Hôôô dieu de l'électricité automobileaméricaineaucâblagefacile vient moi en aide ;D
j'ai tout remonter sur mon cab 67 et tout fonctionne super SAUF le stop arrière droit.
donc j'ai tout re-démonter , garniture, tableau de bord etc...
J'ai démonter, vérifier, nettoyer les connections au switch de la pédale de frein et le light switch au tableau de bord , fonctionne toujours pas , j'ai découvert une petite surprise dans le coffre sous 1 tonne de toile isolante :o , tout est réparer/souder/isoler mais ca ne fonctionne toujours pas. sue la connectique sur light switch un fil noir qui n'est raccorder nul part , je trouve pas sur les schémas d'où il peut venir pis surtout où il va ???
je vais finir par égorger un poulet sur le coffre ;D LOL
Merci de votre aide et bonne route rck rnr
et l'ampoule elle est bonne ???
oui le cligno fonctionne et le feu de position aussi
c'est une ampoule double filament, non ?
donc (sous réserve)
1 sert pour position et cligno
l'autre stop
échanges donc les ampoules
j'ai essayer , j'ai même mis des neuves mais rien ne change :-[
as tu au moins un testeur pour verifier si l alimentation arrive??
oui oui , si le cligno fonctionne l'alimentation arrive bien à l'ampoule , je penche de plus en plus vers un des contacteur , pédale,clignot ou switch vais passer mon temps à tester tout ca mais pas avant milieux semaine prochaine j'aurais pas le temps
ai annuler le CT jeudi :-[ :'(
Mais bon , ca va aller msk
Bonne route rnr rck
attends ! si au voltmètre tu as de la tension au niveau du clignotant AR et que l'ampoule est bonne le pb est juste dans le douille où tu mets ton ampoule !
Si tout est OK au niveau du fonctionnement du position et cligno. le seul truc que tu dois contrôler, c'est le plot dans le soquet de l'ampoule qui te donne 21 W., puisque l'autre plot donne 5 W. fort possible que ton contacteur dans le socquet soit déssoudé ou oxydé rnr rnr
moi j'ai juste un pb de vocabulaire mais c'est pareil ;D
voilà je suis de retour ;D
J'avais pas penser au soquet de l'ampoule , j'y regarder ce soir
Merci
Bonne route rck rnr
Seras-tu prêt pour Zolder la semaine prochaine au moins ? y a intétêt !!!
ex1t ex1t ex1t rnr rnr
oups ben non >:( ::) :'( je vais devoir encore y aller cette année sans , tant que j'ai pas trouver le soucis électrique pas de CT et sans CT pas de plaque, surtout que d'après l'agent d'assurance la poste (qui s'occupe des plaques maintenant) n'a que 4 à 6 semaines de retard, donc c'est pas pour la semaine prochaine malheureusement , en plus la météo est super... je râle grave >:( >:( mais bon c'est comme ça
mais j'y serai smk2
j'ai vérifié le socquet et rien,pas de rouille ni d'oxidation
par contre j'ai continuer le démontage et j'ai trouver ça
d'après vous ça pourrait être la cause de mes problèmes? :-\
Fais un nettoyage de tes connections qui ont l'air d'avoir eu de la flotte, tu devras surveiller si tu n'as pas une entrée d'eau quand il pleut, mais d'abord bien nettoyer tes contacts et reconnecter et faire un essai. msk msk smk smk
J'ai trouvé un schéma de 68 et en suivant les fils 5 et 9 qui devraient etre les feux stop et le fil 511 du contacteur de freins on voit que ca passe par le faisceau de la colonne de direction alors c'est la qu'il faudrait controler les contacts.
