Bien résumé 

Citation de: chris13 le 28 Avril 2011 à 18:33:33
+1 avec Thierry

Les causes de chauffe sont multiples, en gros voila ce à quoi je pense ( à completer par les autres membres  )
- manque de liquide de refroidissement
- radiateur entartré
- aillettes du radiateur obstrués
- boue dans le circuit
- pompe à eau fatiguée
- mauvais indice d'huile moteur
- etc etc

Le radiateur étant neuf je pense que l'on peux éliminer pas mal de solution.

oui mais un moteur qui chauffe c'est pas bon il faut trouver la cause mettre des ventilateurs ne résout pas le problème ou les problèmes

le thermostat....?

tout dépends de ce que tu appel chauffer

ca devient philosophique là

serte serte 

enfin je disais thermo juste pour rajouter à la liste. Et le ventilo d'origine il se déclenche comme il le faut au fait?

Citation de: chris13 le 28 Avril 2011 à 18:33:33
- manque de liquide de refroidissement
- radiateur entartré
- aillettes du radiateur obstrués
- boue dans le circuit
- pompe à eau fatiguée
- mauvais indice d'huile moteur
- etc etc

Je complete la liste avec Gucci22:
- Thermostat
- Joint de culasse, fissure bloc moteur ou culasse
- Avance d'allumage
- Mélange trop pauvre

Au suivant?

Ben ouai je cherche à résoudre le problème je ne veux pas changer le ventilo pour faire jolie

Je rappelle que je n'ai jamais dit que le moteur chauffait et qu'à la base c'est plus un problème de dirite "hand made" qui se démonte mais que pour changer cette durite je doit changer de radiateur car ce n'est pas le bon (sortie radiateur)

    - manque de liquide de refroidissement : impossible radiateur neuf
    - radiateur entartré : impossible radiateur neuf
    - aillettes du radiateur obstrués : impossible radiateur neuf
    - boue dans le circuit : je ne pense pas non plus
    - pompe à eau fatiguée : peut être
    - mauvais indice d'huile moteur : alors la aucune idée

Je complete la liste avec Gucci22:
- Thermostat : tester dans l'eau chaude à l'air de fonctionner.
- Joint de culasse, fissure bloc moteur ou culasse : c'est ce que l'on m'avait dit au départ.
- Avance d'allumage : aucune idée
- Mélange trop pauvre : aucune idée

Je rajouterai:

Durite à deux balles fait main.
Fan clutch

Je repose ma question, est ce que le ventilo se déclenche bien, pas du tout, ou tard??

Dès que le moteur est allumé le ventilo tourne. Par contre je ne serais te dire s'il tourne à la bonne vitesse lorsque le moteur est dans les tours (fan clutch)

Au fait fan clutch, quelqu'un peut m'expliquer exactement, ce que c'est? je vois physiquement ce que c'est et je pense que cela se trouve devant la pompe à eau, mais pour le reste... Le nom français?

Citation de: gucci22 le 30 Avril 2011 à 15:39:39
Au fait fan clutch, quelqu'un peut m'expliquer exactement, ce que c'est? je vois physiquement ce que c'est et je pense que cela se trouve devant la pompe à eau, mais pour le reste... Le nom français?

c'est un visco-coupleur qui entraine le ventilo 

Ok merci beaucoup!

apparement ça se déclenche à une certaine température en dessous le ventilateur tourne à 60% de sa vitesse apparemment donc s'il est défectueux ça pourrait être un des problèmes.

Citation de: Trinita le 30 Avril 2011 à 16:25:37
apparement ça se déclenche à une certaine température en dessous le ventilateur tourne à 60% de sa vitesse apparemment donc s'il est défectueux ça pourrait être un des problèmes.

Si tu as un problème avec le visco coupleur, c'est que l'huile doit etre trop vieille. 

J'ai trouvé un moyen pour tester le fonctionnement du fan clutch.
Avec le moteur froid et a l'arret bien sur, l'élice du ventilo doit tourner librement a la main.
En faisant chauffer le moteur le bruit et le régime de l'hélice devrait changer.
Une fois le moteur coupé a chaud avec le ventilo a l'arret, tourner le ventilo et vérifier qu'il y a bien une résistance a la rotation a la main.
Si une des étapes n'est pas commme décrite, il y a un probleme avec le clutch fan.

+1 Thierry
Petit complement, il ne s'agit pas d'huile "ordinaire" mais d'hune huile à forte teneur en silicone 

Merci Thierry,

Le problème c'est que j'ai déjà démonté de thermostat et donc pas moyen de faire de test pour le moment.

Bon cette pièces ne vaut pas très cher ce n'est pas un problème de la changer au moins je serais sur que ce n'est pas si ça continue.

Le seule truc c'est que je me demande si je change déjà radiateur, et visco coupleur si ça ne vaudrait pas le coup de passer en électrique...

Que feriez vous?