quand tu explique Thierry ;D
Je vais aller faire un tour avec demain si il faut beau, j'essayerai de savoir combien de vitesses elle passe msk
D'après mes photos, c'est une overdrive
en ce qui concerne la référence ca a plutôt l'air d'être : RF E3SP-7006
(http://img15.imageshack.us/img15/6996/sdc18645.jpg)
(http://img844.imageshack.us/img844/122/sdc18655.jpg)
oui donc une 83
Oui c'est une 83 donc une boite AOD (avec overdrive). Si tu ne recherches pas l'origine, cette boite est bien mieux qu'une C4 en ce qui concerne la consommation.
Par contre, autour de ce codes, il y a des ronds sur la photo. En les nettoyant, tu devrais pouvoir trouver d'autres codes alors si tu peux les relever on apprendra peut etre autre chose d'important.
Alors..après un peu de ménage, voila le résultat :
Si tu sais me dire la ref d'un kit de joint et filre pour cette boite se serai top, comme ca j'aurai des élément a donner a uspart4you
(http://img89.imageshack.us/img89/8228/sdc18667.jpg)
pour revenir a mes fuites, j'ai regarder le boitier de direction qui l'air de fuir mais je ne comprend pas trop le système...
J'ai pas vu qu'il était raccordé au système hydraulique de la DA, mais pourtant ca a l'air de fuir au niveau du joint spi en bas ???
N'ayant pas encore le haynes (j'attends de faire ma première commande) je suis un peu comme un con ;D
Mais je compte sur vous les amis rnr voila la photo du boitier
(http://img577.imageshack.us/img577/5894/sdc18657.jpg)
CitationN'ayant pas encore le haynes (j'attends de faire ma première commande) je suis un peu comme un con ;D
En attendant ton Haynes tu peux trouver pas mal d'infos techniques grace a ce post:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/recherche-document-ou-rta-pour-une-mustang-de-65/msg88129/#msg88129 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/recherche-document-ou-rta-pour-une-mustang-de-65/msg88129/#msg88129)
En ce qui concerne le kit filtre et joint de boite, d'aprés Rockauto.com pour une Thunderbird V8 de 84 la référence est: E0AZ7A098A, E1AZ7A098A, TF212 et le prix chez eux est de 6,73$ Canadiens.
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=63985 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=63985)
Les deux premieres références sont celles de chez Ford et le code date est de 1980 et 1981 alors meme si tuas boite était montée sur une 83, ca sera bon. Le site Rockauto sera en francais sur ton PC et les prix en Euros alors pas besoin de passer par un intermediaire pour commander chez eux, il n'y aura aucun soucis.
Sur ta photo de la boite il y a des numéros sur les parties rondes mais en dehors du 12 j'arrive pas a les lire. Normalement c'est en rapport avec la date alors si tu peux les relever ca sera surement utile si tu comptes faire d'autres commandes.
Pour la photo avec la fuite d'huile je repere pas grand chose mais avec le lien que je t'ai donné plus haut tu verras des diagrames qui te seront surement utiles.
Merci Thierry ap:lo
d'apres ce que j'ai pu voir,
rond gauche : 12
rond droit : 11 18
rond en haut a droite : rien d'inscrit
Merci pour le lien de rockauto mais je suis pas certain que se soit le bon kit, car la photo du joint de carter n'a pas la bonne forme
cela resemble a ce joint : AOD AODE par contre la fleche indique le moteur ou l'arbre de transmission ?
dans mon cas se serai l'abre de transmission...
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=9593.0;attach=34059;image)
en ce qui concerne le boitier de direction, je vais deja bien nétoyé, j'y verai plus tard quand j'aurai viré le moteur pour refaire le kit joint, mais c'est pas pour tout de suite, j'aimerai bien en profité cette été rck
J'ai l'impression que ca resemble plus a ca :
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=128333 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=128333)
Citation de: tonton-R le 31 Mai 2011 à 15:09:00
Merci pour le lien de rockauto mais je suis pas certain que se soit le bon kit, car la photo du joint de carter n'a pas la bonne forme
L'image ne doit pas etre contractuelle mais c'est bien le bon kit. Si tu cliques sur le lien "AOT Transmission Expanded View Diagram" tu verras que le joint a la bonne forme et voila un lien vers un autre kit qui a la meme référence Ford et la bonne forme:
http://www.oereplacement.com/partInfo.php?ID=R-TF-1056&make=&model=&syear=&eyear= (http://www.oereplacement.com/partInfo.php?ID=R-TF-1056&make=&model=&syear=&eyear=)
Pour les numéros sur la boite, je vais voir ce que je trouve mais ca ressemble pas trop a des codes date. ??? A moins qu'il y ait l'heure peut etre? ;D
J'ai trouvé. Le rond avec une fleche indique le mois de production et sur ta photo c'est 12 donc elle est de décembre. Sur l'autre rond il devrait y avoir l'année mais ca devrait etre 83 et non 11 ou 18 alors je sais pas mais vu le code plus haut (E3) elle est de 83 donc décembre 1983 alors elle était forcement installée sur une T-bird de 1984.