Enfin un nettoyage de l'interupteur de phares ne ferait pas de mal non plus. :)
Citation de: big boss le 06 Avril 2011 à 22:20:38
Fais un nettoyage de tes connections qui ont l'air d'avoir eu de la flotte, tu devras surveiller si tu n'as pas une entrée d'eau quand il pleut, mais d'abord bien nettoyer tes contacts et reconnecter et faire un essai. msk msk smk smk
+1 la rouille ça ne conduit pas bien l'électricité ;D
Bon après avoir essayé pas mal de trucs j'ai décider de changer le turn signal switch, j'en voi 2 différents chez MU, pouvez vous me dire la différence?
entre TURN SIGNAL SWITCH 67 MUSTANG/COUGAR W/O TILT et TURN SIGNAL SWITCH 67 W/ TILT STEERING ( entre le w/ et le W/O tilt?)
et le connecteur plastique ( le machin rectangle dans lequel est insérer tous les fils) faut il le changer aussi? ça se trouve chez MU?
Merci a vous
Bonne route rck rnr
comment en conclues tu que c'est l'interrupteur le fautif ?
"W/ TILT STEERING" C'est avec colonne de direction reglable (With)
"W/O TILT" C'est une colonne fixe sans reglage (WithOut)
Par contre tu ne l'a pas controlé pour etre sur que ce soit bien cette piece qui est fautive?
bon, on est 2 à avoir des doutes !
Ben en fait les culots n'ont rien, les ampoules non plus, le câble est bien alimenté car les cligniots fonctionnent et feu de position aussi. le switch de la pédale fonctionne sinon le stop droit ne fonctionnerais pas, le lighting switch n'intervient pas dans les stop donc pas ça non plus, il me reste l'option du turn switch..?? ??? ??? mes warning ne fonctionne de toute façon pas donc pas le choix je dois le changer après nous verrons si c'est ca, demain si j'ai un peut de temps j'essaierais d'ouvrir la tresse du tableau de bord voir si tout est normal et essaierais de suivre le fil du stop gauche, j'ai réussi pour le droit mais c'est celui qui fonctionne...
gbley lol on peut rire mais pas se moquer hein ;D
Citation de: coupe69 le 09 Avril 2011 à 13:42:21
c pas le choix je dois le changer après nous verrons si c'est ca,
heureusement que non !
tu enlèves les cosses de ton interrupteur et tu les mets en contact à la main !!! ;D
;D déja que je grille les fusibles les uns après les autres ;D
Pour le connecteur plastique , je sais le récupérer ou il faut le changer aussi? ça se trouve chez MU?
J'ai pas trouvé de connecteur chez MU mais c'est pas une piece qui s'use toute seule et s'il y a des fils qui ne font pas contact, ca se répare en changeant les cosses ou les fils. ;)
le connecteur en lui même est en bon état mais pour passer les fils du nouveau turn switch dans la colonne de direction, je vais devoir soit en mettre un nouveau ou récupérer l'ancien ( si c'est faisable)
Oui le switch est fourni avec les fils et leurs cosses alors il faudra simplement enlever les anciennes sur le connecteur et y mettre les nouvelles.
Voila un article qui explique la procedure en photos. C'est pour une 66 mais ca sera pareil pour ta 67:
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0211_classic_ford_mustang_turn_signals/photo_19.html (http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0211_classic_ford_mustang_turn_signals/photo_19.html)
ayé maître thierry ap:lo merci de l'info c'est bien ça qui m'attend ;D
Je pense avoir trouver mon soucis, j'ai pris mon portable et le schémas avec moi dans l'auto,c'est plus simple pour suivre les fils.
le fil du stop n'est pas alimenter , si j'ai bien suivi il doit être alimenté par le fil blanc/rouge à l'endroit du warning et le fil vert/jaune (de l'autre côté) ne l'est pas.
Nous verrons le résultat après le changement.
La suite dans le prochain épisode ;D
J'ai changer le turn et le twitch et tout fonctionne correctement.
