Tout est dans le titre, ou presque !
J'ai parcouru les quelques topics consacrés au Supercharger mais je n'ai pas trouvé de réponses à mes nombreuses questions concernant ces kits...
J'ai fait quelques modifications sur ma GT 2005, mais juste une petite cure de protéines on va dire, mais vu que le $ est à presque 1,50 je suis chaud pour passer au vrai bodybuilding 
Et donc après avoir changé les sorties d'échappement, le filtre à air, les jantes et le système de freinage....Je m'intéresse de très près au montage d'un kit supercharger, et en particulier celui-ci :
http://www.stage3motorsports.com/product/S10-SPECIAL1/2005-09-Mustang-GT-Saleen-475HP-Supercharger-Kit.html

Ma première question, y a-t-il déjà quelqu'un qui a fait monter un tel engin
D'autres questions viendront ensuite 

Concernant les superchargers le seul sujet qui me vient en tete c'est celui-la, tu l'as lu?
https://www.mustangv8.com/fr/articles-techniques-mustang/installation-d%27un-kit-compresseur-sur-une-mustang-2006/

Oui je l'ai lu, d'ailleurs tu sais si "team autoespace" a fait la modif ?
C'est lui qui a installé mon poste, très sympa 
C'est justement en lisant ce topic que des questions me sont venues 
Est-ce que tous les kits supercharger demandent une "reprogrammation"...?
Mais je voulais surtout des renseignements concernant CE kit en particulier 
Je suis en contact par mail avec le gars aux USA, déjà ils livrent en France 
J'ai commencé à lui poser pas mal de questions:
"And except the kit do I need another accessories, modifications ?
For exemple, the BBK air filter I put will work with the Saleen kit ?
Could I need to change the original hood to install the kit supercharger ?
How much will cost me the kit and the shipping for France ?
Thanks
Best regards
Arnaud"

J'attends la réponse et je vous tiens au jus 

sacré boulot en perspective idée sympas .

bon courage pour homologuer tout sa apres . 

Pour avoir fait les comptes, sur ce kit entre autres, il va falloir t'attendre à bien plus que juste les 6000 $ annoncés, mais oui il faut impérativement un nouveau tune : tu vas envoyer beaucoup plus d'air et il faut équilibrer le mélange sinon tu auras un mélange trop pauvre et ton moteur va (très) mal le supporter ! En plus les injecteurs sont remplacés et il faut le spécifier à ton calculateur. Avec le kit et un bon tune, c'est clair que ça envoie, mais si tu veux garder les roues en ligne une petite modif chassis ne sera pas du luxe.

En 2009 j'ai demandé deux devis chez Jeremie Paret, pour un kit Edelbrock, et pour le Saleen Supershaker. L'avantage c'est que J.P fait les passages au banc avant-après et fournit un travail de superbe qualité (y a qu'à voir son site !) et garanti ! Par contre pour le cout ça grimpe ... de mémoire il y en avait pour 15000€ HT (je suis en suisse). Bien sûr tu peux faire le montage toi même, mais il faut déjà un sacré équipement et de bonnes heures de pratique en la matière. (Je joins le devis au message si ca interresse du monde.)

Pour ma part, réflexion purement personnelle je précise, je n'ai pas osé le faire moi même et honnêtement quand j'ai vu le prix j'ai vite relativisé : ma GT m'a couté environ 56000 CHF, si j'ajoute le prix demandé pour le montage d'un supercharger j'arrive aux alentours de 70000 CHF, alors qu'une Shelby 2011 coute entre 65000 et 75000 par chez nous, le choix est vite fait.