Source:
http://www.ford-trucks.com/forums/38403-an-aod-transmission-question.html (http://www.ford-trucks.com/forums/38403-an-aod-transmission-question.html)
t'es trop fort Thierry ap:lo
Bon j'ai passer commande chez rockauto du filtre plus joint et plein d'autres bricoles, comme ca j'aurai de qui m'occuper ;D
Merci en tout cas, c'est vraiment sympa d'avoir pris le temp de m'aider dans ma recherche, la suite au prochain épisode !!!! rapidement j'espere ex1t
Citation de: tonton-R le 31 Mai 2011 à 17:28:46
t'es trop fort Thierry ap:lo
C'est pour ca qu'il est chef ;D
Citation de: JLS le 31 Mai 2011 à 19:16:15
Citation de: tonton-R le 31 Mai 2011 à 17:28:46
t'es trop fort Thierry ap:lo
C'est pour ca qu'il est chef ;D
C'est bien mérité rck
Pour revenir sur le sujet... Les pieces arrive timidement de chez Rockauto, mais pour l'intant j ai rien recu pour la boite...
Par contre je suis aller faire faire des durites souple pour le refroidissement de la boite , car les anciens rigide était dans un sale état et ne pouvais se brancher au radiateur, ils avais donc racordé le tout a un petit radiateur d'huile...mais c'était fait n'importe comment ! ::) je vous laisse admiré le boulot... :o
Je vous ferai des photos du nouveau systeme (si j'ai pas trop honte de mon boulot ;D )
(http://img7.imageshack.us/img7/5682/sdc18591.jpg)
par contre,
j'ai toujours une fuite sur le coté de la boite au niveau d'une commande de tringlerie, qui m'a tout l'air d'aller au carbu... Je ne connais pas vraiment son utilité..
alors pour ce faire, j 'ai plusieurs questions :
J'aimerai bien savoir si c'est un joint spi ou torique ?
est il possible de le remplacer par l'exterieur ?
faut il faire une manip ou repérage particulier avant de démonter ?
et pour finir, quel est la ref de cette piece ?
J'ai regardé sur les liens que Thierry ma filé mais sur le diagrame de la boite, je ne trouve pas cette piece..
Je vous met une photo de la fuite..
Merci de m'avoir lu
(http://img31.imageshack.us/img31/8228/sdc18667.jpg)
Sur le diagramme de la boite c'est les "selector lever seals" et tu devrais en avoir deux de chaque coté du carter. JLS a changé les siens il pourra t'en dire plus que moi sur le démontage. Apparement ces joints sont en métal avec une levre en caoutchouc alors je pense pas que tu puisses trouver d'équivalent en France. Je vais essayer de te trouver ca.
Sinon cette piece c'est ce qui commande le changement de vitesse, tu vois le mecanisme de comande qui est fixé dessus. Le cabe c'est le kick down et c'est ce qui permet de rétrograder quand tu écrases l'accelerateur.
Alors la! Ca se complique, j'ai plusieurs options a te proposer. ???
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1841126 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1841126)
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2382914 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2382914)
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1839444 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1839444)
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1836846 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1836846)
C'est des joints pour boite AOD mais ils ne disent pas ou ca se monte. ???
En fait c'est très simple le joint ce change par l'extérieur il faut juste démonter le gros écrou du sélecteur
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2421+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2421+01)
AUTOMATIC SHIFTER ASSEMBLY C4/C6/AOD
PS Thierry c'est pas ca :-* ;D faut que je le note ca dois être la première fois ;D
Ce que tu montres c'est un joint pour boite auto de 64 a 73, Tonton a une AOD de 1984 et il en faudrait 2 d'aprés l'éclaté de boite. ???
C est pourtant marqué AOD ;D
[off-topic]
Le chef a toujours raison ;D
Excuse moi tonton-R ;)[/off-topic]
Tu as du te tromper de lien, je vois aucune mention AOD sur cette page ou alors il faut que je nettois mon écran. ??? ;D
Merci les Gars !
Par contre je ne sais pas lequel de vous deux a raison ;D
En tout cas, c'est donc un joint spi facile a remplacer de l'exterieur
Si je me fie a Thierry, tout les joints proposer sont des SKF, donc je ferai peut etre mieux de le démonté et une fois en mains prendre les cotes et trouver la coorespondance chez SKF ou rockauto..