Après remontage de l'ensemble, petit tour dans le quartier ,le pied, test du klaxon et la Gros court circuit avec étincelle derrière le volant, déconnexion de la batterie démontage du klaxon,reconnexion des cosses,test de démarrage et ... rien.
Tout l'éclairage fonctionne correctement, radio aussi , test du relais (selenoid) avec clé pour démarrer j'ai pas de jus sur aucunes des 3 cosses, après rechare de la batterie j'ai 11,4V , sur la gauche du relais j'ai bien 11,4V , les 2 petites du milieux rien et a droite rien non plus même avec contact.je pense que le relais à pris une grosse baffe avec le klaxon??
Je ponte alors directement le+ de la batterie au câble du démarreur (cosses de batterie en place)et là il ne tourne pas non plus. J'aurais bousillé le relais et le démarreur en même temps?
Là la schkoumoun commence a me **** grave.
Merci de vos remarques et ou idées.(ça devient une habitude..)
Aie, c'est une vraie plaie ton cablage électrque. ???
D'apres le schéma, le klaxon passe par l'interupteur de phare et vu son état dans la photo que tu as postée, il se peut que ce soit lui qui ait provoqué le court circuit, surtout si tu l'as manipulé et nettoyé.
Pour le probleme de démarrage tu as regardé si tous les fusibles sont toujours bons?
Voila le schéma du claxon:
Bonjour Thierry,
Merci de ton aide, j'ai trouver hier soir le problème >:( effectivement un vraie plaie
Le bushing du klaxon (pièce en plastique mou qui empêche le contact entre les 2 platines du klaxon) est complètement mort et les 2 platines se touchaient donc court circuit et la batterie a pas trop aimer car elle est naze aussi, après 5h de charge rapide 11.5V , un coup de clè ou rien ne tourne et reste 8V. J'ai fait un test avec la batterie de la voiture de madame et elle est partie au 1/4 de tour ( ça me rasssure).
donc demain nouvelle batterie et rdv pour le CT.
un jour je serais incollable en électricité
Un jour ta Mustang roulera sans aucun soucis. ;D rnr
Bonjour, comme je lis que vous êtes balaise en electricité auto, je viens avec le même soucis...tout fonctionne correctement hormis mon stop gauche qui se met à fonctionner qd je met mon cligno droit !!! ??? tout vérifié mais je ne vois pas d'ou cela peut provenir!!
Salut Curtiss59
En fait je suis une bille électricité mais par la force des chose, je commence à me défendre ;D heu commence hein bley
Pour ton soucis,je commencerais par vérifier les masses sur le faisceau, ensuite les ampoules, voir si elle sont bien en état (il y a 2 filaments dans l'ampoule de frein-clignots) , pas d'oxidation? si tout est ok voir l'état de la commande de clignots derrière le volant, moi c'était le problème.
avant pense à tout ce qui à pu être modifier sur l'électricité avant ton soucis et vérifie 3 fois.
Voila j'espère avoir pu t'aider un petit peu ;D
ok, pour ce qui est des ampoules , déjà vérifiées, je n'ai pas de jus qui arrive au feu stop défaillant ??? et si c'est la commande de cligno derriere le volant, cela va pas etre facile de le changer !! je continu de chercher , merci ;)
d'après tes symptômes , je pencherais pour la même maladie que moi , il y a un faux contact quelque part sur le turn switch, mais je suis pas docteur et encore moins spécialiste donc à prendre avec des pincettes ;D
Bonne chance.
ps si tu dois changer le turn avec de la méthode et de la patience, ça va tout seul smk
Bonne route chère frère de soucis électrique
merci pour tes suggestions 8) dès que je peux je vais regarder à ça de plus pres et je te tiens au courant LOL LOL
N'oublie pas de débrancher la batterie si tu touches au "turn switch", il y en a qui ont fait des éticelles. ;D
LOL ;D merci thierry , mais c'est vrai très important lol lol
ok thierry, je n'oublierais pas...pas envie de griller autre chose :-[