L'ancienne était grillé, rouillé, vitre cassée... Et celle de gauche, elle marche, je n'ose pas la tourner de trop, même avec du WD40, pour ne pas la casser.

Merci en tous cas.

Salut !
Je viens pour vous donner mon test avec un ventilateur électrique, pour ceux qu'y en souhaite un pour , entre autres, un meilleur refroidissement, gain de puissance car pas de "tirage" sur la pompe à eau, gain de carburant.......

Alors j'ai pris le ventilateur Proform Parts électrique 15"  avec thermostat intégré : 142.99 dollars.

Je ferai des photos demain à la lumière, il passe NIQUEL ! Pile comme il faut niveau durite en haut du radiateur et tout les autres en bas, étant donné qu'il à une sorte de ventouse sur les cotés, et qu'il fait 2800 CFM ; ça va PULSER ! Demain je m'occupe du branchement, à oui ! aussi il passe niveau pompe à eau, juste, en décentrant un peu.

http://www.proformparts.com/product-exec/product_id/79/nm/High_Performance_15_Electric_Fan_with_Thermostat/category_id/32

Slt, mais où est passé le radiateur

Il est là ! 

Bon alors, j'ai décentré le tous car niveau pompe à eau ça aurais été juste.
Voila le branchement le thermostat (la sonde est dans à coincer dans le radiateur), avec réglage de température.

Et voila une fois monté et presque branché.
Demain pour les tests, je n'avais pas assez de longueur de câble avec ceux fournis.

Bye !

Salut,
Alors j'ai l'impression qu'il y a un problème avec, quand je l'ai branché la 1er fois, et brancher la batterie, il s'est mis à tourner, de différentes vitesses... Alors que je contact n'est pas mis...
Alors, après, une fois éteint, je vais voir et je remarque le moteur du ventilo est carrément chaud !!! Si je fais tombé une goute d'eau dessus, ça s'évapore de suite !!!
Je ne sais pas quoi faire, je l'ai enlevé pour le moment.
C'est peut être normal qui chauffe, je sais pas.
Vous en pensez quoi ?

Merci !

C'est pas normal que ton ventilo chauffe sauf si il a tourné longtemps
vu ce que tu dis qu'il ce mets  en route tout seul à tout hasard tu n'a pas un réglage au niveau du thermostat de on ventilo à régler pour qu'il ce mette en route à tel ou tel température  ??
Pour le coup du contact je pense que c'est normal une "récente" quand le ventilo tourne ,même si tu coupe le contact il continue

Oui j'ai une molette de réglage mais le truc c'est qu'il marchait avec le radiateur encore froid...
Et maintenant il ne s'allume plus... je n'ai pas essayé de le se déclancher tout seul, j'ai peur de faire chauffer le moteur si le ventilo ne marche pas...
Un conseil pour tester ? Il déclenche entre 180° et 240° F et je n'ai pas de sonde qui marche pour le moment.
une question aussi, comment tester le calorstat sans le démonter ? Avec le durites de radiateur je crois non ?

Merci !

Non mais c'est pas normal du tout qu'il se mette a tourner avec le contact coupé, il ne devrait tourner que lorsque le moteur est en marche ou comme le dit JLS si le moteur est chaud et que le cablage a été modifié.

Tu as un manuel avec schéma électrique qui est fourni avec le ventilo?

De toutes façon tu peut mette ton moteur en route du moment que tu as une aiguille de température
pour le carlostat  si il fonctionnait avant  il doit toujours fonctionner ,à moins que de le démonter je vois pas comment le tester

Alors, j'ai retesté le ventilo, il fonctionne, mais à savoir si il démarre quand il faut, je ne peux pas savoir car j'ai de la fumée au niveau des collecteurs d'échappements, les joints des caches avaient l'air fatigué, alors hop ! Priorité d'aujourd'hui ; changement de joints :

Et hop, une dernière

Petit Up pour le démontage du carbu.
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-carburateur/new/#new