Dernier point pour l'homologation, en Suisse (et c'est déjà très tolérant) on autorise une augmentation de puissance de 20% sans refaire une homologation complète (juste l'antipollution et le CT standard). En france c'est le passage aux mines à titre personnel si tu veux être en règle. Bien sûr t'as peu de chances de tomber sur un flic qui te demande d'ouvrir le capot et qui remarque le compresseur n'est pas d'origine, mais en cas de pépin ton assurance peut refuser de te couvrir s'il s'avère que l'accident nécessite l'intervention d'un expert, ce qui devient de plus en plus fréquent : si ma mémoire est bonne après un accident, même bénin, l'expert de l'assurance doit vérifier que la voiture est conforme, c'est une des dernières modifications de la législation française si je me souviens bien de ce que des collègues m'ont dit (mais je peux pas le jurer).
Avantage pour ton choix, ta Stang devient beaucoup plus unique qu'une "simple Shelby" stock, c'est vrai. Et puis je t'avoue que sur les modèles 2005-2009 je préfère 1000x la GT à la Shelby (alors que pour les modèles actuels c'est l'inverse !)

Pour tes autres questions, non pas besoin de changer de capot, les kits Saleen passent avec le capot d'origine, pour les couts, tu dois avoir en supplément la TVA française et environ 300€ de port. Concernant le kit BBK, je ne sais pas, certainement que oui, à vérifier.

Citation de: Kantero le 02 Mai 2011 à 00:05:47
Pour avoir fait les comptes, sur ce kit entre autres, il va falloir t'attendre à bien plus que juste les 6000 $ annoncés, mais oui il faut impérativement un nouveau tune : tu vas envoyer beaucoup plus d'air et il faut équilibrer le mélange sinon tu auras un mélange trop pauvre et ton moteur va (très) mal le supporter ! En plus les injecteurs sont remplacés et il faut le spécifier à ton calculateur. Avec le kit et un bon tune, c'est clair que ça envoie, mais si tu veux garder les roues en ligne une petite modif chassis ne sera pas du luxe.

En 2009 j'ai demandé deux devis chez Jeremie Paret, pour un kit Edelbrock, et pour le Saleen Supershaker. L'avantage c'est que J.P fait les passages au banc avant-après et fournit un travail de superbe qualité (y a qu'à voir son site !) et garanti ! Par contre pour le cout ça grimpe ... de mémoire il y en avait pour 15000€ HT (je suis en suisse). Bien sûr tu peux faire le montage toi même, mais il faut déjà un sacré équipement et de bonnes heures de pratique en la matière. (Je joins le devis au message si ca interresse du monde.)

Pour ma part, réflexion purement personnelle je précise, je n'ai pas osé le faire moi même et honnêtement quand j'ai vu le prix j'ai vite relativisé : ma GT m'a couté environ 56000 CHF, si j'ajoute le prix demandé pour le montage d'un supercharger j'arrive aux alentours de 70000 CHF, alors qu'une Shelby 2011 coute entre 65000 et 75000 par chez nous, le choix est vite fait.

Dernier point pour l'homologation, en Suisse (et c'est déjà très tolérant) on autorise une augmentation de puissance de 20% sans refaire une homologation complète (juste l'antipollution et le CT standard). En france c'est le passage aux mines à titre personnel si tu veux être en règle. Bien sûr t'as peu de chances de tomber sur un flic qui te demande d'ouvrir le capot et qui remarque le compresseur n'est pas d'origine, mais en cas de pépin ton assurance peut refuser de te couvrir s'il s'avère que l'accident nécessite l'intervention d'un expert, ce qui devient de plus en plus fréquent : si ma mémoire est bonne après un accident, même bénin, l'expert de l'assurance doit vérifier que la voiture est conforme, c'est une des dernières modifications de la législation française si je me souviens bien de ce que des collègues m'ont dit (mais je peux pas le jurer).
Avantage pour ton choix, ta Stang devient beaucoup plus unique qu'une "simple Shelby" stock, c'est vrai. Et puis je t'avoue que sur les modèles 2005-2009 je préfère 1000x la GT à la Shelby (alors que pour les modèles actuels c'est l'inverse !)

Pour tes autres questions, non pas besoin de changer de capot, les kits Saleen passent avec le capot d'origine, pour les couts, tu dois avoir en supplément la TVA française et environ 300€ de port. Concernant le kit BBK, je ne sais pas, certainement que oui, à vérifier.

