Hôôô dieu de l'électricité automobileaméricaineaucâblagefacile  vient moi en aide 

j'ai tout remonter sur mon cab 67 et tout fonctionne super SAUF  le stop arrière droit.

donc j'ai tout re-démonter , garniture, tableau de bord etc...

J'ai démonter, vérifier, nettoyer les connections au switch de la pédale de frein et le light switch au tableau de bord , fonctionne toujours pas , j'ai découvert une petite surprise dans le coffre sous 1 tonne de toile isolante , tout est réparer/souder/isoler mais ca ne fonctionne toujours pas. sue la connectique sur light switch un fil noir qui n'est raccorder nul part , je trouve pas sur les schémas d'où il peut venir pis surtout où il va

je vais finir par égorger un poulet sur le coffre 

Merci de votre aide et bonne route

et l'ampoule elle est bonne

oui le cligno fonctionne et le feu de position aussi

c'est une ampoule double filament, non ?

donc (sous réserve)
1 sert pour position et cligno
l'autre stop
échanges donc les ampoules

j'ai essayer , j'ai même mis des neuves mais rien ne change

as tu au moins un testeur pour verifier si l alimentation arrive??

oui oui , si le cligno fonctionne l'alimentation arrive bien à l'ampoule , je penche de plus en plus vers un des contacteur , pédale,clignot ou switch    vais passer mon temps à tester tout ca mais pas avant milieux semaine prochaine j'aurais pas le temps

ai annuler le CT jeudi 

Mais bon , ca va aller 

Bonne route

attends ! si au voltmètre tu as de la tension au niveau du clignotant AR et que l'ampoule est bonne le pb est juste dans le douille où tu mets ton ampoule !

Si tout est OK au niveau du fonctionnement du position et cligno. le seul truc que tu dois contrôler, c'est le plot dans le soquet de l'ampoule qui te donne 21 W., puisque l'autre plot donne 5 W. fort possible que ton contacteur dans le socquet soit déssoudé ou oxydé 

moi j'ai juste un pb de vocabulaire mais c'est pareil

voilà je suis de retour 
J'avais pas penser au soquet de l'ampoule , j'y regarder ce soir
Merci
Bonne route  

Seras-tu prêt pour Zolder la semaine prochaine au moins ? y a intétêt !!!

oups ben non    je vais devoir encore y aller cette année sans , tant que j'ai pas trouver le soucis électrique pas de CT et sans CT pas de plaque, surtout que d'après l'agent d'assurance la poste (qui s'occupe des plaques maintenant) n'a que 4 à 6 semaines de retard, donc c'est pas pour la semaine prochaine malheureusement , en plus la météo est super... je râle grave    mais bon c'est comme ça

mais j'y serai 

j'ai vérifié le socquet et rien,pas de rouille ni d'oxidation
par contre j'ai continuer le démontage et j'ai trouver ça
d'après vous ça pourrait être la cause de mes problèmes? 

Fais un nettoyage de tes connections qui ont l'air d'avoir eu de la flotte, tu devras surveiller si tu n'as pas une entrée d'eau quand il pleut, mais d'abord bien nettoyer tes contacts et reconnecter et faire un essai. 

J'ai trouvé un schéma de 68 et en suivant les fils 5 et 9 qui devraient etre les feux stop et le fil 511 du contacteur de freins on voit que ca passe par le faisceau de la colonne de direction alors c'est la qu'il faudrait controler les contacts.

Enfin un nettoyage de l'interupteur de phares ne ferait pas de mal non plus.

Citation de: big boss le 06 Avril 2011 à 22:20:38
Fais un nettoyage de tes connections qui ont l'air d'avoir eu de la flotte, tu devras surveiller si tu n'as pas une entrée d'eau quand il pleut, mais d'abord bien nettoyer tes contacts et reconnecter et faire un essai. 

+1 la rouille ça ne conduit pas bien l'électricité

Bon après avoir essayé pas mal de trucs j'ai décider de changer le turn signal switch, j'en voi 2 différents chez MU, pouvez vous me dire la différence?

entre TURN SIGNAL SWITCH 67 MUSTANG/COUGAR W/O TILT    et    TURN SIGNAL SWITCH 67 W/ TILT STEERING ( entre le w/ et le W/O tilt?)

et le connecteur plastique ( le machin rectangle dans lequel est insérer tous les fils) faut il le changer aussi? ça se trouve chez MU?

Merci a vous
Bonne route 

comment en conclues tu que c'est l'interrupteur le fautif ?

"W/ TILT STEERING" C'est avec colonne de direction reglable (With)
"W/O TILT" C'est une colonne fixe sans reglage (WithOut)

Par contre tu ne l'a pas controlé pour etre sur que ce soit bien cette piece qui est fautive?