Bonjour a tous ;)
souhaitant installer une barre anti-rapprochement , j'ai regardé un peu ce qui existait pour nos autos. puis je me suis dit que ca ne devait pas etre bien difficile a fabriquer ... ???
j'ai donc tenté le coup ,pris toutes les cotes nécessaires,et hop au boulot ;D
- les 2 tubes sont en acier de diamètre 20 mm ,épaisseur 1,5 mm.
- les 2 supports et les 2 pièces centrales en alu massif + une plaque en alu (qui attend le fameux "poney" adhésif)
par contre j'ai une petite question: il y a 15 mm de distance entre le haut du moteur et les 2 barres , cela est il suffisant au déplacement du moteur ? (qui bouge lorsque de la mise ou coupure des gaz) ceux qui ont une barre anti-rapprochement pourront me confirmer ca ??? je n'y ai pas pensé avant :P
les tofs:
la suite:
joli boulot. Moi je me suis toujours demandée s'il était possible de mettre une barre quand on a le cache alu - voir photo. Ca risque pas de toucher le capot ???
Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ?
Beau boulot, BRAVO!! ap:lo ap:lo ap:lo
Félicitations a toi pour ce boulot Dudule. ap:lo ap:lo ap:lo
Pour la distance ce devrait pas poser de soucis, le moteur se déplace de droite a gauche pas du haut vers le bas donc si tu as assez d'espace sur les cotés pour que ca pivote, ca devrait aller.
Citation de: SwissCoco le 28 Février 2011 à 19:24:42
joli boulot. Moi je me suis toujours demandée s'il était possible de mettre une barre quand on a le cache alu - voir photo. Ca risque pas de toucher le capot ???
Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ?
Il faudrait une barre qui ait suffisament d'espace et qui soit prévu pour la Mustang. La seule qui irait sans probleme et qui est parait il la plus haute est celle de la Bullitt. Par contre il faudrait l'insonorisant de capot de la Bullitt aussi ou supprimer celui que tu as pour ne pas que ca frotte sur la barre.
Waouu, c'est superbe, bravo !! ex1t ex1t ap:lo
Swiss : je viens justement de le faire à l'instant sur Alice, mais j'ai réhaussé la barre en mettant un écrou en-dessous, résultat ça passe impec 8) ;)
Ah ouais, bonne idée l'écrou supplémentaire. Et tu as l'isolation anti-bruit standard ?
Oui j'ai l'isolation.............jusqu'à l'homologation, ensuite je la vire.
Mais je t'avouerai que je n'ai pas du tout penser à regarder, de toute façon l'isolant est fin et comme je compte le virer, c'est pas bien grave s'il est abimé ;)
Pour les écrous, il te faudra du diamètre 8 :)
Ce sont les quelques milmètres qu'il me manquait !
et pour les barres, comme dit Thierry c'est celles pour la Bullitt ?
Tu pourrais me mettre une tof à l'occase? :D :-*
C'est demandé si gentillement ;D
ap:lo ap:lo ap:lo
Super boulot ! cest très propre.
Citation de: Thierry le 28 Février 2011 à 20:16:31
Pour la distance ce devrait pas poser de soucis, le moteur se déplace de droite a gauche pas du haut vers le bas donc si tu as assez d'espace sur les cotés pour que ca pivote, ca devrait aller.
merci pour l'info thierry. ca me rassure j'avais peur de bousiller quelque-chose ;D
j'suis sûrement pas un nana normale, mais que c'est bôôôô ces moteurs luvn lovu lovu
moi je "bave" en voyant ces beaux bouchons en alu lovu
je me les achéterai un jour , dommage que je ne puisse pas fabriquer ca aussi :-[ ;D ;D
Misterjack, pour ton montage avec l'écrou sous la barre je doute que ce soit bon pour la fonction de cette piece. Si les deux cotés se rapprochent c'est le boulon qui absorbera le tout et je doute qu'il soit fait pour encaisser autant de forces. ???
Tu crois ? ??? L'écrou est juste là pour réhausser la barre, qui elle tient de toute façon toujours sur les vis de la tête d'amortisseur :)
Normalement la barre est posée sur la tole de la tete d'amortisseur et lorsque c'est serré ca provoque une résistance plus grande mais avec ton montage la seule surface d'appui que tu as c'est les écrous alors les tiges des boulons se prendront pratiquement toute la force et en cas de passage rapide sur un dos d'ane sur une roue je leur donne pas longue vie. ???
Enfin je vois pas tres bien comment c'est fait sur les photos et puis si c'est pas bon, dans le pire des cas il ne devrait y avoir que les boulons a remplacer. ;D
En fait, la barre s'insère dans les vis des têtes d'amortos qui dépassent ; si tu veux, tel que c'est et que je le vois, ce sont les vis qui tiennent la barre, et non la tôle de la tête d'amorto.
Je demanderai à mon mécano ce qu'il en pense aussi ;)
Aux US certains le font déjà et apparemment pas de soucis... msk
Mais t'as raison, vaut mieux prêvenir que guérir, on ne sait jamais !
C'est très chouette tout ça, bravo à tous les deux! ap:lo
Par contre j' (on) aimerai avoir un feed-back sur un éventuel changement sur le comportement de la voiture avant/après la pose de la barre, cela a-t-il une réelle utilité, en plus, de l'indéniable côté esthétique. rnr
N'étant pas "formé" pour détecter ce genre de changement, honnêtement je n'ai rien ressenti ;) ; mais ça ne veut pas dire que ça n'a pas d'effet smk
OK merci de ta franchise! ;)
Citation de: Thierry le 28 Février 2011 à 21:54:49
Misterjack, pour ton montage avec l'écrou sous la barre je doute que ce soit bon pour la fonction de cette piece. Si les deux cotés se rapprochent c'est le boulon qui absorbera le tout et je doute qu'il soit fait pour encaisser autant de forces. ???
je pense exactement pareil, la force n'est repartie que sur le boulon au lieu de toute la tête d'amortisseur, méfiance :-[
magnifique ta barre dudulle ap:lo, ça t'es revenu à combien ?