Merci pour toutes ces informations qui vont m'être très précieuses 
Par contre c'est quoi que tu appelles "tune" c'est le filtre à air 
Ci-joint la photo de mon filtre à air BBK, ça devrait le faire non ?!?
Pour le montage pas de problème j'ai un pote mécano qui me fait l'entretien de la belle depuis le début qui va certainement kiffer de monter un compresseur 
Le gros souci ça va être la reprogrammation 

Ca fait réfléchir c'est sûr.... 

Le tune, c'est le programme pour la reprogrammation à injecter dans le l'ECU.


Je dirai qu'en même temps, le propre d'un muscle car.......... c'est d'être "musclé" 

tu n'as pas le droit de le faire !!

ou alors il faut homologuer la modif, mais c'est systématiquement refusé (au moins en RP) !

Citation de: tybreizh29 le 02 Mai 2011 à 09:52:05
tu n'as pas le droit de le faire !!

ou alors il faut homologuer la modif, mais c'est systématiquement refusé (au moins en RP) !

Je plaisante bien sûr mais si tu vas par là, en France on a le droit de rien
Tu crois qu'à 14 ans quand j'ai mis un kit polini, carbu dellorto et pot ninja j'avais le droit Hahaha 
Après évidement il faut pas penser au pire 

Le soucis est que certains pensent vraiment pouvoir faire des modifs alors autant être clair et limpide.

Je dirai qu'en même temps, le propre d'un muscle car.......... c'est d'être "musclé" 
[/quote]

C'est tout à fait ça 

Citation de: F43 le 02 Mai 2011 à 10:04:04
... Après évidement il faut pas penser au pire 

Oui c'est sur mais si le pire arrive, avec un compresseur tu auras certainement de plus gros problemes que tu n'aurais pu avoir avec une mobylette modifiée.

Oui on est d'accord 
Bon pour le moment le kit supercharger reste en suspens...
Je viens néanmoins de commander le boitier Diablosport Predator pour booster mon BBK cold air induction titanium.

j'ai récemment installé le meme CAI de chez BBK que toi,une paire de flowmaster et le diablosport predator aussi 
on sent que les reprises sont un peu plus franches et la voiture est un peu plus nerveuse 
le son du V8 est bien plus sympa , ca ronronne comme un gros chat

Hors sujet ... c'est quoi comme modèle de flowmaster que tu as axleback ou ligne complète et puis quelle série ? Le niveau sonore à l'intérieur est acceptable ?

Citation de: dudule le 02 Mai 2011 à 19:59:13
j'ai récemment installé le meme CAI de chez BBK que toi,une paire de flowmaster et le diablosport predator aussi 
on sent que les reprises sont un peu plus franches et la voiture est un peu plus nerveuse 
le son du V8 est bien plus sympa , ca ronronne comme un gros chat

Comment ça se passe avec le boitier ? Tu l'as fait toi même ?
Pour ma part j'ai fait installé des FORD RACING/BORLA "STINGER" ça ronronne bien aussi 

oui , je l'ai fait moi meme ,bien que je ne pige rien a l'anglais 
sinon tu tape "diablosport predator mustang GT "sur you tube , il y a une video tres bien détaillée.
vraiment tres simple a utiliser 

Citation de: dudule le 03 Mai 2011 à 09:15:12
oui , je l'ai fait moi meme ,bien que je ne pige rien a l'anglais 
sinon tu tape "diablosport predator mustang GT "sur you tube , il y a une video tres bien détaillée.
vraiment tres simple a utiliser 

J'ai une question, tu utilises quoi comme carburant ? du sans plomb 95 non 
Quand tu as "programmé" tu as sélectionné quel indice d'octane 87, 91 ou 93 ?!?

le 91 correspond au sp95 et le 93 au sp 98
enfin il me semble , perso ,j'ai mis  ;)91 en prog

Houla t'es sûr 
il me semble avoir lu sur le net, SP98, indice recherché 98 indice obtenu 87...
Par contre pour le SP95 j'ai pas trouvé !
Gros souci pour le diabolo sport, le site où je l'avais commandé me demande 300$ pour le port
Sachant que le boîtier coûte 360, euh comment dire Hahaha
Mais au fait une question hyper importante, après avoir "tune" ta caisse il te sert à quoi le boîtier