Par contre JLS, je rejoint la remarque de Thierry, je ne vois nul par que le joint proposer est pour une AOD ??? ;D et encore moins une de 84 :P
Démonte le et on en reparle :P :P :P :P ;D
Le combat des chefs evl2 hr0 ap:lo
ben moi je pense que les deux ont raison ... smk
Tu démontes, tu prends la ref qui se trouvera dessus si c'est un SKF et tu le trouveras facilement france
Oui mais ce joint fuit alors qui nous dit si c'était le bon. Quelqu'un a pu tout aussi bien monter celui d'une C4 par erreur. ;D
Merci les gars, bon je vais me demerdé quoi :P
et Thierry, ne me porte pas la poisse, si c'est le cas, se serai vraiment la galere !!! ;D
Non tu vas surement trouver une solution. ;D
Sinon je sais pas si ca t'avancera a grand chose mais j'ai trouvé un éclaté plus détaillé et il y a bien deux joints:
136- THROTTLE LEVER OIL SEAL
163- OIL SEAL ASSY.
Je dirais que si la fuite vient de l'écrou de fixation du levier, c'est le joint 136 et si la fuite vient du bas du levier, ca serait le joint 163.
http://www.tcsproducts.com/file_library/downloads/9_AOD%20Transmission%20Schematic%20LT%20pgs1-3%20April08.pdf (http://www.tcsproducts.com/file_library/downloads/9_AOD%20Transmission%20Schematic%20LT%20pgs1-3%20April08.pdf)
Ah ! je savais bien que tu me laisserai pas tombé ;D
l'éclaté est pas mal détaillé ap:lo
J'ai pris ma journée demain donc je vais m'occupé de son cas a cette fuite >:D
par contre ca a l'air de fuir au niveau de'l'écrou, mais je vais pas changer l'un sans changer l'autre ;)
Sinon j'ai recu le filtre et joint de carter, et ca ma l'air d'etre le bon rnr
Alors merci grand chef ap:lo
aller encore 2 petites question pour la route :
je ne connait pas trop les joints d'americaines, il se montent a sec ? (pas d'alusion graveleuse evl2 )
et j'ai pas trouver ou remplir la boite ??? faut demonté les tableau de bord ou quoi ? ;D
Si le joint interieur ne fuit, t'embetes pas a le changer, ca a l'air compliqué. J'ai trouvé un sujet ou ils en parlent et une personne dit qu'il faut sortir le carter et dévisser par l'interieur, il dit aussi de desacoupler l'arbre et la boite pour avoir plus de place. ???
http://thelincolnmarkviiclub.org/phpBB3/viewtopic.php?f=13&t=4831 (http://thelincolnmarkviiclub.org/phpBB3/viewtopic.php?f=13&t=4831)
Ils citent aussi un site qui a ces joint. Apparement ils livrent a l'étranger mais pour une commande de quelques cents, ca va pas etre évident de les faire bouger. Enfin ils donnent les dimensions alors ca sera deja ca:
http://www.transmissionpartsusa.com/AOD_transmission_seals_s/12280.htm (http://www.transmissionpartsusa.com/AOD_transmission_seals_s/12280.htm)
Ref: 27403 pour le joint interieur
Ref: 27405 pour le joint derriere l'écrou.
Pour remplir l'huile dans la boite, il suffit de démonter les sieges, attaches de ceintures, console centrale, puis retirer la moquette et tu verras une trappe qui s'ouvre sur le plancher.
Non, tu fais le plein par le tube de la jauge dans le compartiment moteur a l'aide d'un entonnoir. ;D
OH PINAISE !! j'ai faillit tomber dans les pommes... LOL
je vais deja esayer de démonté apres je vais voir ce que je change si c'est vraiment galere, je trouverai une solution de fortune ;D
bon et question qui me brule les levres....je met quoi comme huile "l'indedans" ??
dexron 2 / 3 ou autre chose vu qu'elle est de 84 ;D
Oui de la Mercon ou Dextron 3 fera l'affaire. ;)
Je veut pas mettre le bazar (pour rester poli )mais moi j'ai toujours parler du 163 pas du 136 :P
Tu va voir c'est joint (seal) caoutchouc qui faut enlever avec un petit tournevis plat voila voila ...................mais bon le chef à toujours raison :P LOL LOL LOL
Je voudrais pas m'enfoncer mais sur le lien du joint 163 ils parlent de boites autos sans preciser AOD alors c'est peut etre les memes que sur les C4.