Citation de: geoffrey le 01 Mars 2011 à 17:47:24
magnifique ta barre dudulle ap:lo, ça t'es revenu à combien ?
- 2 barres acier : 2X10€
- bloc alu : +/- 10€
- peinture appret + couleur : 18€
- visserie : +/- 3€
Total : environ 50 € et une bonne quinzaine d'heures de boulot ;)
Pour ce qui est de l'efficacité sur la tenue de route , difficile a dire , je pense qu'il faudrai bien connaitre les reactions de l'auto pour pouvoir sentir une différence ,perso je n'en sais rien , j'ai encore peu roulé avec et je n'ai pas cherché les "limites" :P
je pensai que ca n'avait qu'un but purement esthétique avant de discuter avec transam 93 lors du resto en région parisienne,il m'a dit que ca apportait un réel + ;)
OK, merci pour toutes ces infos et encore bravo! ap:lo
Dudule, où as-tu trouvé tes blocs d'alu stp ? :)
Je me dis que je pourrai m'en créer pour les mettre à la place des écrous, pour mieux répartir la force ; là ça devrait être bon avec de "vraies" câles, qu'en pensez-vous ?
je les ai acheté ici : http://www.rc-machines.com/index.php?navi_1=product&navi_product_1=all_products&navi_product_2=106 (http://www.rc-machines.com/index.php?navi_1=product&navi_product_1=all_products&navi_product_2=106)
c'est sur qu'avec des cales ca serai plus rigide ;)
Joli boulot Dudule ! rnr
Ah génial, merci !! :D rnr
Bon alors, il ne me reste plus qu'à acheter un tour...... ;D
Citation de: Thierry le 28 Février 2011 à 21:54:49
Misterjack, pour ton montage avec l'écrou sous la barre je doute que ce soit bon pour la fonction de cette piece. Si les deux cotés se rapprochent c'est le boulon qui absorbera le tout et je doute qu'il soit fait pour encaisser autant de forces. ???
D'accord avec Thierry, sur un de mes précèdent véhicules, j'avais poser une B.A.R de la même façon que toi, et lors d'un passage sur un dos d'âne un peu violent ( a 2h du mat avec 1gr dans chaque oeil bley) la barre a exercer un contrainte qui a tordu le filetage de ma tête d'amorto.
Donc a mon goût, méfiance car les efforts sont déplacé sur une partie qui n'est forcement conçu pour, a surveiller donc!
smk
pour ce genre de pieces , c est une fraiseuse qu'il faut ;)
ou alors a la scie et a la lime dans un étau,mais il faut un gros bidon d'huile de coude ;D
dans ton cas il te faut ,je pense ,une plaque d'alu de l'épaisseur de tes ecrous (5mm ?) qui aurai la meme forme que le dessous du support de ta barre sur les tetes d'amortos. de cette épaisseur de 5mm l'alu se découpe facilement et avec de la patience , un etau , une scie et quelques limes dont un demi-ronde c'est tout a fait réalisable. j'aurai pu te les fabriquer mais je n'ai pas de plaque de cette épaisseur....
Merci pour tes conseils Dudule................... et MERCI surtout d'avoir proposé ;) rnr rnr
Bon ben, du coup avant de partir au taf demain, petite séance de bricolaaaage ;D ;D
Bravo pour cette barre Dudulle msk
comment a tu fait pour la partie qui vient en la barre et la plaque ?
et comment tu a procédé pour le cintrage de tes barres ? cintreuse hydraulique ?
j ai pris des barres de 2 metres , cintrée a la main avec des cales en bois , puis j'ai gardé la partie centrale des barres ( leurs extremités n'étant pas coudées) ;)
A oui. ya un bon rendu avec le ceintrage a main
ap:lo
je vais essayer avec ma cintreuse a cuivre
Bon j'ai enlevé la barre pour le moment, le temps de faire une belle câle.
Je vais reprendre le dessin de la base de la barre pour avoir un truc propre hr0
Merci du conseil les gars ;)
100% d'accord avec Thierry.
Une vis n'est pas faite pour travailler en cisaillement, une vis n'est faite que pour travailler en traction, c'est a dire qu'elle est faite uniquement pour maintenir la base de la barre antirapprochement serré sur la tôle de la tête d'amortisseur, c'est uniquement cette pression qui donne la force structurelle de l'ensemble. Etant donné que dans le cas ou un ecrou (car un boulon = vis + écrou en mécanique) est mis sous la base cette dernière n'est plus en contact avec la tôle, à terme, il est 100% sûr et certain que les vis de la tête d'amorto vont se plier et au pire se cisailler dans un virage au risque d'endommager qqch sous le capot.
D'ac ;)
D'ailleurs, vu que j'ai enlevé la BAR ce matin, j'ai essayé de faire plus attention au ressenti sur la route ; alors impression faussée ou pas, j'ai la sensation que les roues avant "flottent" un peu plus, comme une direction moins précise.
Encore une fois, je ne suis pas un pro mais c'est la sensation que j'ai eu, m'enfin rien de bien dramatique non plus la voiture ne se jette pas dans les fossés non plus... smk ;)