Bonjour a tous 
souhaitant installer une barre anti-rapprochement , j'ai regardé un peu ce qui existait pour nos autos. puis je me suis dit que ca ne devait pas etre bien difficile a fabriquer ...
j'ai donc tenté le coup ,pris toutes les cotes nécessaires,et hop au boulot 

- les 2 tubes sont en acier de diamètre 20 mm ,épaisseur 1,5 mm.
- les 2 supports et les 2 pièces centrales en alu massif + une plaque en alu (qui attend le fameux "poney" adhésif)

par contre j'ai une petite question: il y a 15 mm de distance entre le haut du moteur et les 2 barres , cela est il suffisant au déplacement du moteur ? (qui bouge lorsque de la mise ou coupure des gaz) ceux qui ont une barre anti-rapprochement pourront me confirmer ca  je n'y ai pas pensé avant 

les tofs:

la suite:

joli boulot. Moi je me suis toujours demandée s'il était possible de mettre une barre quand on a le cache alu - voir photo. Ca risque pas de toucher le capot

Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ?

Beau boulot, BRAVO!!

Félicitations a toi pour ce boulot Dudule.

Pour la distance ce devrait pas poser de soucis, le moteur se déplace de droite a gauche pas du haut vers le bas donc si tu as assez d'espace sur les cotés pour que ca pivote, ca devrait aller.

Citation de: SwissCoco le 28 Février 2011 à 19:24:42
joli boulot. Moi je me suis toujours demandée s'il était possible de mettre une barre quand on a le cache alu - voir photo. Ca risque pas de toucher le capot

Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ?

Il faudrait une barre qui ait suffisament d'espace et qui soit prévu pour la Mustang. La seule qui irait sans probleme et qui est parait il la plus haute est celle de la Bullitt. Par contre il faudrait l'insonorisant de capot de la Bullitt aussi ou supprimer celui que tu as pour ne pas que ca frotte sur la barre.

Waouu, c'est superbe, bravo !! 

Swiss : je viens justement de le faire à l'instant sur Alice, mais j'ai réhaussé la barre en mettant un écrou en-dessous, résultat ça passe impec 

Ah ouais, bonne idée l'écrou supplémentaire. Et tu as l'isolation anti-bruit standard ?

Oui j'ai l'isolation.............jusqu'à l'homologation, ensuite je la vire.

Mais je t'avouerai que je n'ai pas du tout penser à regarder, de toute façon l'isolant est fin et comme je compte le virer, c'est pas bien grave s'il est abimé 

Pour les écrous, il te faudra du diamètre 8 
Ce sont les quelques milmètres qu'il me manquait !

et pour les barres, comme dit Thierry c'est celles pour la Bullitt ?

Tu pourrais me mettre une tof à l'occase? 

C'est demandé si gentillement 

 
Super boulot ! cest très propre.

Citation de: Thierry le 28 Février 2011 à 20:16:31
Pour la distance ce devrait pas poser de soucis, le moteur se déplace de droite a gauche pas du haut vers le bas donc si tu as assez d'espace sur les cotés pour que ca pivote, ca devrait aller.

merci pour l'info thierry. ca me rassure j'avais peur de bousiller quelque-chose 

j'suis sûrement pas un nana normale, mais que c'est bôôôô ces moteurs 

moi je "bave" en voyant ces beaux bouchons en alu   
je me les achéterai un jour , dommage que je ne puisse pas fabriquer ca aussi 

Misterjack, pour ton montage avec l'écrou sous la barre je doute que ce soit bon pour la fonction de cette piece. Si les deux cotés se rapprochent c'est le boulon qui absorbera le tout et je doute qu'il soit fait pour encaisser autant de forces.

Tu crois ?  L'écrou est juste là pour réhausser la barre, qui elle tient de toute façon toujours sur les vis de la tête d'amortisseur 

Normalement la barre est posée sur la tole de la tete d'amortisseur et lorsque c'est serré ca provoque une résistance plus grande mais avec ton montage la seule surface d'appui que tu as c'est les écrous alors les tiges des boulons se prendront pratiquement toute la force et en cas de passage rapide sur un dos d'ane sur une roue je leur donne pas longue vie.

Enfin je vois pas tres bien comment c'est fait sur les photos et puis si c'est pas bon, dans le pire des cas il ne devrait y avoir que les boulons a remplacer.

En fait, la barre s'insère dans les vis des têtes d'amortos qui dépassent ; si tu veux, tel que c'est et que je le vois, ce sont les vis qui tiennent la barre, et non la tôle de la tête d'amorto.

Je demanderai à mon mécano ce qu'il en pense aussi 
Aux US certains le font déjà et apparemment pas de soucis... 
Mais t'as raison, vaut mieux prêvenir que guérir, on ne sait jamais !

C'est très chouette tout ça, bravo à tous les deux! 

Par contre j' (on) aimerai avoir un feed-back sur un éventuel changement sur le comportement de la voiture avant/après la pose de la barre, cela a-t-il une réelle utilité, en plus, de l'indéniable côté esthétique.

N'étant pas "formé" pour détecter ce genre de changement, honnêtement je n'ai rien ressenti  ; mais ça ne veut pas dire que ça n'a pas d'effet