... mais bon, j'y connais rien en joint et tout ce que je sais c'est qu'il n'y avait pas marqué AOD chez MU. :P LOL
Excusez moi d'interférer sur le post, peut être que la réponse est dans les pages précédentes, mais je voudrais savoir s'il faut une clé dynamométrique pour revisser les carters de la boite et du moteur rnr et si oui quel couple ? rnr rnr
J'ai me semble t'il de l'huile qui coule au coin du carter moteur et de celui de la boite (Au niveau d'un écrou dans chaque cas)
Non pas de clé spécial tu sert au touché, et un quart de tour de plus, après si ça fuit tu refait un quart de tour sur tout tes écrous
[off-topic]Ou tu peut faire la manière à sergio 52 tu sert et tu arrête un quart de tour avant que ca casse LOL[/off-topic]
rnr rnr rnr
Alors...
Après quelques heures de boulot et une petite douche d'huile >:(
J'ai pas réussi a enlever le bras du câble ??? le boulon et le premier "bras" c'est très bien enlever (d'ailleurs j ai pas vu de joint, juste 2 rondeles, don une une tordu)
pour être sur de ne pas faire de connerie, j ai donc enlever le carter et le filtre, je regarderai demain de plus près car j'avais pas envie de prendre une autre douche, je la laisse se vidé cette nuit...
par contre j ai encore une question :
J'ai commander 2 kit filtre et joint de carter, mais j ai reçu 2 joint différent ???
L'un est en caoutchouc, l'autre en sorte de "carton"
Lequel des des 2 serai le mieux ?
La suite demain avec quelques photos des durites de refroidissement enfin posé et j'espère du joint de la commande de boite smk
Ca va chier si il sort pas rck rck rck
D'aprés ce que je comprends sur l'éclaté du fichier pdf, tu as un l'écrou 144 a l'intérieur du carter qui doit etre dévissé pour sortir l'ensemble mais le joint 136 doit quand meme etre derriere la rondelle et l'écrou. Quelqu'un a du se dire qu'il n'avait pas besoin de ce joint pour une si petite fuite. ??? ;D
Pour le joint de carter, a l'origine c'était en liege mais un joint en caoutchouc ca sera bien plus fiable dans le temps et ca sera plus simple a installer.
me revoila de retour apres une petite semaine de vacances smk
Comme d'hab Thierry tu a raison rck
Impossible d'enlever le joint sans viré l'ensemble :(
J'ai essayer de viré le premier joint derriere le boulot mais j'ai pas réussi, j'ai donc "bricolé" avec 1 joint en cuivre par dessus, ce qui limite le jeu de l'axe (mais j ai pas l'impression que ca va changer grand chose...)
(http://img706.imageshack.us/img706/4397/sdc18701.th.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/sdc18701.jpg/)
(http://img30.imageshack.us/img30/8206/sdc18707.th.jpg) (http://img30.imageshack.us/i/sdc18707.jpg/)
(http://img819.imageshack.us/img819/9684/sdc18705.th.jpg) (http://img819.imageshack.us/i/sdc18705.jpg/)
(http://img710.imageshack.us/img710/5364/sdc18706.th.jpg) (http://img710.imageshack.us/i/sdc18706.jpg/)
(http://img545.imageshack.us/img545/8043/sdc18714v.th.jpg) (http://img545.imageshack.us/i/sdc18714v.jpg/)
Quelques photos du nouveau circuit de refroidissement de boite :
(http://img705.imageshack.us/img705/9131/sdc18718u.th.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/sdc18718u.jpg/)
(http://img193.imageshack.us/img193/3089/sdc18710.th.jpg) (http://img193.imageshack.us/i/sdc18710.jpg/)
(http://img546.imageshack.us/img546/7572/sdc18712.th.jpg) (http://img546.imageshack.us/i/sdc18712.jpg/)
(http://img64.imageshack.us/img64/807/sdc18717.th.jpg) (http://img64.imageshack.us/i/sdc18717.jpg/)
J'ai fait un tour d'essai il y a quelques jours, je dois le remetre sur chandelles pour voir si tout va bien !
J'attend le retour de JD pour passer une grosse commande..mais ca fait deja plus d'une semaine qu'il ne ma pas répondu.. si ca continue je vais faire le commande moi meme :-\
Oui je sais pas ce qui se passe avec JD mais ca fait un moment que des membres parlent de son silence. ???
Que JD n réponde pas, c'est normal il est parti quelques jours en vacances.
Il a envoyé un mail à ces clients en donnant ses dates de congés.
US PARTS FOR YOU sera fermé du 20 Juin au 3 Juillet inclus.
Voili voilou
Salut Boris,
Je suis bien au courant de ses vacances mais cela fait pres de 15 jours que j'attend une réponse ::)