Bonjour à tous!

1 an déjà que je ne suis pas venus sur le forum. Comme le temps passe vite!!
1 an c'est aussi le temps qui s'est écoulé depuis la dernière fois que j'ai conduit ma mustang en effet d'après un ami j'aurais peut être un joint de culasse. Résultat ben je ne m'en suis pas occupé depuis tout ce temps car j'ai perdu la motivation. C'est sur que pour vous qui êtes pour beaucoup doué en mécanique ça doit être hallucinant mais bon j'en avais raz le bol!! Bon faut dire aussi que j'ai pas mal de travail plus la construction de ma maison à suivre.
Mais voilà je ne vais pas laisser une si belle voiture dans le garage toute seule (elle doit être triste)

Alors je vous raconte tout pour un avis (surement meilleur)

Donc pour ceux qui se souvienne j'avais craché ma mustang au mois d'octobre 2009 (il me semble)
Elle à donc passé tout l'hiver dehors chez le carrossier (ça peut avoir son importance)

Le radiateur à été changé, mais comme ce n'était pas le même car l'autre n'était pas celui d'origine nous avons mit l'ancienne durite du bas en haut et pour la durite du bas le carrossier ma filer du tube pour fabriquer une durite.
J'ai donc fabriquer une durite avec plusieurs morceau assemblé comme vous pouvez le voir les tubes métallique qui assemble la durite n'ont pas de rebord (ils sont lisse)

et ensuite voila ce qui se passe. lorsque la voiture tourne au bout d'un moment la durite du bas du radiateur se détache (la ou elle n'est plus assemblé) et toute l'eau se répand par terre.

Donc on ma dit en priorité, joint de culasse, callorstat, et ma super durite qui pourrait être la cause du problème même si on ma dit qu'il n'y avait pas une pression suffisante pour faire ça...

Enchanté, désolé, mais j'étais pas là à l'époque.

Tu as de l'huile dans l'eau de refroidissement ? ce qu'on appelle de la mayonnaise sous le bouchon de radiateur ? des bulles d'air qui remonte dans le radiateur quand tu fais tourner ton moulin ?

Commence par changer ta durite refait ton niveau d'eau fait la tourner bouchon de radiateur enlevé  (dehors) laisse la monter à la bonne température  regarde si tu es traces d'huile dans l'eau ou des bulles d'air
pour moi ca vient de  ta durite fabrication "maison "

Merci pour vos réponses les gars.

Bon je me suis toujours dit que c'était surement cette durite mais on m'avais dit qu'il n'y avait pas assez des pression dans le circuit de refroidissement.
Donc si je suis ton raisonnement JLS la pression dans le circuit de refroidissement est suffisante pour virer un collier sur ma durite.
Quelle est cette pression?

Disons que ton montage multiplie le risque d'em... ennuis, si c'est fait en un seul morceau d'origine c'est qu'il y a de bonnes raisons

Citation de: lolo82 le 24 Avril 2011 à 17:59:38
Disons que ton montage multiplie le risque d'em... ennuis, si c'est fait en un seul morceau d'origine c'est qu'il y a de bonnes raisons

Voila    de plus ca glisse bien et c'est pour cette raisons qu'il y a des petits bourrelets au niveau des raccords moteur et radiateur 
que ta fabrication tout est lisse ,ceci n'est pas un reproche juste un fait

Une durite qui sort et un joint de culasse HS, je vois pas du tout le rapport.
Je dirais comme tout le monde, prends une durite d'origine en une seule piece et tout devrait rentrer en ordre.

Ben si c'est juste ça je vais être vert d'avoir passer tout ce temps à attendre!!

héhé bon un petit coup de main pour choisir les bonne durite franchement je ne trouve pas. Mon radiateur est celui ci
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=IR338RH+01

Je vous joint 3 photos

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=G5013+01
ou ca
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=KM618+01

bleu ou noir 

Ou ca:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=HP5+01

Le radiateur est pour une 68/69 et ta Mustang est une 67 alors ca se complique.

les sorties sont à la même place Thierry donc no problémo 

Merci

Franchement je n'arrive pas à voir par ou passe cette durite.

Auriez vous une configuration similaire à me montrer?

Citation de: JLS le 24 Avril 2011 à 18:57:52
les sorties sont à la même place Thierry donc no problémo 

Et au niveau de la pompe? En tout cas sur le lien que tu donnes ils disent 65/69 alors tu dois avoir raison.

oui c'est au niveau de la pompe que j'ai peur, la mienne sort à gauche et les sorties du radiateur sont à droite.

si ta photo 1 est bonne c'est bon    mais pour le bas non il t'en faut une plus longue
en gros c'est la misère 

le plus simple un mail à MU pour leurs expliquer  ou  une prière mais j'ai plu confiance en la première solution  

Si tu as un probleme pour envoyer un mail en anglais envois moi un MP avec ta demande en francais.

Merci pour votre aide les gars.

Bon si vous pouviez m'aider pour les quelques autres pièces que je vais changer au passage.

Calorstat http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=LLS9+01

j'ai mit le mien dans l'eau chaude il s'ouvre mais vu que je l'ai déjà démonté je me dit autant le changer...

Joint calorstat : http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=RG552+01

filtre a huile : http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FL1A+01

Me manque

Les bougies, le joint pour la vidange et une sorte de gros caoutchouc (silent bloc?) qui se met dans les lames de ressort à l'arrière.
il me semble que mes lames sont celle ci : http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=LLS9+01

si le carlostat fonctionne ne le change pas ca sert à rien et pour le filtre à huile il y en a en France chez Noraut. ou autres 

https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Mustang_Anciennes

Merci par contre j'ai oublié de préciser que mon moteur était un 302 de 1985 il me semble. Et tant qu'a faire si je passe commande chez mu autant prendre le filtre avec

Serait tu me conseiller pour le truc qui sert à tenir les lames de ressort (à l'arrière)