Citation de: Mecpat le 16 Avril 2011 à 16:03:50
As tu une idée des tolérances d'ajustement des paliers utilisé lors de l'assemblage du moteur??
Une tolérance de montage trop serrée peut provoquer une pression d'huile trop haute.
Il faut alors ajuster à la baisse la viscosité de l'huile utilisé pour s'assurer d'avoir une bonne lubrification des paliers (exemble10w40 au lieu de 20W50)

j'en n'est aucune idée malheureusement 

Cette après midi on n'a enlevé le moteur vu que l'embrayage est a faire. résultat volant moteur, butée d'embrayage, mécanisme et disque HS 

Donc mardi je dépose le carter pour voir la pompe pour la changer surement et voir la propreté du carter 

Merci Thierry pour le shémat

si je met une pompe gros débit j'ai pas besoin de modifier quelque chose sur le moteur?

  Si tu mets une pompe gros débit il te faudra un plus grand carter 

a ouais a merde alors j'aime bien mon carter moi  (carter alu cobra)

Oui mais qui te dit que ton carter alu Cobra n'est pas plus grand?

 

Citation de: Thierry le 17 Avril 2011 à 01:30:07
Oui mais qui te dit que ton carter alu Cobra n'est pas plus grand?

ma dernière vidange j'ai mis 5 litres d'huile.

Merci a tous moi je continuerai mardi après-midi.je fais une petite pause a chartres 

D'origine c'est 5 quarts ou 4,73 litres alors ton carter est un peu plus grand. 

Citation de: Thierry le 17 Avril 2011 à 15:37:52
D'origine c'est 5 quarts ou 4,73 litres alors ton carter est un peu plus grand. 

oui vu sous cette angle 

Dites les gars, vous n'avez pas pensé à la dernière solution qui a mon avis est la bonne, tu possède un mano de pression d'huile ON/OFF pour allumer ou éteindre une simple lumière au tableau de bord alors que tu as l'option gauge de pression d'huile qui varie avec les tours moteur. Dans ce cas l'aiguille part systématiquement vers le maximun dès la mise en route du moteur.
Si j'ai raison il te suffit de changer le mano de pression sur le moteur, d'en prendre un variable et tout rentrera dans l'ordre.
Tiens moi au courant.

Je comprends pas tes explications. Il a commandé un mano et une sonde neufs alors je vois pas le rapport avec une sonde on/off.

je me suis dit cela aussi donc avant de démonter le carter j'ai refait un teste avec un mano mécanique une fois la voiture bien chaude et un bon coup de gaz la pression monte difficilement a 80 PSI  ( ce qui me fait de plus en plus pensée a l'huile trop épaisse)

Et la le résultat du démontage la pompe est une pompe normal, et la j'attends les pièce pour tout remonter  (et la pompe a huile aussi dans le doute)

Pas mal ton compte tour Thierry, moi a cette place j'ai l'horloge qui fonctionne plus  , on l'a trouve chez MU?

Pour mes explications tu vas comprendre, il y a des sondes de pression en 66 et peut être en 67 et plus qui sont faites pour donner un signal électrique 1 = pas de pression = lumière tableau de bord allumé ou état 0 = pression = lumière éteinte. ( a la masse pour 1 et résistance infini pour 0)
Si au moment de la commander tu as la mauvaise sonde, c'est à dire une ON/OFF alors qu'il te faut une a varistance progressive, l'aiguille part à fond au premier tours moteur.
Je le sait pour avoir eu ce cas sur mon 66 et en remettant la bonne sonde mon aiguille varie correctement avec le régime moteur.

Et pour info regarde page 60 du catalogue mustang unlimited (le rouge ) et tu vois en haut à droite:
65-73 with gauges
65-73 with warning lights
Ce qui correspond à mes dires.

Citation de: yayounours le 22 Avril 2011 à 09:07:06
Pour mes explications tu vas comprendre, il y a des sondes de pression en 66 et peut être en 67 et plus qui sont faites pour donner un signal électrique 1 = pas de pression = lumière tableau de bord allumé ou état 0 = pression = lumière éteinte. ( a la masse pour 1 et résistance infini pour 0)
Si au moment de la commander tu as la mauvaise sonde, c'est à dire une ON/OFF alors qu'il te faut une a varistance progressive, l'aiguille part à fond au premier tours moteur.
Je le sait pour avoir eu ce cas sur mon 66 et en remettant la bonne sonde mon aiguille varie correctement avec le régime moteur.

Tout à fait 

Citation de: yayounours le 22 Avril 2011 à 09:07:06
Pour mes explications tu vas comprendre...

Merci pour tes explications, j'ai comprit et c'est peut etre ca le probleme.

Pour ce qui est de la pendule, le mécanisme de la mienne vient de MU. De mémoire cela coute 99 USD.

J'y étais presque
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=M3015+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB

Oui mais il faut que ce soit une horloge Borg avec la mention "B" ou "Borg" sur le boitier. Vu ce qu'ils disent sur MU c'est pas toujours le cas.

Exact.
La mienne avait le B gravé au dos du boitier. 

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